[86c2F] Zapieczony gwint

[Brzeziak_]

Witam, Panowie poraz kolejny proszę o radę.
Kumpel zakupił gwint do audi Ta Technix w całkiem niezłym stanie.
Problem zaczął się gdy chcieliśmy wyregulować przed założeniem. Nie możemy na żaden sposób ruszyć nakrętek które są notabene aluminiowe.. Boję się że aluminium zaczeło się utleniać na gwincie i jest pozamiatane. Polewaliśmy, colą, pepsi, wd40, i innego typu odrdzewiacze, płynem hamulcowym. A skutek hmm... wyrwaliśmy imadło ze stołu i powyginaliśmy żabę... Normalnie skończyły mi sie pomysły. Jeśli ktoś ma jakiś patent to bardzo proszę o pomoc.

[vwkas18]

Brzeziak_ palnik ale może się zkończyć że nakrętki pękną i trzeba będzi drugie kupić

[Brzeziak_]

Za nowe nakrętki zdrowo sobie wołają. Palnika chcieliśmy w ostateczności użyć...
Czyli to wszystko co można jeszcze zrobić?

[Przem0]

ja to załatwiłem w ten sposób, że przyłożyłem krótki metalowy pręt do tego wgłębienia na klucz w nakrętce, kilka uderzeń młotkiem i poszło, wcześniej też były próby z wd-40 itp

[Larson]

bez majzla i mlota to nie robota :crazy:

tez mialem zapieczone w fk gwincie, majzel i mlotek ,puscilo..

[krzyDOLAR]

[quote=""vwkas18""]palnik[/quote]polecam i ja, sprawdzone na kilku kompletach

[Brzeziak_]

[quote=""Przem0""]ja to załatwiłem w ten sposób, że przyłożyłem krótki metalowy pręt do tego wgłębienia na klucz w nakrętce, kilka uderzeń młotkiem i poszło, wcześniej też były próby z wd-40 itp[/quote][quote=""Larson""]bez majzla i mlota to nie robota :crazy:

tez mialem zapieczone w fk gwincie, majzel i mlotek ,puscilo..[/quote]
Jak wyżej pisałem nakrętki są aluminiowe a co za tym idzie strasznie plastyczne. Jak je młotkiem przeczesałem to aż się zdziwiłem ze takie miękkie. Narazie się moczą w jakimś specyfiku :scratch: , poczekamy do jutra...
A jakie są szanse że nakrętka pęknie podczas nagrzewania??

[krzyDOLAR]

[quote=""Brzeziak_""]jakie są szanse że nakrętka pęknie podczas nagrzewania?[/quote]poczytaj trochę o rozszerzalności temperaturowej metali i bądź spokojny - nic nie pęknie

[Brzeziak_]

No więc problem rozwiązany, po części każdy podsunięty pomysł się sprawdził. Niestety jedna kontrująca zostawiła swój gwint razem z klejem na amorze. Jeżeli chodzi o przód to obie główne nakrętki musiały być skasowane, dorobiłem nowe.

[mario]

[quote=""krzyDOLAR""]poczytaj trochę o rozszerzalności temperaturowej metali i bądź spokojny - nic nie pęknie [/quote]

Albo się rozpłynie jak to było w moim przypadku :crazy: Nakrętki były ze stopu aluminium i przeszły z ciała stałego w ciecz

[krzyDOLAR]

[quote=""mario""]Albo się rozpłynie jak to było w moim przypadku[/quote]niezły ogień dałeś że Ci się rozpłynęły :crazy: na jednym z gwintów miałem nakrętki aluminiowe, robiłem wtedy szybkie i krótkie serie z palnika w międzyczasie wstrzykując od góry strzykawką rzadki olej. i to w sumie on, gotując się pomógł uwolnić nakrętki

[Black]

ja mając możliwości hydrauliczne wkręciłem amorki z uchwyt do rur tak ze amor był ściśnięty prawie cały a nie jak w imadle z 2 stron i francuzem za nakrętki. Wszystko całe nie połamane, tylko na nakrętce odcisk zębów od francuza, ale kto patrzy na nakrętki jak jest gleba Oczywiście wszystko się moczyło tygodniami, młotek i przecinak niszczył nakrętki wiec bez sensu. Co jakiś czas temat powraca na każdym forum.

[mmmarcin]

Stary patent - lejemy sporo WD, zostawiamy na kilkanaście minut, później palnikiem podgrzewamy nakrętkę - nie za bardzo, żeby śruby nie wygrzać, a na koniec kluczem pneumatycznym. I nie ma mocnych. Teraz już po fakcie, ale może na przyszłość komuś się przyda.