VWPolo Klub

[quote=""brati85""]Też bym obstawiał łożysko górne kolumny. Przerabiałem ostatnio ten temat tylko że w VW t5. Ale objawy byłe takie jak mówisz. Na postoju i przy wolnej jeździe coś stukało. Po wymianie chodzi jak nówka.[/quote]
Też to mam. Jaki jest koszt naprawy? Ile kosztuje samo łożysko a ile mniej więcej robocizna? Czy jest to coś mega skomplikowanego?

Samo łożysko nie jest drogie. W serwisie bodajże 40 zł. Zamiennik pewnie jeszcze tańszy. Trzeba wyciągnąć całą kolumnę na zewnątrz, ściągnąć sprężynę, wymienić łożysko i tyle Za robociznę zapłaciłem coś koło 250 złotych ale dodatkowo wymieniał mi mechanik klocki z przodu i tyłu. Tak że same kolumny pewnie do 100 - 150 zł. Polecam przy okazji sprawdzić stan osłon (tych harmonijek) na amortyzatorze. A tu jedna robota i można wymienić przy okazji.

Problem rozwiązany przyczyną tego wszystkiego była tylnia tuleja na wahaczu. Wymieniłem obie bo druga była kompletnie zerwana.

Może tuleje wahacza. Te gumy lubią się naderwać i hałasują w opisany przez ciebie sposób.

Witam. Od pewnego czasu skrzypi (jak by coś ocierało guma o gumę ) zawieszenie jak ruszam gwałtownie ,hamuje lub wjadę na nierówny teren. Mam przebieg 137000 km. 1.4 Tdi 2004r.
Czy to coś zawieszeniem bo szukałem na forum i nie do końca znalazłem. Koledzy pisali coś o wahaczach.I czy jeżeli to wahacze, drążki to jest to sygnał że należy niezwłocznie wymienić? Proszę o radę. Pozdrawiam.

Sprawdź stan tulei tylnych wahacza przedniego. Możliwe że się rozleciały i dlatego coś Ci skrzypi.

Ja miałem to samo dokładnie rok temu, wymień tuleje wahacza i powinno pomóc.

Ale sądzicie że należy to niezwłocznie wymienić. Może coś się stać? A ile tak mniej więcej taki zabieg kosztuje? Bo zemnie to nie jest jakiś wielki mechanik.

Nic strasznego się nie stanie jak jeszcze pojeździsz, gdy oprócz skrzypienia będą słyszalne głuche uderzenia to wtedy już lepiej wymienić silentbloki bo szkoda aluminiowej konsoli w której siedzą te gumy. Cena silentblock-a za sztukę to ok 15-35 zł robocizna za obie strony ok 80-100 zł to też zależy gdzie w aso - 300 Niektórzy wymieniają je na dużo odporniejsze pełne gumy od Cupry ale mojego doświadczenia lepiej założyć standardowe 6Q0 407 183A lekko zmodyfikowane mniej skrzypią niż te bez literki A, zwłaszcza przy silniku z 3 cylindrami, oryginalne gumy lepiej tłumią drgania, wewnątrz jest ciszej i nie pojawiają się drgania na kierownicy miedzy 1200 a 2000 obr. Przy 4 cylindrach i gumach z Cupry zawieszenie jest twardsze, mniej się buja na wertepach oraz autko wg mnie lepiej się prowadzi w zakrętach ale komfort jazdy trochę spada. Jak twój mechanik ma wprawę w wymianie silenblocków i ma ściągacz do nich to ominą cię dodatkowe koszty ustawiania zbieżności (50-70 zł) to na tyle. Pozdr

Tak sie sklada ze tez wlasnie zamierzam kupic te tuleje.

Z tego co sie orientowalem to te z nr 6Q0407183A sa juz wycofane.
Obecny nr tych czesci to: 1K0407183E - (4 podpory w srodku zamiast 2)

więcej o tulejach: viewtopic.php?f=15&t=28809

Od pewnego czasu słyszę dobiegające z tylnego prawego zawieszenia stukanie a gdy zabujam samochodem na boki słychać skrzypienie dochodzące z prawego tylniego koła. Dzisiaj byłem na stacji diagnostycznej i nie widać rzadnych luzów i amortyzatory ok.

U mnie w Poli tez cos stuka z tyłu i są to tuleje belki. Bylem kilka razy na diagnostyce i mieli problem by to zdiagnozować. a co do skrzypienia to też u mnie sie pojawia lecz nie zdiagnozowałem jeszcze.

W moim polo przy podobnych odgłosach winowajcą okazał się łącznik drążka reakcyjnego w przednim lewym kole mimo że odgłosy słyszałem z tyłu auta
Pozdrawiam

witam. . .
tez jestem nowym posiadaczek VW polo
1.4TDI BlueM
chcialem sie zapytac czy dowiedziales sie co bylo przyczyna tych stuków.