założony by nie zaśmiecać wątku koledze modrzyk Kontrolka ciśnienia oleju i masło na korku
link do wątku http://vwpoloklub.pl/forum/index.php/to ... #msg658138
polemika do wądku kolegi modrzyk Kontrolka ciśnienia oleju i masło na korku
Moderator: Global Moderator
polemika do wądku kolegi modrzyk Kontrolka ciśnienia oleju i masło na korku
Ostatnio zmieniony 14 sty 2017, 10:37 przez bialy0666, łącznie zmieniany 1 raz.
To jak wytłumaczycie to że kontrolka oleju świeci zachowuje się następująco:
1. Przekręcamy stacyjkę - zapala się kontrolka oleju a następnie gaśnie
2. Odpalamy auto - podczas działania na biegu jałowym kontrolka nie świeci
3. Po przegazowania pow. 2000 obr kontrolka zapala się jeśli nie ma smarowania
?
1. Przekręcamy stacyjkę - zapala się kontrolka oleju a następnie gaśnie
2. Odpalamy auto - podczas działania na biegu jałowym kontrolka nie świeci
3. Po przegazowania pow. 2000 obr kontrolka zapala się jeśli nie ma smarowania
?
vw polo posiada ochronę ciśnienia oleju poniżej 2000 obr/min np silniki w 6N,6N1,6N2;
czujnik oleju - w zależności od koloru wartość ciśnienia styk rozwarty - zwarty w bar-h np; 0,3-0,6 0,75-1,05 w starszych modelach 2 czujnik niskiego i wysokiego ciśnienia (nie szukałem do którego roku produkcji oraz wartości )
licznik kontroluje ciśnienie - ilość obrotów / ciśnienie (nie szukałem powiązania ECU)
filtr siatkowy w pompie oleju- tzw cmok
filtr szczelinowy w pompie oleju
zawór przelewowy w pompie oleju -nadciśnienie około 5,0-7,0 bar
filtr oleju- zawór obejściowy na wypadek przytkania filtra oleju
Po przekręceniu kluczyka w pozycje 1 zaświeca nam się kontrolka oleju i po chwili gaśnie - zegary dostają sygnał z czujnika olej a że nie ma obrotów więc kontrolka gaśnie.
To jest nic innego jak początek kontroli ciśnienia oleju poniżej 2000obr/min
Przekręcamy kluczyk pozycja 2 np; odpalam silnik kontrolka nie świeci ponieważ ciśnienie do obrotów jest odpowiednie ,silnik pracuje na wolnych obrotach bez obciążenia czyli tzw bieg jałowy silnika .Jeśli z jakiś przyczyn ciśnienie oleju spadnie poniżej wartości czujnika to kontrolka nas poinformuje.
Więc jeśli wyjdziemy z pojazdu np czyścić szyby to nie brak kontroli silnika tylko naszej kontroli nad silnikiem a to ma się jak piernik do wiatraka
Silnik na biegu jałowym- nawet przy dodaniu obrotów nie koniecznie zapali się kontrolka ciśnienia oleju ponieważ naprężenia na wale korbowym mamy mniejsze jak przy biegu pracy czyli pod obciążeniem (ruszamy z miejsca)
Pamiętajmy o obsłudze sezonowej , dogrzewajmy silniki ,kilka złotych więcej wydane na paliwo a kłopotów mniej.
To tylko moje skromne zdanie w tym temacie.
ps. w czasie pisania tego postu wysłano nowa odpowiedź wyśle a potem przeczytam nową
czujnik oleju - w zależności od koloru wartość ciśnienia styk rozwarty - zwarty w bar-h np; 0,3-0,6 0,75-1,05 w starszych modelach 2 czujnik niskiego i wysokiego ciśnienia (nie szukałem do którego roku produkcji oraz wartości )
licznik kontroluje ciśnienie - ilość obrotów / ciśnienie (nie szukałem powiązania ECU)
filtr siatkowy w pompie oleju- tzw cmok
filtr szczelinowy w pompie oleju
zawór przelewowy w pompie oleju -nadciśnienie około 5,0-7,0 bar
filtr oleju- zawór obejściowy na wypadek przytkania filtra oleju
Po przekręceniu kluczyka w pozycje 1 zaświeca nam się kontrolka oleju i po chwili gaśnie - zegary dostają sygnał z czujnika olej a że nie ma obrotów więc kontrolka gaśnie.
To jest nic innego jak początek kontroli ciśnienia oleju poniżej 2000obr/min
Przekręcamy kluczyk pozycja 2 np; odpalam silnik kontrolka nie świeci ponieważ ciśnienie do obrotów jest odpowiednie ,silnik pracuje na wolnych obrotach bez obciążenia czyli tzw bieg jałowy silnika .Jeśli z jakiś przyczyn ciśnienie oleju spadnie poniżej wartości czujnika to kontrolka nas poinformuje.
Więc jeśli wyjdziemy z pojazdu np czyścić szyby to nie brak kontroli silnika tylko naszej kontroli nad silnikiem a to ma się jak piernik do wiatraka
Silnik na biegu jałowym- nawet przy dodaniu obrotów nie koniecznie zapali się kontrolka ciśnienia oleju ponieważ naprężenia na wale korbowym mamy mniejsze jak przy biegu pracy czyli pod obciążeniem (ruszamy z miejsca)
Pamiętajmy o obsłudze sezonowej , dogrzewajmy silniki ,kilka złotych więcej wydane na paliwo a kłopotów mniej.
To tylko moje skromne zdanie w tym temacie.
ps. w czasie pisania tego postu wysłano nowa odpowiedź wyśle a potem przeczytam nową
ad,1i2 post powyżejszopal pisze: To jak wytłumaczycie to że kontrolka oleju świeci zachowuje się następująco:
1. Przekręcamy stacyjkę - zapala się kontrolka oleju a następnie gaśnie
2. Odpalamy auto - podczas działania na biegu jałowym kontrolka nie świeci
3. Po przegazowania pow. 2000 obr kontrolka zapala się jeśli nie ma smarowania
?
ad 3. zegary odczytały wzrost obrotów a ciśnienie jest nie odpowiednie ponieważ wzrost obrotów spowodował spadek ciśnienia i czujnik zadziałał
nie tak do końca nie masz smarowania na wolnych jest do wartości czujnika a ono wystarczy na razie aby silnik się nie zatarł .To jest sygnał iz z smarowaniem jest coś nie tak
Gow..ny olej i tyle wtemacie
Zapewne jego wymiana rozwiaze problem
Zapewne jego wymiana rozwiaze problem
Milczenie jest złotemvwkas18 pisze: Gow..ny olej i tyle wtemacie
Zapewne jego wymiana rozwiaze problem
