VWPolo Klub

Panowie podepnę się pod temat od jakiegoś czasu dziś wręcz po włączeniu nawiewu na 3 i 4 biegu dosłownie wyje jakbym miał w aucie odkurzacz :banghead: czuć wibracje na desce i kierownicy :banghead: . Pytanie czy takie rzeczy dzieją się od tego, że powiedzmy w kanałach mogą być liście czy jakiś inny shit czy po prostu kończy mi się silnik i mam szykować się na wydatki Profilaktycznie tyle o ile mogłem dziś po ciemku to wyjąłem filtr kabinowy wyleciało trochę syfu i tak od spodu patrząc chyba są pod spodem na silniku takie jakby drzwiczki po których jak lekko je podważyłem wyleciało też trochę liści jednak problem nie ustał i dalej słychać to cholerne buczenie, które doprowadza mnie do szewskiej pasji, a wiadomo że zima za pasem i coraz częściej będzie się używać tego. Dodam iż buczenie jest tak głośne, że słychać je nawet z zewnątrz auta od podszybia.... Z góry dzięki za wskazówki i propozycje co to może być i jak wyleczyć dziada

[quote=""MiSiEk-GDA""]Panowie podepnę się pod temat od jakiegoś czasu dziś wręcz po włączeniu nawiewu na 3 i 4 biegu dosłownie wyje jakbym miał w aucie odkurzacz :banghead: czuć wibracje na desce i kierownicy :banghead: . Pytanie czy takie rzeczy dzieją się od tego, że powiedzmy w kanałach mogą być liście czy jakiś inny shit czy po prostu kończy mi się silnik i mam szykować się na wydatki Profilaktycznie tyle o ile mogłem dziś po ciemku to wyjąłem filtr kabinowy wyleciało trochę syfu i tak od spodu patrząc chyba są pod spodem na silniku takie jakby drzwiczki po których jak lekko je podważyłem wyleciało też trochę liści jednak problem nie ustał i dalej słychać to cholerne buczenie, które doprowadza mnie do szewskiej pasji, a wiadomo że zima za pasem i coraz częściej będzie się używać tego. Dodam iż buczenie jest tak głośne, że słychać je nawet z zewnątrz auta od podszybia.... Z góry dzięki za wskazówki i propozycje co to może być i jak wyleczyć dziada [/quote]

Mam od kilku dni dokładnie takie same objawy.. poradzi ktoś coś? :>

[quote=""alex""]Łożysko/a się skończyło. Silnik do wymiany lub regeneracji. Proponuj się tym szybko zająć bo do kompletu z silnikiem pali się też bezpiecznik termiczny w oporniku. Objawy - działa tylko na najwyższym biegu.[/quote]

Cześć, no mnie się właśnie tak zrobiło czyli działa tylko na 4 biegu i w dodatku na nim już też zaczyna piszczeć. Czy jest możliwość konkretniejszego wytłumaczenia jak wygląda ten opornik i na czym się znajduje??? A tak szczerze to proszę również o konkretniejsze wskazówki jak wymontować schowek bo nie daje rady

Rezystor dmuchawy wygląda tak:

Bezpiecznik termiczny oznaczony czerwonym prostokątem, do kupienia w elektronicznym za ~2,50zł. Tylko trzeba dobrać odpowiednią wartość.

Aby wymontować schowek trzeba wymontować półkę pod schowkiem, w tym celu należy wymontować dolną część konsoli środkowej. Tak to mniej więcej pamiętam.

Witam
Nie trzeba demontować dolnej części konsoli. Od półki wystarczy odkręcić trzy śruby i będzie można ją na tyle odchylić, żeby mieć dostęp do dolnych śrub schowka (też 3 szt.)

Pozdrawiam

Pozwólcie ze sie podepne pod temat.

Samochód: 9N
Silnik: 1.4 16v
Nawiew: Climatic

Problem polega na tym, ze po włączeniu nawiewu wszystko działa nic nie piszczy, ale...
jak chce zmienic temperaturę - nie reaguje. Czasami jest tak ze jak ustawie sobie zimny nawiew, a pozniej ciepło, to do wyłączenia na dłuższa chwile silnika, nie reaguje na zmianę temperatury. Dzieje sie tak rownież w odwrotna stronę.
Czy moze ktoś podpowiedziec co moze być przyczyna?

[quote=""alex""]Rezystor dmuchawy wygląda tak:

Bezpiecznik termiczny oznaczony czerwonym prostokątem, do kupienia w elektronicznym za ~2,50zł. Tylko trzeba dobrać odpowiednią wartość.

Aby wymontować schowek trzeba wymontować półkę pod schowkiem, w tym celu należy wymontować dolną część konsoli środkowej. Tak to mniej więcej pamiętam.[/quote]

Wielkie dzięki za pomoc ale mam kolejne pytanie związane z tym tematem, a mianowicie czy da się ściągnąć łopatki wentylatora z trzpienia i czy da się również zdjąć czarną obudowę z silnika bo jest ona przytwierdzona gniazdem z kabelkiem.

Patryk, jako do doświadczonego użytkownika tego forum, napiszę Ci tylko tyle: nawalił Ci silniczek V68. Wpisz to w szukajce, zawęź poszukiwania tylko do 9n/9n3 w 100 technicznych... a znajdziesz chyba z 10 wątków, w których na prawdę wszystko zostało już powiedziane. Nie ma już co dodawać.

Pozdrawiam


--------
EDIT: Tutaj masz wszystko: odnośnik do kolejnych odnośników:
viewtopic.php?f=188&t=43718&p=463714&hilit=V68#p463714

Z racji, że część postów pisałem już dawno, to napiszę Ci jeszcze, że z problemem się uporałem. Dostałem oryginalne silniczki BOSCHa w InterCarsie po 220zł/sztuka.

Dzięki Mateusz! :piwo:
Szczerze, nie chciało mi sie szukać, bo od pewnego czasu tylko w telefonie siedzę na forum

[quote=""Troy78""]Wielkie dzięki za pomoc ale mam kolejne pytanie związane z tym tematem, a mianowicie czy da się ściągnąć łopatki wentylatora z trzpienia i czy da się również zdjąć czarną obudowę z silnika bo jest ona przytwierdzona gniazdem z kabelkiem.[/quote]

Silnik spokojnie wyciągniesz z obudowy, jest zamocowany na trzech gumiwych elementach widocznych na zewnątrz obudowy. Przewody są dosyć krótkie. Gniazdo zasilające jest wciśnięte na zatrzaski - nie udało mi się wyjąć. Wentylatora raczej nie ściągniesz bez jego uszkodzenia.

Kolega kiedyś regenerował, zrobili mu to beznadziejnie i pomogło tylko na kilka miesięcy.

No właśnie chciałem ten kabelek odpiąć co trzyma obudowę z silnikiem no i łopatki wirnika bo jak mam silnik oddać do regeneracji?? muszą mieć do niego dostęp czyli musi być sam

Pozwólcie ze się podepne
mam taki problem że bardzo słabo wieje z nawiewu a niedawno wymieniłem filtr kabinowy
na wszystkich begach słychać że silniczek dzała i gdzieś dmucha
Co może być przyczyną na vagu błędów brak
Polo 9n 2002 1.4 Tdi

1) climatic czy climatronic?
2) Kiedy kręcisz gałką od obrotów o słychać jak dmuchawa przyspiesza/zwalnia?

climatic
działa równo

w zależności od biegu