VWPolo Klub

Ja w swoim 6N1 mam zamontowaną obudowę filtra z wkładem od Peugeota 205 z silnikiem 1.4 - np taki jak na tej aukcji:
http://allegro.pl/obudowa-filtra-powiet ... 50538.html

Wkłady do filtra w sklepie - podaję numery katalogowe
BOSCH 1457429908
Filtron AK 246

Po wysłuchaniu tego filmiku według mnie to zbyt mocno słychać świst jakby suchego łożyska - prawdopodobnie napinacza paska wielorowkowego lub napinacza paska rozrządu.
Szkoda, że na filmie nie słychać odgłosów po zwiększeniu obrotów silnika.

Ten znaczek w moim Polo jest mocowany na 3 zatrzaskach - po odchyleniu i wysunięciu grilla do przodu możesz ściskając te zatrzaski wypchnąć go do przodu.
Jeśli chodzi o malowanie to mój pomysł byłby taki:
1) pomalować całość na czarno
2) po wyschnięciu czarnej farby zakleić dokładnie wzór znaku VW ...

Tak na szybko, aby można było użytkować auto:
śruba z nakrętką na gwint M6, a do tego podkładka o dużej średnicy zewnętrznej np. wg PN-82030

Na początek nie muszą być aż tak masakryczne moce.
Jeśli masz 70 A to zmiana na 90 lub 110 A powinna dać sporą poprawę.

Na szrocie będzie ciężko to zdemontować bez uszkodzeń - oryginalny klej puszcza jak jest podgrzany, więc musiałbyś się wybrać z opalarką do demontażu.

Oryginalne obudowy do 1.9 D i SDI osiągają astronomiczne ceny - chyba dlatego, że jest ich mało.
W moim Polo poprzednik zastosował obudowę od Peugeota - bardzo podobna puszka, a wkład filtra powietrza jest tańszy jak do VW.
Skoro spełnia swoje zadanie to go nie wyrzucałem i tak już jeździ ponad rok ...

Z pompki wychodzi jeden wężyk, który jest podłączony do trójnika umieszczonego we wnęce nad nadkolem z prawej strony. W moim Polo jest to przykręcone do wspornika z blachy. Zobaczysz to po wyjęciu tej piankowej wkładki na apteczkę i pompkę centralnego zamka.

Tymczasowe uszczelnienie miski olejowej u szwagra w Uno trzyma już 9 miesiąc. (a kapało tak, że 1,5 litra na miesiąc dolewał tylko na dojazdach do pracy)
Jednak patrząc z punktu bezproblemowej eksploatacji warto zainwestować w nową miskę lub porządną część używaną.

Może nie jest jeszcze najgorzej - opisz dokładnie jakiego koloru jest ten nalot w zbiorniczku wyrównawczym, a także czy widać tłuste plamy osadu.
Opcja łagodna może być taka, że poprzedni właściciel silnika zalewał go wodą i w bloku wytworzyła się rdza. Po zamontowaniu silnika i pewnym okresie ...

fotka tablicy bezpieczników
http://zapodaj.net/7452b594d8e8.jpg.html

Trzeba powiększyć wycięcie we wzmocnieniu (pasie przednim) na alternator, ponieważ w dieslach wystaje bardziej do przodu:
na zdjęciu poniżej u góry oryginalne wzmocnienie z AEF, poniżej z silnika benzynowego
http://zapodaj.net/3543e91bb023.jpg.html

Chłodnice od wersji benzynowych są mniejsze, wzmocnienie też ma inny kształt, ale idzie dopasować - sam w swoim polo po drobnych przeróbkach wstawiłem wzmocnienie od 1.0 benzyna.

Ja w moim Polo mam obudowę i wkład filtra z Peugeota 106
obudowa i filtr, po prawej oryginalny filtr do AEF:

filtr - nr katalogowy AK 246 według Filtrona, C 1468 według MANN Filter

Będzie potrzebna specjalna końcówka do rozkręcenia:
http://www.toolmar.pl/pl/p/KLUCZ-DO-SPR ... W-AUDI/378