VWPolo Klub

ja u siebie zrobiłem tak sprawdziłem który czujnik od sterownika pompy i dołozyłem opornik 200om bodajze na brązowym przewodzie bez zadnych dodatkowych przełączników poskutkowało tym ze dla sterownika wydaje się że temperatura 20 stopni nizsza przy 80 ale przy zimnym silniku nawet nie widzi z uwagi ...

właśnie przeczytałem sobie wątek i powiem wam ze kazdy ma rację i kazdy nie ma racji Polska to kraj absurdów także prawnych. jak będa chcieli zabrac dowód to zabiorą bez powodu bo w polsce chyba jeszcze funkcjonuje "podejżenie " a jak podejzenie to na wszystko mają prawo..... co do rozporządzenia to ...

jak sie jeździ 10 minut to po co odpalac samochód to po pierwsze
jeśli się jeździ po 10 minut to się odpala silnik i jedzie wiec aku się ładuje
a teraz matematyka.... konia z rzędem temu kto udowodni że duże aku będzie ciągle nie doładowane bo ja udowodnie ze małe szybcziej się rozpadnie nawet na ...

z mojej praktyki

jeśli jest to AEF sinik czyli staty poczciwy dieselek i nie pali na goraco to ja załadowałem w szereg z czujnikiem temperatury oporniczek 200 om i wydaje się sterownikowi ze jest zimniej o jakieś 25 stopni i nie mam już żadnego problemu z odpalaniem na goraco zawsze świece się ...

są takie same ale mogłeś mieć skoszony i po zamianie wymiary nie pasują
to tak jak obudowa skrzyni biegów jest taka sama w dieslu i benzynie różni się tylko jakimś wypustem który trzeba zeszlifować o czym mówi serwisówka a obudowa sprzęgła jest inna w kazdej wersji silnika