jest to pierwsza odsłona faq , na bierzaco bede sie staral uaktualniać całość ,prosze o wsparcie
i nie pisać tu tylko w tym wątku -> viewtopic.php?f=35&t=11760 , badz na PRIVwybralem ten dzial bo w sumie od niego kazdy poiwinien zacząć
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
FAQ - czyli odpowiedzi na najczęściej zadawane pytania. Będziemy się starali w tym dziale odpowiedzieć na wszystkie ważne i interesujące pytania odnośnie POLO.
Co to znaczy VAG?
Volkswagen Audi Group, lub inaczej Volkswagen Group (Volkswagen AG), czyli grupa aut Volkswagena do której zaliczają się:
- Volkswagen
- Bentley
- Bugatti
- Audi
- Lamborghini
- Seat
- Skoda
- Scania
Co to jest VAG-COM?
Jest to oprogramowanie firmy Ross-Tech do diagnostyki aut Grupy Volkswagena. Program ten potrafi między innymi odczytać kody błędów, ustawić kąt wtrysku, skasować inspekcje olejowe, zaadaptować piloty zdalnego sterowania, wypoziomować reflektory ksenonowe, wykonać adaptacje przepustnicy, za pomocą logów można także dowiedzieć się sporo o stanie jednostki napędowej itp.
Skąd wziąć program i inetrfejs VAG-COM?
Aktualne wersje programu VAG-COM można pobrać ze strony producenta - firmy Ross-Tech. Do poprawnego działania wymaga on klucza sprzętowego, który to można zakupić między innymi u polskiego dystrybutora, firmy Adako (wersja Polska), lub bezpośrednio na stronie Ross-Tech. Starsze wersje programu, które są w pełni wystarczajace do starszych modeli aut grupy VAG można pobrać na stronie producenta (wersja 4.09.1, wersja 3.11.2 - obie shareware). Nie wymagają one klucza sprzętowego, do poprawnego działania potrzebują tylko interfejsu typu vag kkl na usb lub com, można je kupić miedzy innymi na allegro. W celu odblokowania wszystkich funkcji należy wykupić licencję na stronie producenta za 99$.
Co to jest VIN?
VIN czyli Vehicle Identification Number - Unikalny Numer Identyfikacyjny pojazdów mechanicznych. Składa się on z 17 znaków (cyfr i liter), zawiera on szereg informacji takich jak:
- kraj produkcji auta
- rok produkcji auta
- model auta
Na podstawie numeru VIN autoryzowana stacja obsługi jest także w stanie odczytać historie serwisową auta (jeśli takowa była zapisywana).
Gdzie szukać numeru VIN w POLO
-86c2f naklejka w bagażniku na pasie tylnym
-6N róg szyby przedniej od strony pasażera
Co znajdę na wlepce w bagażniku?
- numer identyfikacyjny pojazdu VIN
- typ samochodu
- moc silnika
- typ skrzyni biegów
- kod literowy silnika, skrzyni biegów
- numer lakieru
- numery wyposażenia dodatkowego (tak zwane kody wyposażenia)
Co to jest ETKA?
ETKA jest to katalog serwisowy stosowany przez Grupę Volkswagena. Zawiera on spis wszystkich części wraz z ilustracjami, a także często ich cennik. Niestety z powodu polityki firmy VW programu nie można kupić, jest on dostępny za to online na stronie http://www.vagcat.com
oznaczenia dodatkowe:
GTI - Gran Turismo Iniezione. Zwany “pakietem mocy”.
TDI - Turbo Direct Injection
TD - Turbo Diesel
D - Diesel
GT - Gran Turismo
G40 - typ spręzarki
G-Lader - sprężarka spalin
---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Vw POLO ogólne info
Volkswagen Polo (w skrócie VW Polo) – miejski samochód osobowy produkowany przez Volkswagena w różnych wersjach nieprzerwanie od 1975 roku. W ponad 30-letniej historii Polo sprzedano prawie 9 mln egzemplarzy. Nazwa Polo pochodzi od nazwy elitarnej dyscypliny sportu.
Nazwa: VW POLO 86
Lata produkcji: 1975 do 1981
Informacje: Pierwsza generacja Volkswagena Polo zadebiutowała w 1975 roku. Model który jest bliźniaczą konstrukcją wypuszczonego rok wcześniej Audi 50 lecz był dużo tańszy, produkowany od 1975 do 1981 roku w Wolfsburgu i sprzedawany jedynie w Europie. Podstawowa wersja z niemal spartańskim wyposażeniem i czterocylindrowym benzynowym silnikiem o pojemności 895 cm3 i o mocy maksymalnej 29,5 kW (40 KM) kosztowała 7500 marek. W 1977 roku paleta modeli powiększyła się o kolejną wersję nadwozia sedan – model Volkswagen Derby z wielką pojemnością bagażnika, wynoszącą 515 litrów. Życzenia klientów miały także wpływ na ofertę silników, która rozszerzyła się o nową jednostkę. Do 1981 roku wyprodukowano ponad 500 tys. egzemplarzy.
Gama silników:
- 895 cm3 - 29,5 kW (40 KM)
- 1093 cm3 - 37 kW (50 KM)
- 1272 cm3 - 44 kW (60 KM)
- 1272 cm3 - 44 kW (60 KM)
Typy skrzyń biegów: (brak dokładnych danych)
- 3 + E
- 4 + E
Wersje wyposażenia:
- Basis,
- L
- LS
- GLS
- CLS
- GT
- Formel E
- LX (Export)
Nadwozie:
coupe - coupe
sedan - VW POLO DERBY I (1977 do 1981)
Serwisowanie modelu 86:
- aktualnie brak danych
Nazwa: VW POLO 86c
Lata produkcji: 1981 do 1990
Informacje: zadebiutował w 1981 roku. Model przeszedł wiele modernizacji. Przeprowadzona w 1980 roku modernizacja poprzedniej wersji wprowadziła większą gamę silników. Od końca lat 80. produkowany w Hiszpanii.
