Wachacz i drążek stabilizatora

[Crazy]

kolunio21
dzięki, sprawdzę.
Liwio
Poduszki wymienione wszystkie jakieś 2 miechy temu, przeguby to nie to, troszkę inne dźwięki

[Speede_ZGL]

Ok a więc z pomocą taty zmieniliśmy normalnie w garażu te wahacze, bez spinania stabilizatora Trochę szło opornie ale daliśmy rade, trochę żałuje że wcześniej nie oblukałem stanu gum stabilizatora bo przy okazji by się wymieniło a tak jeszcze raz trzeba grzebać

[damianos2307@onet.eu]

Witam mam polówke 93r. 1.3 w benzynce 75KM i mam problem a mianowicie mam wrażenie przy ostrym ruszaniu lub hamowaniu takjaby koło chciało wejśc pod podwozie i odkryłem wczoraj że to są gumy na drążkach i moje pytanko: czy można wymienić same gumy czy trzeba cały drążek?dorzucam zdjęcie na stronce i zaznaczony element proszę o szybką odpowiedź. Pozdrawiam http://img156.imageshack.us/f/wahab.jpg/

[Bruczyk]

Jest to guma wahacza i można ją wymienic. mozna wstawic takze zamiennik z PU

[vwkas18]

damianos2307@onet.eu gumy na stabilizatorze/wachaczu można wymienić nie pamiętam ile kosztuje sztuka ale coś 8 zł

[_edi]

Panowie doradzcie jak najniżej położyć 2efkę na zolu bez inwestowania w gwint (który swoją drogą też ma ograniczone pole manewru). Chcę żeby było nieprzyzwoicie nisko - auto jest nieużytkowe i wyjeżdża z garażu dość rzadko więc mogę sobie pozwolić na odrobinę szaleństwa. Aktualnie mam kit tehcnixa 60/40, a obniżenie na sprężynach 80/60 mnie nie zadowala. Co poradzić?

[vwkas18]

_edi wywal badziewie
szukaj h&r 60/40 albo fk
jeżeli chcesz niżej to tylko przespawanie wąsa i skrucenie szlifierą zwoju
gwint home made też obniża o ok 90- mm
na tył to gwint z golfa mk1

[_edi]

[quote=""vwkas18""]jeżeli chcesz niżej to tylko przespawanie wąsa i skrucenie szlifierą zwoju[/quote]
Jeśli możesz rozwiń temat tutaj albo na PW.

[quote=""vwkas18""]gwint home made też obniża o ok 90- mm[/quote]
Niestety jestem zbyt dużym lamusem technicznym, żeby podejmować się takiej roboty - także odpada.

[quote=""vwkas18""]na tył to gwint z golfa mk1[/quote]
Całkowicie p&p?

[Brzeziak_]

[quote=""_edi""]
Całkowicie p&p?[/quote]
Tak

[Bruczyk]

Wystarczylo strone przezucic:P

u Kravera (potem Balcarki) byly przespawane talerzyki mocujące spręzynę i podcięta karoseria. Talerzyki Kraver odcial kontowka. potem byly obnizone ok 20 mm i przyspawane migomatem w tej samej pozycji.

ok -110 to juz amortyzator nie pracuje buda opiera sie o kolumne.

nalezalo by skrocic mocowanie amortyzatora i skrocic wklad. jest to wykonalne kosztuje 150zl

minimalnie mozna obnizyc mocowanie amortyzatora w zwrotnicy. ale wszystko wiaze sie z dosc precyzyjnym cieciem najlepiej chyba na tokarce.

przed jakim kolwiek cieciem zaznaczyl bym sobie pionowa linie przez cala kolumne ktora potem byla by odnosnikiem co do pozycjonowania elementow.

[kolunio21]

Panowie a ja mam pytanie czy amorki przednie monroe reflex 2 dadzą sobie radę na sprężynie -40mm ?? bo nie wiem czy ich szlak nie trafi;/

[Brzeziak_]

Do -40 każde dadzą rade bo to nie wielka różnica w stosunku do serii.
No chyba że amorki już się kończą.

[Crazy]

mam pytanko odnośnie zwrotnic, w G40 są inne czy wszystkie są takie same w porównaniu do innych modeli?

[kolunio21]

Z tego co ja się oriętuje to w G jest grubszy stabilizator z przodu, i tarcze wentylowane.

[vwkas18]

kolunio21 jeszcze kolumna ma dodatkowe wzmocniienie ;-)