[quote=""Tomek001""]Trafiłem na ten temat, bo zastanawiam się nad ingerencją w wydech/dolot. Założyłeś do siebie 4-2-1? Jeśli tak to jakie efekty?[/quote]
odmulenie auta i wzmocnienie dołu i środka (chodzi o partie obrotów)
[quote=""Dyziowaty""]Jezeli przepali fure to komputer sam sobie "napisze" na nowo mape ;) i autko powinno sie odmulic bo z tego co piszesz to Tato jest oszczedny wiec pewnie i oszczednie jezdzil :)[/quote]
jeżeli uważasz, że komp po resecie tworzy sobie mapę to masz niezłą fantazję ;)
[quote=""jhosef""]Olej składa się głównie z węglowodorów długołańcuchowych. Są to związki o trwałym łańcuchu i nie rozpadają sie same z siebie. Potwierdza to fakt, ze spędziły miliony lat w ciężkich warunkach pod powierzchnia ziemi, przy wysokiej temperaturze i ciśnieniu bez uszczerbku. Dlatego ...
Ostatnia wymiana oleju byla zrobiona przez znajomi ktory uzytkowal samochod na polsyntetyk Mobil 10w40. W samochodzie, od nowosci byla wlany full syntetyk Mobil1 0w40. Czy teraz moge powrocic do Mobil1 0w40 bez problemu? Czy jestem zmuszony na 10w40?
Ja zapytam tylko czy bierzesz pod uwagę, że sama podmianka turbo (nawet jak ta o której wspominasz jest mozliwa) to tylko nędzny półśrodek?
Jeżeli turbo jest większe to wypadałoby zmienić średnice układu dolotowego i wydechowego oraz przede wszystkim WYSTROIĆ porzadnie kompa bo bez tego czarno ...
[quote=""vwkas18""] Lozek to widać że stylistyka idzie ci nieco lepiej od mechaniki kupa roboty przed tobą,nie myślałeś aby wstawić klatkę?? dla bezpieczeństwa przy wywrotce ewentualnie[/quote]
Przestań ! Kolejny raz mi zarzucasz coś. Mogę o Tobie mówić to samo, że totalnie nie wiesz o czym mówisz ...
[quote=""vwkas18""]a korekty zapłonu nie trzeba robić??[/quote]
Nie pytaj - po prostu powiedz w końcu czemu tak myslisz? Czy od koła zamachowego zależy zapłon, dawka paliwa czy cokolwiek? Czy zmiana koła zmienia cokolwiek? No nie bo niby jak !? Koło jest na stałe połączone z wałem itd.
[quote=""vwkas18""]zejscie z mas wirujących... ciakwe masz teorie odchudzenie koła zamachowego powoduje utratę Nm mój kolego z forum niestety wiedzę trzeba uzupełnić waga ma duże znaczenie :grin: podobnie jak wytrzymałość lżejsze szybciej się kręci ale wcale nie dłużej :grin: co za tym idzie moment ...
[quote=""vwkas18""] Lozek nie myślałeś żeby nie odciążać koła zamachowego a wręcz przeciwnie dociążyć go jakieś 200-300 gram sprzęgłem i dociskiem wzmacnianym bo 200km fajnie ale moment spada ci strasznie i gubisz elastyczność mapa paliwowa będzie zryta zapewne i afr będzie ciężko na opcji wiesz ...
[quote=""jhosef""]Olej w silniku a olej w skrzyni to zupełnie inna rzecz. W silniku olej jest narażony na wyższe temperatury pracy, dostają sie do niego zanieczyszczenia z procesów spalania. Łożyska ślizgowe wału są dużo czulsze na zanieczyszczenia niż toczne w skrzyni. Skrzynia pracuje w ...
[quote=""jhosef""]Oleju się w skrzyni nie wymienia. Ogólnie dolewa jak są ubytki. Wymiana wg producenta przewidziana jest przy naprawie głównej skrzyni.
Olej kup w ASO bo nigdzie taniej nie dostaniesz (około 36 zł za litr syntetyku z normami dla skrzyń VW - chyba 501.50).[/quote]
[quote=""tropical""]Przyłączam się do pytania, 75 KM to trochę mało. Dałby coś sportowy wkład filtra powietrza. Chodzi mi o to żeby lepiej zbierał się z niższych obrotów.[/quote]
Nie licz na poprawę dołu po samej zmianie dolotu na JAKIKOLWIEK :)
Aby uzyskać co się chce trzeba zrobić dolot wg ...
[quote=""vwkas18""]osobiście japońce mnie nie rajcują i w literkach silników się gubie co do odchudzania koła zamachowego to ile procent zjechane czy docisk i tarcza standard czy spiek widzę że walka jest o Km a nie Nm co w jeździe na torze jakby nie było ma znaczenie B16 na dwóch wałkach ma zmianę ...