Gama silników:
ozna- pojemność lata
czenie kW PS /l produkcji inne
AAK 33 45 1,05 01/90 – 07/90 Polo, Polo Coupe Monojet, Kat
GK 55 75 1,30 07/82 – 07/90 Polo, Polo Coupe, Derby
GL 29 40 1,05 10/81 – 10/86 Polo, Polo Coupe, Derby
GT 43 58 1,30 07/83 – 12/88 Polo, Polo Coupe, Derby 'CH','S'
HB 37 50 1,10 10/81 – 07/83 Polo, Polo Coupe, Derby
HH 44 60 1,30 10/81 – 07/83 Polo, Polo Coupe, Derby
HJ 43 59 1,30 10/81 – 07/82 Polo, Polo Coupe, Derby
HK 40 54 1,30 08/83 – 07/85 Polo, Polo Coupe, Derby
HW 37 50 1,30 08/83 – 07/84 Polo, Polo Coupe, Derby 'A'
HZ 33 45 1,05 08/85 – 01/92 Polo, Polo Coupe
MH 40 54 1,30 08/85 – 12/88 Polo, Polo Coupe, Derby
MN 33 45 1,30 06/86 – 07/90 Polo, Polo Coupe Diesel
NU 37 50 1,30 08/85 – 12/87 Polo, Polo Coupe 'A'
NZ 40 54 1,30 05/87 – 12/90 Polo, Polo Coupe Digijet, Kat
NZ 40 54 1,30 07/92 – 12/92 Polo Digijet, Kat
PY 85 115 1,30 01/87 – 07/94 Polo Coupe GT G40, Digifant
2G 40 54 1,30 01/89 – 07/94 Polo, Polo Coupe
3F 55 75 1,30 10/89 – 07/94 Polo, Polo Coupe Digifant, Kat
3F 57 78 1,30 10/89 – 07/92 Polo, Polo Coupe Digifant
Typy skrzyń: (brak dokładnych danych)
- 3 + E
- 4 + E
Wersje wyposażenia:
- Fox
- C
- CL
- GL
- GT
- Azur
- Bunny C
- Super Bunny CL
- Betty Barclay
- Beach
- Bel Ami
- College
- Fancy
- Hit
- Jeton
- Movie
- Shopping
- Perlsilber
- Peppermint
- SP
- Twist
Nadwozie:
coupe - coupe
hatchback - steilheck(3d)
sedan - stufenheck (Polo Classic - VW POLO DERBY II (1982-1988) )
derby II
gama silnikow:
GK 55 75 1,30 07/82 – 07/90 Polo, Polo Coupe, Derby
GL 29 40 1,05 10/81 – 10/86 Polo, Polo Coupe, Derby
GT 43 58 1,30 07/83 – 12/88 Polo, Polo Coupe, Derby 'CH','S'
HB 37 50 1,10 10/81 – 07/83 Polo, Polo Coupe, Derby
HH 44 60 1,30 10/81 – 07/83 Polo, Polo Coupe, Derby
HJ 43 59 1,30 10/81 – 07/82 Polo, Polo Coupe, Derby
HK 40 54 1,30 08/83 – 07/85 Polo, Polo Coupe, Derby
HW 37 50 1,30 08/83 – 07/84 Polo, Polo Coupe, Derby 'A'
Wersje wyposażenia:
- C
- CL
- CH
- S
- A
Serwisowanie modelu 86c:
Nazwa: VW POLO 86c2F
Lata produkcji: 1990 do 1994
Informacje: W 1991 roku poddany face-liftingowi, któremu zawdzięcza m.in. nowocześniejsze kształty, nowe wnętrze oraz poszerzenie gamy silników o silniki wysokoprężne oraz silniki z wtryskiem. Produkowany jako hatchback, coupé, oraz w małej ilości sedan.
Gama silników:
ozna- pojemność lata
czenie kW PS /l produkcji inne
AAU 33 45 1,05 08/90 – 07/94 Polo, Polo Coupe Monomotronic, Kat
AAV 40 54 1,30 01/91 – 07/94 Polo, Polo Coupe Monomotronic, Kat
ACM 33 45 1,05 02/92 – 12/92 Polo, Polo Coupe
HZ 33 45 1,05 08/85 – 01/92 Polo, Polo Coupe
NZ 40 54 1,30 05/87 – 12/90 Polo, Polo Coupe Digijet, Kat
NZ 40 54 1,30 07/92 – 12/92 Polo Digijet, Kat
PY 85 115 1,30 01/87 – 07/94 Polo Coupe GT G40, Digifant
PY 83 113 1,30 01/91 – 07/94 Polo Coupe GT G40, Digifant,GKat
1W 35 48 1,40 08/90 – 07/94 Polo Diesel
2G 40 54 1,30 01/89 – 07/94 Polo, Polo Coupe
3F 55 75 1,30 10/89 – 07/94 Polo, Polo Coupe Digifant, Kat
3F 57 78 1,30 10/89 – 07/92 Polo, Polo Coupe Digifant
Typy skrzyń: (brak dokładnych danych)
- 3 + E
- 4 + E
Wersje wyposażenia:
- Fox
- CL
- GT
- Boulevard
- CL Extra
- GT Extra
- Fantasy
- Fancy
- Genesis
- Houston
- Laura Ashley
- MC Polo
- Mikado
- Prego
- Pretty
- Scot
- Style
- Tropic
- Pepper Mint
- Universal
Nadwozie:
coupe - coupe
hatchback - Steilheck (3d)
sedan - stufenheck (Polo Classic - VW POLO DERBY III (1990-1991) )
Serwisowanie modelu 86c2F:
Silnik i osprzet:
P: jaki olej do skrzyni biegow?
O: 75W90 lub 80W90 GL4 (nie wolno wlewać GL5)
P: ile oleju wchodzi do skrzyni biegow
O: do skrzyń 5 biegowych wchodzi ok 3.2l ( literatura podaje też
3.1l ) ,natomiast do skrzyń 4 biegowych ok 2.2l
P: co ile nalezy wymieniać olej w skrzyni ?
O: generalnie olej ten jest przewidziany na 500k km
P: jak sprawdzić ile mam oleju w skrzyni ?
O: wykrecić korek wlewowy>kontrolny ,i wlozyc palec ,
oleju powinno
być na równo z wylotem
P: gdzie jest korek wlewowy>kontrolny oraz spustowy oleju w skrzyni?
