VWPolo Klub

suff
a gdybym jakies o skróconym skoku do nich kupil??

Skrócone będą przytsosowane do pracy w warunkach jakie narzucą im niższe sprężyny więc powinny wytrzymać całkiem długo. Z wersji ekonomicznej to możesz MTSa kupić amorki o skróconym skoku (mam, jeżdzę i jest ok).

Jeździłem na jednym z najlepszych kitów H&R CupKit 60/40 teraz jeżdżę na jeszcze lepszym gewinde KW Variant 1 i wiem, że do kitu już nie wróce

[quote=""turzol""]Jeździłem na jednym z najlepszych kitów H&R CupKit 60/40 teraz jeżdżę na jeszcze lepszym gewinde KW Variant 1 i wiem, że do kitu już nie wróce [/quote]
dlaczego ten H&R jest tak jak piszesz jednym z lepszych?czym sie roznie od innych , czym sie charakteryzuje i na czym polega roznica miedzy nim a KW. gewinde to znaczy ze gwintowane zawieszenie tak? sorry za m oze glupie pytanie ale jestem troche zielony

[quote=""TRATATOW""][quote=""turzol""]Jeździłem na jednym z najlepszych kitów H&R CupKit 60/40 teraz jeżdżę na jeszcze lepszym gewinde KW Variant 1 i wiem, że do kitu już nie wróce [/quote]
dlaczego ten H&R jest tak jak piszesz jednym z lepszych?czym sie roznie od innych , czym sie charakteryzuje i na czym polega roznica miedzy nim a KW. gewinde to znaczy ze gwintowane zawieszenie tak? sorry za m oze glupie pytanie ale jestem troche zielony[/quote]

najlepszy w kontekście Polo 6N, sporo ludzi na zachodzie go montuje i zawias ten zbiera rewelacyjne opinie (zobacz na forum polotreff.de lub innych zachodnich o Polo). Jeżeli chodzi o komfort to nie różni się praktycznie od seryjnego zawiasu, natomiast wybiera znacznie lepiej nierówności i jest sztywniej na ciasnych zakrętach.
Za to na gwincie jazda to całkiem inna bajka - ciężko to wytłumaczyć słowami, trzeba się przejechać Dobre gewinde daje kompromis między komfortem a sztywnością - KW w tej roli spisuje się znakomicie imho

TRATATOW Tak w skrócie i by ci rozjaśnić i pomóc w poszukiwaniach H&R i Eibach to po prostu firmy z wyższej półki - obie od lat zajmują też się sportem motorowym i stąd czerpią doświadczenie. KW i Weitec średnia półka, niska półka to TA-Technix, GT Cupline i MTS.
Jest jeszcze ekstraklasa czyli Ohlins ale nie wiem czy oni coś robią do Polo i wogóle do cywilnych aut

jak cos to ja mam do sprzedania ładnego i zdrowgo kita na przod h&r -30 jak cos to priv :bye:

[quote=""Skfarek""]TRATATOW Tak w skrócie i by ci rozjaśnić i pomóc w poszukiwaniach H&R i Eibach to po prostu firmy z wyższej półki - obie od lat zajmują też się sportem motorowym i stąd czerpią doświadczenie. KW i Weitec średnia półka, niska półka to TA-Technix, GT Cupline i MTS.
Jest jeszcze ekstraklasa czyli Ohlins ale nie wiem czy oni coś robią do Polo i wogóle do cywilnych aut [/quote]

tylko jestem Skfarek ciekawy w czym tkwi roznica miedzy tymi polkami wymienionymi przez Ciebie. rozumiem ze moze byc trwalszy, lepiej wykonany ale jak jest z jego zachowaniem. chcac zmienic zawias zalezy mi glownie za efekcie wizualnym. nie zalezy mi zeby byl twardy jak beton bo i tak bedzie on trwardy na takim -60/ -40 . jesli H&R i Eibach sa jak mowisz firmami strikte sportem sie zajmujace to jak sie domyslam sa twarde i lepiej sie zachowuja powiedzmy w czasie jazdy co sie rowna mniejszy komfort tam? czyli nie lepiej mi uderzyc w ta dolna polke?

[quote=""Skfarek""] KW i Weitec średnia półka, niska półka to TA-Technix, GT Cupline i MTS.
[/quote]

tutaj bym polemizował - KW to wysoka półka, Weitec jest firmą córką należącą do KW i jest jego tańszą odmianą

[quote=""TRATATOW""]jesli H&R i Eibach sa jak mowisz firmami strikte sportem sie zajmujace to jak sie domyslam sa twarde i lepiej sie zachowuja powiedzmy w czasie jazdy co sie rowna mniejszy komfort[/quote]
Kit firmy H&R, konkretnie CupKit 60/40 Comfort jest jak napisał wcześniej turzol:

[quote=""turzol""]Jeżeli chodzi o komfort to nie różni się praktycznie od seryjnego zawiasu, natomiast wybiera znacznie lepiej nierówności i jest sztywniej na ciasnych zakrętach.[/quote]
Wiec ten konkretnie kit jest jak nazwa wskazuje jest "komfortowy" (sam taki mam i potwierdzam że nie jest twardy), natomiast taki sam kit występuje także w wersji sport i tam jest twardo.
Na pewno ten kit jest bardziej komfortowy niż kity z niskiej półki.

Pozdrawiam

tylko jestem Skfarek ciekawy w czym tkwi roznica miedzy tymi polkami wymienionymi przez Ciebie. rozumiem ze moze byc trwalszy, lepiej wykonany ale jak jest z jego zachowaniem

TRATATOW ja tutaj pozwole sobie uderzyć w analogie na przykładzie amortyzatorów rowerowych(to moja druga pasja choć w sumie to chyba pierwsza )- tak tak to nie żart, amortyzacja w wyczynowych rowerach górskich smiem twierdzić że grubo przewyższa technologicznym zaawansowaniem najbardziej wypasione gwinty do cywilnych aut . Jaka jest róznica między przednim amortyzatorem za 500zł a 3000zł? Oba się ugniają, oba niewelują wyboje i amator może właściwie nie poczuć różnicy, ale ze wzrostem skilla i skłonności do extremy wybredny uzytkownik zaczyna dostrzegać coraz większą przewage tego za 3000zł. Taka górna półka chodzi płynniej, jest lżejsza, jest czuła na najdrobniejsze kamyczki a jednoczesnie nie dobija po skoku z kilkumetrowego urwiska i przy tym dzielnie znosi wszelkie durne pomysły. To samo z zawieszeniami w samochodach.

[quote=""grzybol""]Kit firmy H&R, konkretnie CupKit 60/40 Comfort jest jak napisał wcześniej turzol:[/quote]
Trochę odświeżę Panowie, mam dylemat, bo właśnie nie mogę mieć twardo bo mam problem z kręgosłupem lędźwiowym, a do tego czasami potrzebuje zapakować 4 osoby + pełny bagażnik i boje się, że może trzeć i kręgosłup zostawię na asfalcie.. Koła na lato to 7x14 Et36? (Starlite), oponka 185x55. Z góry dzięki za pomoc :piwo: i jeszcze jedno, bo nie raz potrzebuje się wydostać na wyższy krawężnik albo zboczyć na jakąś polną drogę, czy na tym zawiasie jest to możliwe?

Nikt nie jest mi wstanie chodź trochę pomóc?