VWPolo Klub

Miałem wieczne problemy z tylnymi hamulcami, nie chcieli mnie puszczać na przeglądach - a to ręczny za słaby, a to słabe albo nierówne hamowanie. Wymieniłem szczęki, cylinderki, linkę ręcznego i nic. Pomogła dopiero wymiana bębnów - teraz ręcznym mogę piszczeć na suchym asfalcie. Przy okazji ...

Oznaczenie masz na bloku silnika w przedniej części od strony paska rozrządu - tam jest "półeczka", oznaczenie jest widoczne od góry, jeśli nie jest brudne. Jeśli masz silnik 45KM 1043cm3 na gaźniku to oczom twym ukaże się napis: HZ. A tak swoją drogą - martwicie się o spalanie 10l gazu, a mi w ...

Miałem ten sam problem ostatnio (silnik 1.05 HZ, gaźnik Pierburg 1B3) i wymieniłem śrubę od regulacji obrotów, która ma korekcję podciśnieniową na taką bez korekcji od gaźnika Solex, a potem ustawiono mi w zakładzie zapłon i wyregulowano gaźnik. Falowanie zniknęło.

Najpewniej końcówki drążków kierowniczych, ale równie dobrze tuleje wahaczy i stabilizatora, a może i maglownica nawet.

Spalanie 11-12 w zimę to norma, moja bierze ostatnio 13 po mieście i 7 na trasie. Jak jest ciepło to miasto 8, trasa 5,2-6. Sprawdź, czy podstawa gaźnika nie jest popękana (gumowy element, do którego przykręcony jest cały gaźnik). Jeśli guma jest sparciała, silnik będzie zasysał 'lewe' powietrze.

Po pierwsze opony i felgi trzeba sprawdzić, czy są proste i dobrze wyważone. U mnie identyczne drgania ustąpiły po wymianie przegubów zew. i zużytych tulei metalowo-gum. stabilizatora.

silnik 1,05 HZ na gaźniku Pierburg 1B
trasa: 7,2
miasto: w lato 8-9, teraz ok.10

Moim zdaniem mógłby mniej, zwłaszcza na trasie - jeździłem oszczędnie.
No, ale skrzynia 4 i chyba wszystko jasne.