[6N] Wymiana przewodów wspomagania - zakuwanie, parametry

[senio]

Witam. Posiadam Polo 6N 1.4 AEX hatchback, 96r. ze wspomaganiem. Stalowe przewody są mocno skorodowane. Chciałbym wymienić wszystkie czyli od tłoka obustronnego do zaworu sterującego (2szt) oraz przewód ciśnieniowy i powrotny. Przewody te chciałbym zakuć. Czy mógłby mi ktoś podpowiedzieć:
- Jakie długości mają poszczególne przewody.
- Jaki przewód ciśnieniowy najlepiej użyć (pewnie jakiś olejoodporny). Czy są jakieś inne obostrzenia (temperatura, odczyn płynu wspomagania).
- Jakie są wymiary końcówki oczkowej (M14?)
- Jakiego typu będą potrzebne uszczelki pod końcówki oczkowe? Podobno miedziane?
- Ile wynosi średnica wewnętrzna przewodu? Czy jest ona krytyczna jeśli będzie źle dobrana np. wspomaganie będzie chodzić za luźno?
- W niektórych dokumentacjach do tego modelu widnieje czujnik ciśnienia wpięty w przewód wspomagania, aczkolwiek nie znalazłem go w swoim samochodzie. Może ktoś potwierdzić czy rzeczywiście go nie ma czy coś przeoczyłem.
- Jakie są wymiary śrub drążonych (prawdopodobnie M14x1.5 ale nie wiem jaka długość, przypuszczam że długość gwintu: 13mm i długość całkowita: 25mm)


Przewody o które mi chodzi i ich stan:


Pozdrawiam!

[qwertypol]

Najlepiej będzie jak zdemontujesz swoje i weźmiesz na wzór do zakładu gdzie dorabiają.... bo było kilka rodzajów tych węźy

[senio]

A orientuje się ktoś może czy wymiana przewodów na gumowe nie wpłynie na zwiększenie temperatury oleju wspomagania co może doprowadzić do uszkodzenia elementów układu? . Przewody te mają budowę gumowo-metalową i zastanawiam się czy te metalowe części nie mają na celu odprowadzania ciepła, ponieważ w niektórych samochodach są chłodnice płynu wspomagania.

[qwertypol]

przecież mogą ci dorobić z rurkami żaden problem

[senio]

Prawda, ale chciałbym się dowiedzieć chociażby z ciekawości czy zakucie wężem gumowym było by błędem i może doprowadzić do uszkodzenia układu.