VWPolo Klub

[quote=""stillo""]Czy może lepiej odpalić chwile poczekać i jechać?[/quote]
lepiej, wedlug teorii silnik jest nagrzany po ok 5sek pracy [tarcie] i to wystarcza do jazdy czyli odpalasz i spokojnie jedziesz.

co do diesla... chciales klekota to masz

moj stal ostatnio 3 dni nie odpalany na -23 potem -21 i -24. Rano bylo -20. zamarzl centralny zamek, plyn do srpyskiwaczy, skrzynia biegow lefwo dzialala, buczał wentylator nawiewów, wspomaganie dzialalo jakby go nie bylo, ale auto odpalilo po sekundzie krecenia. Bez problemu...
w Pb nie ma czegos takiego jak problem z odpaleniem...

Wojciechu w sprawnym dieslu nie ma takiego problemu.
Również polecam dolewac benzyny nawet 1litr na cały zbiornik paliwa.
alienek piszesz bzdury to nie silnik na pompowtryskach.
Posiada zwykla pompę rotacyjną z nastawnikiem indukcyjnym.
Bezpośredni wtrysk dosiada każdy Sdi i Tdi również na PD, ponieważ końćówka wtryskiwacza ma stycznośc z komorą spalania.
Więc mylisz pojęcia.
Stillo zapoznaj się z tym co napisałem w tym temacie z linku poniżej. Chodzi o podgrzewacz i szybsze osiągnięcie temp. silnika (zamknięty obieg).
viewtopic.php?f=21&t=8894&p=107886&hilit=Podgrzewacz+silnika#p107886

AEF bo tak sie chyba nazywa to padło to 1.9 diesel, na pompie rotacyjnej i wtryskach normalnych. SDI to to S costam direct injection i jest na pompowtryskach. Od sdi do tdi teoretyczna droga to turbo, praktyczna to pol motoru

moje byłe vento którym jeździ teraz mój ojciec 1,9 tdi 1z 15 letni samochód, przy - 28 zapaliło po dwóch obrotach silnikiem, a mojej brejdaczki volvo v40 z 2003r 1,9 cdti (czy jakoś tak) nie odpaliło ;/ więc jeżeli aku jest dobry świece sprawne a o silnik sie dba to odpali w każde mrozy, jeszcze tej zimy ojciec nie miał żadnych niespodzianek pozdrawiam

[quote=""Wojciechu""]AEF bo tak sie chyba nazywa to padło to 1.9 diesel, na pompie rotacyjnej i wtryskach normalnych. SDI to to S costam direct injection i jest na pompowtryskach. Od sdi do tdi teoretyczna droga to turbo, praktyczna to pol motoru[/quote]

SDI nie jest na pompo wtryskach!!! Nie opowiadajcie takich bzdur, skąd wziąłeś takie informacje ? :acute: :acute:
Ten silnik ma pompę wtryskową która wytwarza ciśnienie 90MPa i podaje paliwo do wtryskiwaczy wielootworowych w dwóch etapach (nie pompo wtrysków).
W TDi to pompo wtrysk wytwarza ciśnienie ok 200 MPa i wtryskuje je do cylindra w jednym etapie.

[quote=""Gaweł""]W TDi to pompo wtrysk wytwarza ciśnienie ok 200 MPa i wtryskuje je do cylindra w jednym etapie.[/quote]I tutaj dokońca niemasz racji, ponieważ wtrysk paliwa następuje w 2 fazach (etapach)

I tutaj dokońca niemasz racji, ponieważ wtrysk paliwa następuje w 2 fazach (etapach)

Mój błąd :oops: :oops: zmyliło mnie w opisie silnika na PD słowo "jedno sekwencyjna pompa wtryskowa "ale szukając dokładniej doczytałem się że:

-Pompo wtryski I generacji miały tylko jedną fazę wtrysku. Były sterowane na drodze mechanicznej znanej jako układ silnika Cummins (VW ich nie stosował).

-Pompo wtryski II generacji te w TDI mają 2 fazy wtrysku wstępną i zasadniczą
Jako ciekawostkę do porównania podam że w 2.0 CR jest 7 faz wtrysku paliwa.

TO ja mam jeszcze pytanie:
Polo `98 1,9D bez turbo
świece wymienione na jesień, cały komplet, do ropy dolewany denaturat lub uszlachetniacz zależy co mam pod ręką, paliwo tankowane na Orlenie, -15 i ma problem z odpaleniem. Aku naładowane i sprawne, czy to tzw"standard", że nie odpala, czy mogę szukać jeszcze gdzieś indziej przyczyny?

moze filtr paliwa zapackany parafina. lub aku traci sprawnosc przy takim mrozie, a jakby byl zagrzany to by odpalil.

tak, jak rozgrzany to odpala od tykniecia jak stoi w garażu to tez od tykniecia

[quote=""Preacher""]TO ja mam jeszcze pytanie:
Polo `98 1,9D bez turbo
świece wymienione na jesień, cały komplet, do ropy dolewany denaturat lub uszlachetniacz zależy co mam pod ręką, paliwo tankowane na Orlenie, -15 i ma problem z odpaleniem. Aku naładowane i sprawne, czy to tzw"standard", że nie odpala, czy mogę szukać jeszcze gdzieś indziej przyczyny?[/quote]
Pompa paliwa elektroniczna czy na linkę. Jeżeli elektroniczna to vag i sprawdzić kąt wtrysku i dawkę paliwa. Ewentualnie wykonać korektę ustawień ręcznie.