VWPolo Klub

od jakiego silnika ta pompa bo już nie pamiętam [/url]
nr dolny 1585110530
nr górny 1918060960

jeżeli pompa jest bez literki na końcu to prawdopodobnie 3bar do wielopunktu. zobacz numery na samej pompie
867 906 091 to 3F, NZ, PY
867 906 091 B to AAU, AAV

niestety pompa włożona jest w nową obudowę i niema na niej numerów tylko to co na kostce, daje paliwo jak wściekła , prawdopodobnie została mi z golfa 2, 1,3 nz ale pewności nie mam,chce sprzedać ją ale nie mam pewnosci od jakiego silnika była .

Jak od golfa nz to daje 3bar.

Moja pompa akurat padła, przebieg 199 928.

[quote=""im_the_bomb""]Moja pompa akurat padła, przebieg 199 928.[/quote]

aha, to pewnie będziesz musiał wymienić... :jester: a... i ciekawe, która to pompka już

[quote=""czmc""][quote=""im_the_bomb""]Moja pompa akurat padła, przebieg 199 928.[/quote]

aha, to pewnie będziesz musiał wymienić... :jester: a... i ciekawe, która to pompka już[/quote]

Dzisiaj przyjdzie nowa pompa, przy okazji okazało się, że bak jest nieszczelny... wymieniamy. Za mojej "kadencji" pierwsza.

a ja mam pytanie trochę obok tematu... a dokładnie obok pompy paliwa (zewnętrzenej)po obu stronach są jakieś elementy... jeden to jakaś grucha, domyślam się że to jakiś filtr chyba a z drugiej strony coś prostokątnego.... podpowie mi ktoś co to są za rzeczy ? polo 1.3 wielopunkt 1994r

[quote=""kudłaty-27""]a ja mam pytanie trochę obok tematu... a dokładnie obok pompy paliwa (zewnętrzenej)po obu stronach są jakieś elementy... jeden to jakaś grucha, domyślam się że to jakiś filtr chyba a z drugiej strony coś prostokątnego.... podpowie mi ktoś co to są za rzeczy ? polo 1.3 wielopunkt 1994r[/quote]

przeleć przez ten temat to znajdziesz odpowiedź... na forum już to było

Witam kolegów i koleżanki mam 2 pytania odnośnie pompy zewnętrznej 1,czym zakleić obudowę pompy bo przerdzewiałą wyczyściłem i zaczęła sikać benzyną 2 brązowy kabelek od pompy jest w środku czarny jakby przypalony czy to przypadkiem nie masa bo chciałbym pociągnąć nowy od karoserii ,

Brązowy przewód to masa. Te wżery zakleić możesz klejem dwuskładnikowym, coś ala żywica.

Dzięki jaro,tylko nie wiem czego szukać może ktoś zna nazwę odpowiedniego siuwaksu,co klei aluminium .
czyli masę mogę bez kanie podciągnąć z karoserii .

dzięki za wyczerpującą odpowiedź tylko szukałem na wiele sposobów i ... poza tym co przypuszczam to nie dowiedziałem się nic nowego... a pytam o to tylko z jednego powodu bo jeśli ta wielka grucha to filtr paliwa a ten "prostokąt" to jakiś zasobnik to czy jest to potrzebne bo filtr i tak znajduje się przecież na belce..... sprecyzuje, to co jest tematem mojego pytania znajduje się bezpośrednio przy pompie paliwa...

kudłaty-27, ten prostokątny zbiorniczek to zasobnik 200cm^3 paliwa z siatkę wewnątrz do filtracji zanieczyszczeń większych niż 0,05mm. To taka rezerwa na wypadek oparów w baku i zakrętu w prawo, kiedy to resztka paliwa przeleje się na lewą stronę baku i pompa nie ma co pompować. Wtedy awaryjnie ten zbiorniczek nie pozwala na przedostanie się zbyt dużo powietrza do układu.

dzięki lukas2305.... nie dawało mi to spokoju bo miałem problem z układem właśnie w tamtej okolicy.... straszne mi brzęczało po włączeniu zapłonu. wymieniłem obie pompy i trochę się uspokoiło ale to chyba jeszcze nie wszystko bo samochód jeździ bez problemu tylko do chwili jak odpuszczę gaz albo jadę z jednostajną prędkością ( obojętnie na jakim biegu) trzymając na stałej prędkości np 70km/h zaczyna przerywać i szarpać silnikiem... stąd było moje pytanie o te elementy bo może któreś z nich przy większym ciśnieniu nie stwarza problemu ale przy hamowaniu silnikiem albo trzymaniu niskich obrotów na biegu w czasie jazdy "dusi" układ... brzmi to mało profesjonalnie ale ciężko to wyjaśnić obrazkowo;).. jak ktoś ma jakiś pomysł to pisać... dzięki