O:
P: czy moge zmienić skrzynie 4 biegowa na 5 biegową ?
O: tak , ale ważne jest dobranie odpowiedzniej skrzyni pod
licznik
P: czy przy zmianie skrzyni z 4 na 5 trzeba zmieniać wybierak
?
O: tak, ponieważ wybierak przy skrzyniach 4 biegowych nie ma
miejsca na 5 biegow
,chodz da sie to wyregulować
P: co daje zmiana z 4 na 5 ?
O: ekonomie , biegi w 5 sa krotsze niz w 4
P: dlaczego ze skrzyni dobiega szum na biegu jalowym ?
O: jezeli odglos ten ustepuje po wysprzegleniu (nacisnieciu
sprzegla) ,to mamy doczynienia z uszkodzonym lozyskiem oporowym skrzyni biegów
,łozysko te kwalifikuje sie wtedy do wymiany
P: jak działa maly i duzy obieg chlodzenia ?
O: Wiec jesli silnik jeszcze nie osiagnol wlasciwej temperatury,
ale jest ona bliska 90 stopni. To termostat jest w niewielkim stopniu otwarty.
Bo regulacja polega na zjawisku rozszerzalnosci cieplnej materialow (bodajrze
parafiny, ale nie jestem pewien) Nigdy nie bedzie to dzialalo na zasadzie
wlacz-wylacz. Tylko w miare zmian temperatury termostat reguluje ilosc plynu
chlodniczego plynacego przez chlodnice. Dla przykladu, tylko przykladu. Np przy
30 stopniach termostat jest calkowicie zamkniety i plyn plynie tylko przez maly
obieg. Przy 80 stopniach przez chlodnice przeplynie 10 litrow na minute a przy
90 stopniach 50 litrow plynu chlodniczego (ilosci wziolem z powietrza, jest to
przyklad i nie sugerujcie sie tymi wartosciami, chcialem to tylko w miare
zoobrazowac) Po prostu od pewnego progu temperaturowego termostat zaczyna sie
otwierac, a przy 90 stopniach jest juz calkowicie otwarty
P: co ile nalezy wymieniać pasek rorządu ?
O: przyjęło ise że , co 60 tys, ale nie żadziej niż co 5 lat
P: jak wykonac adaptacje przepustnicy w silniku AAV ?
O: nietrzeba wykonywać tej czynności , przepustnica sama sie
dostaraja po przejechaniu paru kilometrow
P: dlaczego silnik chodzi na "3 garach" ?
O: sprawdź świece i czy kable są dobrze dociśnięte
a jak odpalasz i chodzi na 3 garach to po kolei pojedynczo ściągaj kable ze
świec, jak ściągniesz i nic się nie zmieni to znaczy że coś nie tak ze zdjętym
kablem albo świecą do której idzie ten kabel, dlaej kopulka i palec bo jesli stoi na dworze moga dostawac wilgoci i juz iskry nie ma, jeśli problem całkowicie ustaje po przeciągnięciu na luzie do 5k obrotów to może
coś z aparatem zapłonowym, dopiero jak zacznie podawać szybciej iskrę (większe
obroty szybsza iskra) to się coś "odwiesza" i zaczyna normalnie działać ,
P: jak odpowietrzyć układ chłodzenia silnika /nagrzewnicy ogrzewania ?
O: nalezy: -wyłączasz ogrzewanie w autku pokrętłem
-nagrzewasz silnik do włączenia się wentylatora ( ok 100 stopni C )
-odkręcasz nieco korek przy nagrzewnicy (nagrzewnica jest obok akumulatora ,pod plastikowa przykrywka , odpowietrznik to taki biały korek tuz obok weży) i włączasz grzanie na full w aucie
-powietrze będzie uchodzić z układu czekasz aż pod korkiem pojawi się płyn chłodniczy i zakręcasz ( nalezy robic w rekawiczkach bo mozna sie poparzyć!)
-czynność możesz powtórzyć jeszcze raz dla pewności
Elektryka i elektronika:
P: gdzie znajde wtyczke do komputera ?
O: wtyczka ta wystepuje tylko w silnikach benzynowych (poniewaz
maja komputer pokladowy) ,znaleźć ja mozna w gornej części schowka kierowcy
,ulokowanego pod lewywm nawiewem
P: do czego służy biala wtyczka tuż przy bepiecznikach ?
O: wtyczka ta jest częscią instalacji halogenów ,montowaną
fabrycznie
P: czy moge zamontować halogeny w zderzak,do auta w ktorym
fabrycznie ich nie bylo ?
O: tak ,istnieje mozliwosc instalacji halogenow ,ponieważ częśc
instalacji jest fabrycznie pociągnięta
P: czego potrzebuje do instalacji halogenow ?
O: do instalacji halogenow potrzebne są zderzak z otworami (
mozna je wyciąć ze standardowego zderzaka), halogeny hella , wiązka halogenow ,
przekaźnik halogenow , oraz przełącznik 2 pozycyjny (nie wszytskie polo mialy
fabrycznie montowany przelacznik 2 pozycyjny) , instalacja odbywa sie na
zasadzie plug&play
P: jak włączyć halogeny ?
O: halogeny włączy można jedynie ze światłami mijania , pierwsza
pozycja włącza przednie halogeny (jeśli sa zamontowane) ,druga pozycja załancza
tylne światło przeciwmgłowa oraz przednie halogeny ( jesli sa
zamontowane)
P: czy mozna założyc halogeny innej firmy pod instalacje
fabryczna ?
O: tak , instalacja wyglada tak samo jak w przypadku halogenow
oryginalnych , problem moze jedynie stanowić wtyczka oryginalna (biala) ,jesli
uda sie pod nia podlaczyć , instalacja bedzie dzialac jak oryginalna
P: dlaczego halogeny przestały świecić ?
O: nalezy sprawdzic bezpiecznik , jesli instalacja zostala
dopiero zalozona ,bezpiecznik ktory byl uprzednio mogl być za słaby i przepalil
sie ,nalezy zastosowac bezpiecznik zgodny za zaleceniami producenta ,lub zgodny
z tabela bezpiecznikow
P: gdzie znajde tabele bezpiecznikow ?
