VWPolo Klub

Przez styki rozłączonych włączników drzwiowych płynie minimalny prąd, ale wystarczający, aby led się lekko świecił. Rozwiązanie jest proste - równolegle z diodą (nie szeregowo!) zamontuj rezystor np. 2,2 k Ohm, który ją zbocznikuje.

Można go dostać w takim zestawie: http://allegro.pl/rozpieracz-samoregula ... 82302.html

Gorzej jeśli masz nieszczelność na samej pompie, wtedy czeka Cię regeneracja. Ostatnio wojowałem z zaworkami i gruszką u kolegi w 1.9td i okazało się, że pompa zaciągała już powietrze.

Możesz wlać tylko olej o klasie max API GL4.

Pompę w tym tdi powinno się ustawiać na vagu (przy rozgrzanym silniku kąt wtrysku na wartość około 50-55).

Sprawdza się również smar biały litowy, ja używam CYCLO WHITE GREASE. W ibizie jak na razie sprawdza się. Oczywiście jak było jeszcze ciepło rozebrałem kasety zamka i przemyłem benzynką, a później zaaplikowałem smar.

Podpasować możesz też z ibizy/cordoby 6k tyle, że w nich jest podświetlenie na czerwono. Poszukaj dobrze w necie bo jeśli dobrze pamiętam to wystarczy potencjometr chyba 1 Kohm, kiedyś widziałem gdzieś w necie schemat sterowania silnikami lamp.

Znalazłem coś powinno być pomocne:

http://www ...

Brązowy przewód to masa. Te wżery zakleić możesz klejem dwuskładnikowym, coś ala żywica.

U mnie jest żółty, czyli 20A jeśli się nie mylę.

Podobno pompy są połączone równolegle. Pozostaje Ci sprawdzić miernikiem/próbnikiem czy przed i po przekaźniku jest napięcie i czy gdzieś nie zanika - może gdzieś coś nie łączy (styki przekaźnika) lub uszkodzony kabelek.

Przekaźnik jak i oddzielny bezpiecznik jest w komorze silnika w podszybiu, koło kasetki z bezpiecznikami. Jeżeli dobrze pamiętam obwód ma kable czerwono-żółte.

Przekaźnik musisz usunąć i zrobić odpowiednio mostek w jego gnieździe, tak aby podawać impuls pojawiający się z manetki na wyjście na silnik. Tyle, że przy takim rozwiązaniu styki w manetce mogą długo nie pożyć i lepiej dołożyć zwykły przekaźnik.

Co do montażu siłownika w klapie kombi to nie ...

Po pierwsze sprawdź czy jest iskra na wyjściu z cewki - odpinasz kabel od rozdzielacza i mocujesz go jakoś blisko masy tak, aby mogła iskra przeskoczyć. Jeśli będzie to może być coś z paliwem i go nie dostaje.

Przy odłączeniu tej zewnętrznej przydają się zatyczki do zapchania wężyków i wtedy dużo nie pocieknie. Ja np. zatkałem mały wężyk zatyczką od pióra taką owalną, a grubszy korektorem i można spokojnie robić

Z tego co wiem chodzą na raz obie pompy bo są zasilane z tego samego obwodu. Możesz odłączyć na próbę kostkę zasilania tej zewnętrznej i posłuchać tej w zbiorniku. Filtr paliwa jest zaraz przy pompie zewnętrznej koło kola.