VWPolo Klub

Hmm półoś jest w zwrotnicy, zwrotnica ma połączenie tylko z amortyzatorem, wahaczem no i końcówką drążka. Jeśli chodzi przód tył to mnie to wygląda na stabilizator, wahacz. Wg mnie tylko te elementy mają wpływ na takie zachowanie koła. Mogę się mylić, poprawcie mnie

Witam. Mam pytanko czy można by tak było sprawdzić VIN audi?
Jeżeli dałoby radę to podam od razu:
WAUZZZ8L82A018028

butthead17@interia.pl

Z góry dziękuję i pozdrawiam.

A może półoś? Choć ja też mogę się mylić. W autach tylnonapędowych przy skrzywionym wale i uszkodzonych krzyżakach też tak jest (z reguły od 60km/h do 80 km/h).

A może jakaś otulina do rur?

Tak jak kolega wyżej FAG, SKF. W komplecie na jedną oś będzie taniej. Z tego co wiem to Ruville też daje łozyska FAG, Koyo. Nie baw się w coś taniego, tak jak mój tata. Kupił noname made by ChRL i pojeździł z 50 km, a potem szum fal

Jeśli nieduże dziury to spróbuj zalutować jeśli masz możliwość. Ja to lutowałem lutownicą oporową (na spokojnie poświęciłem ze 2-3 godziny), na razie spokój już drugi sezon.

http://allegro.pl/vw-polo-1-3-igla-zyle ... 59470.html

Super Polo, na super wypasionym wyposażeniu.

Na mój gust, to niedokręcone koło.

No to podciągnę.
Sztuk 2 poproszę.

Właśnie nie ma żadnych luzów, ani na końcówkach, ani w zawieszeniu. Dzisiaj jadę kupić jakieś opony i zobaczymy, czy to od tego.

Witam.
Trochę odgrzeje, bo nie chcę zakładać nowego tematu.
Wymieniłem wczoraj tarcze+klocki (TRW, Textar), ponieważ miałem spore drgania na kierownicy podczas hamowania. Po wymianie poprawiło się znacznie, ale nie do końca. Pojechałem do wulkanizatora. Obejrzał opony i stwierdził że jeszcze się ...

Ferrrari F355 Coupe?

Porobiłem ostatnio u siebie pomiary kompresji i wyszło tak:

1. 10 po próbie olejowej 10.5 bar
2. 10 ----------------- 11.5
3. 10 ----------------- 11.5
4. 11 ----------------- 12.5

Jakieś sugestie? Pobór oleju na 1k km ok 300 ml.

To aż nazbyt proste