O: tabela bezpiecznikow ,znajduje sie w ksiazka specjalistycznych
, badz instrukcjach serwisowych , mozna ja też znaleźć w dziale Manuale
P: gdzie znajde skrzynke bezpiecznikow ?
O: skrzynka bezpiecznikow znajduje sie po prawej stronie pod
maska
P: ile powinno wynosić ładowanie ?
O: ladowanie powinno miescic sie w przedziale 14,2-14,4V ,a
podczas pelnego obciążenia ( swiatla, ogrzewanie szyby ,dmuchawa na full) nie
powinno spaść poniżej 13,8V
P: jak zmierzyć napięcie ladowania akumulatora ?
O: należy zaopatrzyć sie w miernik napięcia stalego z zakresem
min 20V , nalezy uruchomić silnik , oraz wzbudzi alternator ( ncisnać pedal
gazu) odczekać chwile by obroty auta sie unormowaly , miernik nalezy podpiąć
rownolegle do klem akumulatora i odczytać wskazanie
P: jak wyciągnąć akumulator ? ?
O: na początku należy odkrecić nakrętki klem ( klucz 10 ),
zdejmujemy najpierw klemę minusową następnie kleme plusową , odkręcamy
zabezpieczenie akumulatora (klucz 10) ,nastepnie wyciągamy akumulator ,
zakladając akumulator nalezy pamietać o zabezpieczeniu oraz ze zakladamy
najpierw kleme + a nastepnie - ,nastpenie przykrecamy nakretki
P: dlaczego nie grzeje mi tylna szyba ?
O: o ile jesteśmy pewni że po przyciśnieciu przełącznika prad
plynie do szyby ,to mozliwe jest iz ktoraś ze ścieżek sie zniszcyla ,w celu
naprawy nalezy zaopatrzyc sie w lakier przewodzacy i polaczyć przerwane
sciezki
P: dlaczego piszczy nawiew ?
O: niestety jest do bolaczka tego modelu , wynika poprostu z
umiejscowienia wentylatora, ktory nieprzerwanie narazony jest na nieublagane
warunki atmosferyczne , w rozwiazaniu problemu przychodzi o taki manual
http://vwpolo-squad.pl/silniczek_dmuchawy_86c.html
P: co oznacza migająca dioda hamulca ręcznego ?
O: Ta kontrolka nie jest przypisana tylko do hamulca recznego,
informuje ona takze o niskim poziomie plynu hamulcowego
P: co oznacza migająca dioda poziomu oleju ?
O:
P: gdzie znajduje sie czujnik Halla ?
O: czujnik ten znajduje sie w aparacie zapłonowym
P: jak wymienić czujnik Halla ?
O: ogólnie jest to nie opłacalne ,bo sam czujnik jest drogi ,
kozystniej jest kupić nowy aparat zapłonowy , lecz nalezy pamiętać ze występują
2 rodzaje ! z podciśnieniem i bez !
jeśli jednak ktoś sie uprze , bo ma czujnik to nalezy : odłączyć akumulator
odłączyć kable zapłonowe
odłączyć kabel czujnika halla
zdjąć kopułke i palec
nabić 2-3 punkty na łączeniu aparatu z głowicą żeby przy montażu nie przestawić
zapłonu
odkręcić aparat
od strony silnika na wałku znajduje się trzpień zabezpieczający wybić go i
zapamiętać położenie tego elementu przez który przechodził żeby nie obrócić
aparatu o 180 stopni
zdjąć element przez który przechodził trzpień ; oto dostęp do czujnika
odkręcić czujnik śrubokrętem krzyżakowym
P: za co odpowiedzialny jest niebieski a za co czarny czujnik temperatury?
O: niebieski czujnik przekazuje sygnał do ECU ,natomiast czarny do wskażnika temperatury w zegarach
Zawieszenie i układ kierowniczy:
P: co to jest rozporka i do czego słuzy ?
O:
http://www.motofakty.pl/artykul/rozpork ... zenia.html
P: dlaczego podczas jazdy dobiega dziwny szum z okolic kola
?
O: prawdopodnie łozysko tego koła jest na wykończeniu ,
kwalifikuje sie tylko do wymiany
P: dlaczego podczas skrętu kół słychać strzelanie z okolicy koła
?
O: prawdopodobnie uszkodzeniu uległ przegub koła ,moglo sie to
stać za sprawa zniszconej gume przegubu chroniacej go przed wyplukaniem samru
oraz brudem , kwalifikuje sie tylko do wymiany
P: dlaczego czuje drgania na kierownicy ?
O: prawdopodobnie winne sa nie wyważone kola ,badz uszkodzony
uklad kierowniczy ,badz amortyzujący
P: jak usunąć ww usterkę ?
O: nalezy udać sie do warsztatu w celu wyważenia kół ,ewentualnie
jesli to nie pomoze to na stacje diagnostyczna w celu wykrycia usterek ww
ukladow
P: dlaczego moje auto piszczy gdych wjeżdżam w zakręt ( przy
normalnej prędkości) ?
O: prawdopodbnie winę ponosi brak zbiezności ,w celu usuniecia
usterki nalezy pojechac na stacje w celu ustwienia zbieznosci
P: czy amortyzatory przy silnikach benzynowych i dieslowskich sa
takie same ?
O: tak , aczkolwiek silniki dieslowskie sa cięższe od
benzynowych
P: czy sprężyny zawieszenia stosowane w podelu 86c sa takie same
jak w 2f ?
O: tak , ponieważ układ zawieszenia został taki sam
P: jak wyjąć końcówki drążków kierowniczych z McPhersonów nie posiadając ściągacza ?
O: nalezy walnąć kilkakrotnie z boku w ucho w ktore galka wchodzi( tylko nie w gwint bo mozna zniszczyć !) , po nakretce, ktora odkrecasz lekko ponad gwint , końcowka sama spadnie
P: jak wymienić zawieszenie ?
O: temat jest dość dlugi :p http://vwpolo-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=12&t=2112
P: co to jest maglownica ?
O: mysle ze ten temat odpowie http://vwpolo-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=12&t=1503
Wnętrze:
P: gdzie znajde biale tarcze do zegarow ?
O: w dziale manuale sa tarcze , w sieci tez mozna znalaźć badz na
allegro
P: jak zmienić tarcze w zegarach ?
O: należy rozkręci licznik odkręcajac 6 srub plaskich ,nastepnie
nalezy wyjac
predkościomierz , dalej plytke elektroniki. wskazowki podwyżamy widelcem i
delikatnie ściagamy je ponieważ cale zegary sa bardzo delikatnym urzadzeniem i
latwo cos zepsuć , tarcze drukujemu na twardym papierze i wycinamy (wraz z
otworami montazowymi) , nakladamy nasze nowe tarcze na stare ( mozn odkrecic
stare tarcze i przykrecic nowe do nich ) i zakladamy wskazowki pamietajac że
wskazowke predkościomierza zakladamy na specjalnym miejscu pod skala (zaznaczona
kreska) ,ma to na celu poprawne wskazania predkosciomierza
,nastepnie wskazowke te przekladamy nad ogranicznikiem na swoje miejsce.
wskazowke obrotomierza zakladamy tuz pod ogranicznikiem i przekladamy ja nad
ogranicznik , wskazowki zegarka zakladamy analogicznie najpierw mala wskaowka
(godzinna) ,pozniej duza (minutowa) ,wskazowki temperatury i poziomu paliwa
zakaldamy jak wskazowke obrotomierza ..zegary skręcamy do kupy.
P: jak zmienić podświetlenie zegarow?
O: podświetlenie zegarow odbywa sie za pośrednictwem 2-3 żarowek
umieszczonych u
góry licznika , po wyjeciu licznika jest do nich latwy dostep.
zamiast zarowek mozemy zastosowac rożnego rodzaju diody na 12V w oprawkach
tychze zarowek ,ale musimy pamietac o wyciagnieciu zielonego filtru spod
zarowekk ( nie musze tego omawiac , cale podswietlenie trzyma sie na zatrzaskach
ktore nalezy podwarzyć, w celu podswietlenia licznika mozna takze uzyc
popularnych listew LED ,badz tzw"zimnych katod" ulokowanych w miejscu starego
podswietlenia , powiecej porad odsylam do dzialu manuali , w sprzdazy pojawilo
sie tez podswietlenie foliami EL tzw. "indiglo" , polega ona na kupnie tarcz
"indiglo i zamontowaniu ich w miejscu starych tarcz ,dziki czemu mamy
rownomierne podswitlenie od dolu
P: czy da se zrobic podswietlenie od dolu w domowych warunkach
?
O: jasne ze sie da nalezy jedynie wykonać tarcze np naklejajac
,badz
nadrukowywujac tarcze na foli do foliogramow ( foliopisow) ,badz naklejajacac
tarcze ( wyciete ploterem elementy tarcz) na cienka preźroczystą plexe , dla
lepszego rezultatu nalezy tyl tarcz pomalować biala farba ,dzieki czemu
podswietlenie bedzie bardziej rownomiernie i nie bedzie razic, do podswietlenia
mozna zastosować katody , ledy ,listwy led ,badz folie EL
P: dlaczego po zmianie tarcz przeklamuje/zacina sie
predkościomierz,obrotomierz
badz wskaźnik paliwa/temperatury ?
O: prawdopodobnie zostały źle założone wskazówki , badz tarcze sa
za grube
uniemozliwiając poprawna prace zegarow ,badz zegaru ulegly uszkodzniu
P: jak naprawic ww usterki?
O: nalezy ściagnac i ponownie zalożyć wskazowki , dobrze i rono
je zakladajac,
nalezy skontrolować czy wskazowki moga sie plynnie ruszać , nie nalezy wychylać
wskazówek na sile ,mozna uszkodzic wskaźniki ( zwlacza temperatury i poziomu
paliwa)
P: dlaczego po zmianie podświetlenia ,podświetlenie nie dziala
?
O: najważniejsza jest polaryzacja ( przy diodach ,katodach i foli
EL) i napiecie
zasilania , sprawdz czy podświetlenie przystosowane jest na 12V i czy wszystkie
+ i - sa odpowiedzio podpiete , czy dzialaja na sucho po podlaczeniu do
zasilania ( aku 12V) i czy nie zerwala sie taśma zailajaca
P: dlaczego po zalożeniu zegarow dziala tylko predkościomierz
?
O: prawdopodobnie przy zakladaniu zegarow ,kostka licznika nie
zostala wpieta ,
badz zostala wpieta nieprawidlowo ( nie docisnieta)
P: jak usunać ww usterke ?
O: należy wyciagnać zegary i wpiąć /docisnać poprawnie
kostke
P: dlaczego po zalożeniu zegarow dzialaja wszystkie kontrolki i
wksaźniki oprocz
prędkościomierza ?
O: prawdopodobnie linka predkościomierza zostala źle zalożona
P: jak usunac ww usterke ?
O: nalezy sciagna liczniki i prawidlowo wlozyc linke
predkościomierza w gniazdo
predkościomierza
P: czy moge zalożyć licznik z obrotomierzem , do auta ktore nie
zostalo w nie
wyposażone ?
O: jasne że tak ,w kazdyn polo byla puszcona wiazka do
obrotomierza , wiec
zegary przeklada sie na zasadzie plug&play
P: dlaczego po zmianie licznikow na te z obrotomierzem licznik
pisczy po
przekreceniu stacyjki ?
O: prawdopodobnie licznik ten wyposazony jest w 2 czujniki
poziomu oleju ,
jedynym wyjsciem jest wyciagniecie dolnego czujnika
P: czy moge zalożyć licznik z obrotomierzem do silnika diesela
?
O: tak poniewaz każde polo maialo wypuszcza wiazke do
obrotomierza w tym wypadku
z alternatora , niestety wskazania beda nie prawdziwe , ponieważe sygnal z
alternatora nie jest odpowiadni do przetworzenia przez obrotomierz
P: czy idzie dostosować jakoś ten sygnal ?
O: idzie nalezy zastosować odpowiedni dzilnik napiecia i filtr
częstotliwości
P: dlaczego w nowych zegarach nie ma kontrolki świec żarowych
?
O: jedynie pojazdy wyposazone w silniki diesela mialy te
kontrolke w swoich
zegarach , kontrolke te mozna bez problemu dorobic dobierajac odpowiedznie
elementy elektroniczne ,i wpinajac w istniejace ściezki w liczniku
P: czy wychodzily liczniki z obrotomierzem do silnikow diesela
?
