VWPolo Klub

Wiem że można wyciąć tylko nie mam czasu na zrobienie wstawki i mocowania do sondy, może jak będzie cieplej się tym zajmę.

http://vwpolo-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=11&t=15645 tutaj masz link

powinny wychodzić z tyłu podstawy wtrysku

jeszcze nie wymieniałem narazie tylko przebity na kupno nowego muszę trochę poczekać albo w ogóle nie będę kupywał. a sprawdzałeś wężyki podciśnienia, czy nie łapie lewego powietrza?

Eureka :yahoo: udało się. Całe to zamieszanie wywoływał zapchany katalizator, po przebiciu (rozwiązanie tymczasowe) wszystkie objawy ustąpiły a nawet polepszyły się osiągi. Zalecam wszystkim aby sprawdzili katalizatory bo przecież nie są one wieczne

[size=99px]swistak87[/size] udało Ci się coś zrobić z tymi obrotami :?: wymiana pomogła :?:

Żeby sprawdzić szczelność układu trzeba spryskać miejsca połączeń specjalnym sprayem lub jeżeli go nie mamy zwilżyć te miejsce benzyną. Wszystkie te czynności wykonywać na pracującym silniku.

Będzie chodzić bez problemu jedyne rzeczy które różnią te silniki to skok tłoka, reszta jest identyczna. Tylko kolego jak kupujesz uważnie sprawdzaj numery części żeby nie wsadzili Ci większego np. od passata 1.8 bo w budowie niczym się nie różnią.

Czytałem podobne opracowanie już wcześniej i wszystko sprawdzone i ustawione wg tegoż opracowania http://chomikuj.pl/jal88/Dokumenty/VW/B ... 795386.pdf

U mnie tps odpada sprawdzany nie raz ustawiany też już nie jednokrotnie, a co do niebieskiego czujnika to czy nie sprawdza się go odłączając na działającym silniku i wtedy falowanie powinno ustąpić

łączniki wymienione niebieski czujnik też sprawdzony odczyty na ciepłym silniku przy około 90 rezystancja około 240 Ohm TPS również sprawdzony i wyregulowany na około 0.203V

Napięcie na wtrysku sprawdzałem miernikiem analogowym. Napięcie na ciepłym silniku jest niższe od tego na zimnym tylko że nie utrzymuje się na stałym poziomie. Czyli sugerujesz że może sonda być padnięta??

nowy wątek w tej sprawie wczoraj sprawdzałem napięcie na wtrysku i nie wiem czy to tak ma być czy nie ale na zimnym silniku jest stałe a na rozgrzanym się waha być może to tu jest problem. ECU od razu wykluczam bo mam dwa i po zmianie jest to samo. swistak87 jakbyś mógł napisz co wymieniałeś lub co ...

powiem tak że im cieplejszy tym różnica w obrotach jest większa podejrzewam jeszcze halla że ma jakieś lekkie niedomagania bo gdzieś czytałem że to może być to

Podłączam się do tematu już nie wiem co robić niebieski czujnik sprawdzony jest ok, krokowy sprawdzony jest ok podstawa sprawdzona dla pewności przyklejona czerwonym sylikonem a usterka nadal występuje :banghead: już nie wiem co robić. proszę o pomoc :beg: