VWPolo Klub

Ja bym na początek sprawdził wszystkie węże oraz połączenia.
U mnie były nieszczelności na łączeniach - nie dość ze cały czas leciały bąbelki to po zgaszeniu paliwo się cofało.

nie ma żadnej półeczki od strony kierowcy w Derby z '79r nie było montowanego NZ'ta. Trzeba by było scignac kogoś kto ma 2f z NZ.

No nic, w takim razie pozostaje latanie z miernikiem i sprawdzanie każdego elementu oddzielnie.

digifant był chyba w 3f i PY. Zdaje mi się, ze tam jest digijet

Dorwałem taka rozpiskę pinów od NZ
http://imageshack.us/f/84/kompr.jpg/

Ja z początku podpinałem się linia K pod 13 pin ale zero odzewu, niby się łączy ale nic z tego. Moze coś podpowiesz

odgrzewam trochę kotleta
lukas2305 mógł byś mi podać które to są piny (ewentualnie kolory) w złączu kompa?
mam trochę trudniejsza sytuacje, bo jest do diagnostyki Derby 86 z wsadzonym NZ i ktoś tam trochę porzeźbił elektrykę.

Poszedł przelew za kumpla (Amez) - zaliczka plus bilet zlotowy czyli 60zł
Dopiszcie go moze do jakiegoś domku 5 osobowego jak można, ewentualnie do innego, byle by było miejsce

wlasnie zrobilem przelew na bilet zlotowy za mnie, oraz za adr - (bercik + adr)

[quote=""Brzeziak_""]Wtyczka do kompa?? Oświećcie mnie, gdzie w dieslu jest komputer??[/quote]

W dieslu jest, ale jest bezużyteczna, tez mam i wisi. Miałem 1.0 i 1,3 i były wpięte w schowek. Tak samo jest z w tyczka pod halogeny każde polo ma wtyczkę w podszybiu ( brązowa 2 piny z tego co pamiętam ...

oj chłopaki chłopaki.... to jest zasilanie do złącza diagnostycznego. Powinna byc jeszcze jedna taka sama wtyczka bodajże żółta. Obie powinny być zamocowane do schowka po lewej strony kierowy. Jedna to linia sygnałowa, a druga to zasilanie.

5l w mieście przy normalnej jeździe, jak się przyciśnie to nawet 6 -7. W trasie można zejść do 4 - 4,5.
Do diesla trzeba sie przyzwyczaić. Na pewno nie możesz go wysoko kręcić 2 - 2,5 obr/min to max. Poza tym hamowanie silnikiem np.: przy dojeździe do świateł

Musisz spuścić powietrze z lewego przedniego koła i podnieść tylne prawe koło na lewarku. Wtedy będą mniejsze naprężenia i odkręcisz śrubę bez problemu.

A tak już całkiem poważnie... chyba nie liczysz na to, ze przez forum pomożemy Ci odkręcić zapieczona śrubę :banghead: Lepienie silikonem nic nie ...

Jeśli założysz ta tulejkę z szerokim frezem to będzie pasować

To chyba jakis preparat do uszczelniania układu chłodzenia. Możliwe, ze były jakieś nieszczelności

[quote=""bruczyk""]silnik jest czescia zamienna nie trzeba tego nigdzie zglaszac[/quote]

Zgadza się, ale w tym przypadku jest zmiana pojemności i do tego zmiana zasiania (diesel) i trzeba to niestety zgłosić.

[quote=""polopiotrek""]Powiedzcie dlaczego sa 3 dlugosci paska klinowego do wyboru do silnika 1,3? Od czego to zalezy?? To samo tyczy sie paska rozrzadu i pompy...[/quote]

Sa rożne długości paska klinowego ponieważ były rożne średnice kółek pasowych na alternatorze (zależne od mocy alternatora ...

lokalizacja tej wtyczki wiązka przy lewej lampie, przy prawej tego nie ma.

Wtyczka z pierwszej foty to czujnik przy chłodnicy - druga tak jak kolega wspomniał pompka spryskiwaczy