O: nie
P: czy idzie zmienic kolor kontrolek licznika ?
O: oczywiście ze idzie , ponieważ kontrolki zastosowane w
liczniku sa to zwykle
diody LED
P: jak zmienic podswietlenie przelacznikow ?
O: przelaczniki nalezy rozebrać ( uwazajać zwlaszcza na wlaczniki
światel i
halogenow) , i zastapic żaroweczki ,diodami LED w wybranym kolorez (pamietajac o
zastosowaniu led na 12V ,badz odpowiedniego rezystora)
P: jak zmienić podswietlenie panelu nawiewow ?
O: panel ten zasilany jest jedna zarowka ( rozwiaznie to jest
mizerne i dla
lepszego efektu ,nalezy przerobic je ) ,mozna do tego wykorzuystac diody led
,badz paski led ,lub folie EL.
P: jak dostać sie do ww żaroweczki ?
O: przedewszystkim nalezy sciagnac maskownice panela, dlaej
odkrecic 4 sruby
,pchnac panel wtyl by wyskoczyl i,nastepnie nalezysciagnac pokretla i odlaczyc
linki ,oraz kostki.na knie wyjmujmy panel ,majac go w rece mozemy zaczac
zmieniac podswietlenie
P: czy podpiąć licznik z g40 do mojego polo z silnikiem 1-1,3
?
O: tak ale lizcniki ten ma inny index predkosci ,jest wyskalowany
do 240 ,wiec bedzie przekłamywał
P: dlaczego w moim polo nie ma zapalniczki ?
O: zapalniczka byla montowana tylko w wersjach specjalnych oraz
na zamowienie
P: jak zamontowac zapalniczke ?
O: niestety nie we wszystkich polowkach montowano instalacje pod
zapalniczke , dlatego najlepszym rozwiazaniem jest pociągnięcie nowego kabla
wprost z akumulatora poprzez bepiecznik ,kable mozemy doprowadzic do
kabiny/bagaznika poprzez otwory technologiczne
P: jak zamontowac radio ?
O: w kazdym polo fabrycznie jest wypuszcona kostka iso , wiec ne
maproblemu z podlaczeniem ,nalezy sie jednak zaopatrzyć w seperator antenowy
(seperator napiecia) ponieważ antena w polo jest zasilana wprost z gniazda
oryginalnego radia (alpha,beta,gamma) ,radia firmowe natomiast nie maja
zasilania wyprowadzonego na antene
P: jak wyciągnąć kratke nawiewu ?
O: Ta kratke trzymaja takie sprezynki po bokach, nalezy ja
podważyc z jednej strony i powinna otworzyc sie jak klapka schowka , nastepnie
bedziesz miał wkret ktory nalezy odkrecic ,na koniec zdejmujesz cały elemen z
kratka i obudowa
P: dlaczego kratki po zamknieciu przepuszczaja powietrze
?
O: wynika to z zuzycia uszczelek ,ktore wykonane sa z gabki,
ktora z czasem wyciera sie i rozpada , uszczelke taka mozna wyciąć z pianki
ktora uzywa sie pod panele , jest to rozwiazanie trwale i skuteczne , jeżdże z
takimi uszczelkami juz ponad rok
P: jak odkręcić deske ?
O: nalezy zdemontowac wszystko z deski; przelaczniki, liczniki,
radio ,nie nalezy zapomniec o sciagnieciu zlacza
diagnostycznego bo tez jest przymocowane do deski. Deska ma byc rozbroja do 0
,srubki znajduja sie: 2 w rynnie kolo wycieraczek , 2 na dole deski kolo
uszczelek
drzwi (zaraz jak sie deska konczy) , tunel trzyma sie na 4 ,zaraz pod
radiem ,deska sie trzyma na blaszanych podporkach.
P: czy tapicerki tylne pasuja z coupe do steilheck ?
O: niestety nie ,ponieważ słupek B jest szerszy w coupe ,
oczywiscie mozna wyciac odpowiedni fragment , w przeciwnym wypadku nalezy
dosztukowac odpowiedni fragment przy slupku B
P: jak zregenerować gąbki w fotelach ?
O: nie wazne czy chodzi o zwykłe fotele czy pol kubełki ,
regeneracje mozna zrobić na 2 sposoby :
1: przełozyć gabki z innego fotela ( powinny podejsć wszystkie gąbki z foteli
produkowanych przez vw do 94 roku ( golfy I i II , passaty , scirocco , polo )
2: nalezy zaopatrzyć sie w gąbke tapicerska ( zauta tez moze byc ) ,ostry nóż ,
oraz klej , duzo czasu i samozaparcia . wykonująż żmudna prace nalezy wyciać
odpowiedni kształt gąbki
Uklad hamulcowy i koła:
Karoseria:
P: dlaczego jest mokra podloga od strony pasażera ?
O: o ile jesteśmy pewni że wszystko jest szczelne ( gumy szyb)
oraz ze nie mamy dziur w karoserji ( pod uszczelak szyb) , jest pewne miejsce w
naszym polo przez ktore leci nam woda do środka ,owe miejsce znajduje sie za
polka akumulatra , ktora dość czesto koroduje w zwiazku z brakiem przykrycia i
obecnoscia akumulatora
P: jak usunąć ww usterke ?
O: nalezy zdemontować akumulator , oczyścic dokladnie skorodowane
miejsce , sprawdzic czy gdzies dalej nie koroduje , owe miejsce zabezpieczyc ,
reszte w miere mozliwosci zaspawac ,badz zakleic zywica epoksydową
P: jak zainstalowac lifty( amortyzatory) przedniej klapy
?
O: amortyzatory przedniej kalpy to nic innego jak lifty wzięte z
tylnej klapy , na wielu fotografiach idzie zauwazyc punkty montażu , mysle ze
nie trzeba tu wiele tlumaczyc
P: czy mozna zrobić otwieranie klapy tylnej z przycisku/pilota
?
O: owszem jest taka mozliwość ,tutaj link jak to zrobic
http://vwpolo-squad.pl/klapa.html
P: jak zrobic klamki bez zamkow ?
