VWPolo Klub

kolunio21 ja bym się pokusił o sprawdzenie panewek korbowodowych
zamieść jakies fotki to będzie widać jak to wygląda puki co gdybanie

Fotki zrobie i wrzuce:)
vwkas18
A da radę sprawdzić teraz szczelność pierścieni? np. zalewając je olejem lub naftą na noc i zobaczyć czy coś nie ubyło?

kolunio21 można ale czy jest sens
pierścienie to nie majątek skoro masz na wierzchu to lepiej wymienić

A ile może kosztować komplet pierścionków do 3F? pewnie porządne tanie nie będą :butcher:
Mnie jeszcze zastanawia szczelność głowicy może też być że zawór jest nieszczelny, to tylko na jednym garze słabo było,
sam już nie wiem co robić z tym :angry2:
Sory za jakość :agree:

kolunio21 50 zł na jeden garnek

Głowicę zalej naftą będziesz wiedział który zawór puszcza .

Pierścienie goetza
http://e-autoparts.pl/catalog/pierscien ... 23988.html
tu również
http://sklep-auto-czesci.pl/pierscienie ... -750-5.php

Moze zawor nie jest szczelny i przepuszcza

zobacz fotę tu też masz zawór na 3 garze
http://allegro.pl/silnik-glowica-polo-i ... 34010.html
o ile się nie myle to kolegi " obrotny "

Dzięki panowie,
No to teraz odbyła się próba zalania cylindrów naftą oto efekty;/
2 i 3 garnek:

1 i 4 garnek:


Na to wygląda że pierścionki kaput na 2 i 3 garze:(
mógłby mi ktoś powiedzieć jaki był by koszt wymiany? pierścionki to wiem, ale co jeszcze ewentualnie?

pierścienie 50 na garnek
usczelka pod głowice jakieś 60 zł
śruby do głowicy 60 zł
płyn chłodniczy
olej
do tego sprawdzenie głowicy nie wiem czy trzeba plonować (70 zł)
uszczelka pod ssący 20-25 zł
uszczelka pod wydechowy jakieś 35 zł
takie sa mniej więcej koszty

Dzięki za info:) A na dole nic więcej nie trzeba wymieniać?

kolunio21 wiesz można dużo wymieniać zależy ile masz kasy
bo panewki korbowodowe
półksiężyce
śrubki korbowodowe
zimeringi
itp
zależy czy chcesz robić raz a porząnie kompletny remont czy tylko zrobić by jeździć

Żebym miał tyle pieniążków to bym robił kompletny remont silniczka, silnik miał być do jazdy na codzień a teraz nie wiem czy na części nie pójdzie:(

Pierścionki mogą być zapieczone, silnik mógł być też przegrzany . Opcja też jest taka że jak założysz nowe pierścionki na lustrzana już pewnie gładź tulei to pierścionki mogą się nie dotrzeć poprawnie i silnik będzie palić olej, ale ludzie zakładają i jeżdżą ja osobiście również

kolunio21
jak napisał adam że wymiana samych pierścieni na wytarty już silnik to lipa, kup silnik 1.6 ABU z golfa 3 i ciesz się z jazdy