O: klamki te sa ta klamki montowane z golfach/jettach w drzwiach
tylnych , klamki prezklada sie bez jakichkolwiek modyfikacji , nalezy jednak
zaopatrzyć sie w centralny zamek ! by miec dostęp do auta :p
P: jak zamontować klamki kasetowe z audi ?
O: przedewszystkim nalezy przeczytać ten manual
http://vwpolo-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=25&t=11573
P: jak malować zderzaki ?
O: 1.odtluszczasz zderzak benzyna ekstrakcyjna jedna szmatka na
mokro a druga na sucho
2.matujesz zderzak papierem na sucho o gradacji P-24O
3.Malujesz podkladem na plastik (nie grubo podkladu wystarczy go zapruszyc)
4.Bezposrednio na ten podklad bez matowania ani nic ,malujesz go szpachowka
natryskowa (SZPRYCA) 3 lub 4 warstwy az bedziesz widzial ze chropowatosci sie
zalewaja
Po wyschnieciu calkowitym, najlepiej na drugi dzien
5.szlifijesz wszystko z grubsza na sucho papierem p-150 a potem poprawiasz by
nie bylo rys papierem na sucho p-240
6.odtluszczasz wszystko dokladnie benzyna ekstrakcyjna jak w punkcie 1
7.malujesz farba podkladowa (FILER)3 lub 4 warstwy miedzy warstwami odczekaj
10-15 min zeby nie porobic zaciekow
Po wyschnieciu całkowitym
8.szlifujesz na mokro papierem o gradacji P-800 juz wtedy powinien sie robic
gladki(w razie jak sie przeszlifujesz siknij jeszcze te miejsca farba podkladowa
(FILER)
9.Suszysz zderzak z wody i obmywasz go bezyna ekstrakcyjna i mozna go lakierowac
P: ktorędy idą odpływy szyberdachu i jak je udrożnić ?
O: Jeśli chodzi o udrożnienie szyberdachu przednich odpływów czy
tylnych to polecam drut (1 żyłę) najlepiej z przewodu 1,5mm2 w izolacji, długość
ok 2m. Ruchami posuwistymi tj pisał kolega przepychać delikatnie do przodu aż
wyjdzie z drugiej strony. Powtórzyć ok 2-3x dla pewności drożności odpływów.
Przednie odpływu idą od szyberdachu do słupka drzwi mniej więcej na wysokości
włącznika światła w kabinie, zaś tylne odpływy widać tylko od zewnątrz, z tylu
od dołu zaraz kolo zderzaka. wężyki przechodzą po L i P stronie wewnątrz
bagażnika zaraz kolo lamp tylnych
P: jak wymienić szyby drzwi przednich ?
O: słupek trzyma się na 1 śrubie i 1 wkręcie, wkręta znajdziesz
od góry, śruba znajduje się pod tapicerką drzwi ,opuszczasz szybę "główną" w
dół, i uchylasz słupek w stronę szyby, trojkat uwolniony, nastenie nalezy
odkrecic 2-3 sruby (oczko 10) trzymajace podnośnik w ramie dzrwi, nalezy sie
troszke pogimnastykować i wyciagną sam podnośnik ,nastepnie wyciagamy szybe
P: jak ściągnąć nadkole ?
O: tutaj jest fotka z zanznaczonymi miejscami mocowania śrub http://vwpolo-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=12&t=3828
P: jak ściągnąć zderzak przedni ?
O: co do zdejmowania zderzaka to tak w nadkolach do zderzaka sa 2 wpinki na strone, pod grillem sa 3 sroby 12 albo 10 kluczyk, no i 2 sroby jak masz wlot w zderzaku gorna scianka
Inne:
P: dlaczego z bocznych nawiewow nie leci cieple powietrze
?
O: problem ten wystepuje w kazdym polo 86c/2f ,jest to
spowodowane ulokowaniem nagrzewnicy i sposobem doprowadzania powietrza do
kanalow , niedogodność tę można bardzo łatwo usunąć dzieki temu manualowi
http://vwpolo-squad.pl/nawiew_86c.html
P: czy w naszym polo jest filtr kabinowy ?
O: niestety w zwiazku z konstrukcja i umiejscowieniem wentylatora
nadmuchu ,nie ma tam miejsca na filtr
P: dlaczego po wlaczeniu nawiewu , do wnetrza auta wpadaja śmieci
przez kratki ?
O: ponieważ w naszym polo nie ma filtra ,izolującego nas od
smieci
P: jaką pojemność ma bak paliwa w polo ?
O: z poczatku baki montowane w polo mialy baki ok 38l , w
pozniejszych latach produkcji baki te zostaly zostaly zamienione na baki
wiekszej pojemnosci .ktora wynosila ok 42 l , zaleznie od dystrybutora wratosc
ta moze wzrosnać do 45 l .. wiecej napewno nie wejdzie
,oczywiscie bak wmiare czasu (zaszlamienia , obic) zmniejsza swoja objetosc niestety
P: ile litrow ma rezerwa ?
O: przyjęto ze auto na rezerwie powinno przejechać 70km , co daje
+/- 5l ,w praktyce ta wartość jest różna i nie jednoznaczna ,ponieważ wplywa na
nai zbyt wiele czynnikow , nalezy pamietac ze wskazowka wkraczajaca na czerwone
pole oznacza jezdzenie na oparach , pompka zasysa z dna zbiornika brod ,ktory
moze ja zniszczyc , a w przypadku silnikow diesela zapowietrzyc uklad ,
uziemiając pojazd
P: jak odpowietrzyć uklad paliwowy w dieselu ?
O: niestety ,nie jest to latwe zadnie ,rzecz komplikuje sie
poniewaz w tym modelu nie wystepuje reczna pompka paliwa , nalezy zaopatrzyć sie
w tzw "gruche" ( taka jak przy starych miernikach cisnienia) i wpiac sie za
filtr ,nalezy przepoomopowac paliwo ta pompka i uruchomic silnik (nalezy
naladowac dobrze akumulator) na wcisnietym pedale gazu i z wlaczonym zsaniem ,
po paru minutach silnik odpali , nalezy jeszcze przez pare minut (min 5) trzymac
auto na wysokich obrotach i poczekac az zgubia sie babelki na wezu .jesli nie
mamy ww pompki recznej , uklad sam sie odpowietrzy ,przy kreceniu rozrusznikiem
.. jest to dosc żmudne i doprowadza nieraz do wyladowania akumulatora ,w
skrajnych wypadkach mozna zajech rozrusznik , dobra alternatywa sa takze kable
zasilajace ,ktore podtrzymia nasz akumulator
P: co to jest korektor siły hamowania ?
O: jego rola to korekcja siły hamowania ,w zależności od
obciążenia albo ma odpuszczać hamulce tylne jak przód nurkuje (tył w tedy w górę
idzie) żeby nie zblokowały się
P: czy plastik tylnej klapy z coupe pasuje ,pasuje do klapy
steilheck ?
O: niestety nie ,jest za dlugi
P: czy światła tylne z coupe podejda do steilheck ?
O: niestety nie ,sa one za wielkie
Nazwa: VW POLO 6N
Lata produkcji: 1994 do 1999
Informacje: zadebiutował w 1994 roku. Całkowicie nowa wersja zbudowana na bazie płyty podłogowej Seata Ibiza. Kontynuowano wersje hatchback i sedan (Polo Classic), wprowadzono do oferty modele pięciodrzwiowe. We wrześniu 1997 (rocznik modelowy 1998) wprowadzono modyfikacje polegające na przeprojektowaniu deski rozdzielczej ze zmienionym układem zegarów (wskaźnik poziomu paliwa i temperatury cieczy chłodzącej na środku) oraz tylnej klapy z przetłoczeniem na górze
Gama silników:
Wersje wyposażenia:
nadwozie:
hatchback - (3d, 5d)
kombi - (Polo Variant)
sedan - (Polo Classic)
dostawczy 2-os. - (Caddy)
Serwisowanie modelu 6N:
Nazwa: VW POLO 6N2
Lata produkcji: 1999 do 2001
Informacje: Pod koniec 1999 roku przeszedł poważniejszy facelifting, dotyczący głównie przodu, tyłu, silników i wyposażenia.
Gama silników:
Wersje wyposażenia:
nadwozie:
hatchback - (3d, 5d)
Serwisowanie modelu 6N2:
Nazwa: VW POLO 9N
Lata produkcji: 2001 do 2005
Informacje: Oparty ponownie na wspólnej płycie podłogowej z SEAT-em Ibizą i Skodą Fabią, zewnętrznie przypominająca najmniejszy model w gamie VW, Lupo.
Gama silników:
*
o Benzynowe
* 1.2 l benzynowy, 3 cylindrowy, 6-zaworowy 54 KM (40 kW)
* 1.2 l benzynowy, 3 cylindrowy, 6-zaworowy 60 KM (44 kW)
* 1.2 l benzynowy, 3 cylindrowy, 12-zaworowy 64 KM (47 kW)
* 1.2 l benzynowy, 3 cylindrowy, 12-zaworowy 70 KM (51 kW)
* 1.4 l benzynowy, 4 cylindrowy, 16-zaworowy 75 KM (55 kW)
* 1.4 l benzynowy FSI, 4 cylindrowy, 16-zaworowy 86 KM (62 kW)
* 1.4 l benzynowy, 4 cylindrowy, 16-zaworowy 100 KM (74 kW)
* 1.6 l benzynowy, 4 cylindrowy, 8-zaworowy 102 KM (75 kW)
* 1.6 l benzynowy, 4 cylindrowy, 16-zaworowy 105 KM (77 kW)
* 1.8 l t.benzynowy GTI, 4 cylindrowy, 20-zaworowy 150 KM (110 kW)
* 1.8 l t.benzynowy GTI Cup Edition, 4 cylindrowy, 20-zaworowy 180 KM (132 kW)
o Diesel
* 1.4 l t.diesel TDI, 3 cylindrowy, 6-zaworowy 70 KM (51 kW)
* 1.4 l t.diesel TDI, 3 cylindrowy, 6-zaworowy 75 KM (55 kW)
* 1.4 l t.diesel TDI, 3 cylindrowy, 6-zaworowy 80 KM (59 kW)
* 1.9 l diesel SDI, 4 cylindrowy, 8-zaworowy 64 KM (47 kW)
* 1.9 l t.diesel TDI (PD), 4 cylindrowy, 8-zaworowy 101 KM (74 kW)
* 1.9 l t.diesel TDI (PD), 4 cylindrowy, 8-zaworowy 131 KM (96 kW)
Wersje wyposażenia:
nadwozie:
hatchback - (3d, 5d)
sedan - nie sprzedawane w polsce
Serwisowanie modelu 9N:
Nazwa: VW POLO 9N3
Lata produkcji: 2005 do 2009
Informacje: W maju 2005 roku z okazji 30-lecia poddano go face-liftingowi, który dotyczył głównie wyglądu zewnętrznego, stylistycznie nawiązującego do wyższych modeli koncernu
Gama silników:
Wersje wyposażenia:
nadwozie:
hatchback - (3d, 5d)
Cross Polo - uterenowione :p dostępne w polsce
Serwisowanie modelu 9N3:
Nazwa: VW POLO 6R
Lata produkcji: 2009 DO
?Informacje: zadebiutował w 2009 na salonie w Genewie. Model powstał na bazie nowej płyty podłogowej, wykorzystanej po raz pierwszy w Seacie Ibiza IV generacji. Jest nieco niższe, szersze i dłuższe, zupełnie nie przypomina poprzedniej generacji. Nowe Polo kontynuuje kierunek stylizacyjny wyznaczony przez nowego VW Golfa. Do sprzedaży w Polsce model trafił w lipcu 2009. Na salonie we Frankfurcie nad Menem zaprezentowano wersję 3-drzwiową. V generacja Volkswagena Polo została wybrana Samochodem Roku 2010. Na początku 2010 koncern zaprezentował wersję sedan która wejdzie do produkcji w 2011
Gama silników:
Wersje wyposażenia:
nadwozie:
hatchback - (3d, 5d)
sedan - od 2011 r
Serwisowanie modelu 6R:
![<!-- s]](./images/smilies/chef.gif){kind=small}
I jest Fajnie !!
