VWPolo Klub

Ja stawiam na uszkodzony napinacz - czesta przypadłość VW

[quote=""Dyziowaty""]Ja stawiam na uszkodzony napinacz - czesta przypadłość VW [/quote]
[quote=""Szakal""]TAK NAPINALA OK[/quote]

skoro napinała ok to chyba raczej nie, ja stawiam ze któraś z pomp stanęła, napisz Szakal czy wszystko miales ok z polówką ostatnio, jakies wycieki awarie? w mrozy wszystko sie moze zdarzyc, niby plyn hydrauliczny w ukladzie wspomagania sie nie wymienia, jednak zawsze jakas nieszczelność moze powstac a ze jest silnie higroskopijny to woda plus minusowa tempratura równa sie problemy, ja tylko tak gdybam ale to mi się wydaje prawdopodobne :blind:

[quote=""Dyziowaty""]Ja stawiam na uszkodzony napinacz - czesta przypadłość VW [/quote]

Być może rolka napinacza się juz wysłużyła, a sam napinacz pozostaje ok. U mnie łozysko padło w rolce i hałasowało + łozyska z alternatora też się odzywały. Koszt rolki nie jest taki straszny bo ok 60 zł za samą rolkę dałem.

Tak jak wojtasllb napisał, posprawdzaj czy wszystko kręci się luźno, co do pompy wspomagania to raczej ciężko sprawdzić jak sie kręci bo zawsze jest jakiś opór...bynajmniej u mnie tak było.

sprawdz napinacz i pompę
może być dużo
albo coś jest zatarte albo ma złe prowadzenie i ścina go
zdejmi jeszcze raz i pokręć kołami pasowymi alternatora i pompy
sprawdz przy okazji rozrząd czy jest ok

Uszkodzone może być również sprzęgiełko alternatora, tzw wolne koło. Napędza ono alternator ale nie daje wyhamowywać altka przez zwalniający silnik.

[quote=""jhosef""]Uszkodzone może być również sprzęgiełko alternatora, tzw wolne koło. Napędza ono alternator ale nie daje wyhamowywać altka przez zwalniający silnik.[/quote]
To kółko występuje chyba tylko w dieslach.

Nie tylko. Alternator to ogólnie część wspólna. Na początku rzeczywiście szły głównie w dieslach. Teraz to właściwie wszystkie maja. Choć nowe auta to jeszcze bardziej maja rozwinięte. Np stosuje się systemy zasprzęglania, które np podłączają napęd alternatora jak hamujesz silnikiem.

Stary pasek który mi pekł wyglądal tak !!!!

Szakal masz strasznie umęczoną powierzchnię gładką paska moim zdaniem. Ile ten pasem miał przelotu?

Nie wiem jak u Ciebie idzie osprzęt ale przyjrzałbym się urządzeniom pracującym na tej powierzchni.

[quote=""jhosef""] Np stosuje się systemy zasprzęglania, które np podłączają napęd alternatora jak hamujesz silnikiem.[/quote]

kolego to jest po to ze przy spadaniu z obr alternator moze sie jeszcze chwile krecic i doładowac bardziej bez obciazania silnika

Panowie jest jakas roznica jak kupie napinacz z plaska powierzchnia a nie rowkowaną po srodku ?

Musisz kupić taki jaki masz. Jeśli pasem biegnie gładką stroną to ma być gładki, jeśli wielorowkową to z nimi.

Naprawione , padła rolka napinacza ciesze sie ze to tylko to a nie jakas pompa

Podepne się pod temat bo nie widze innego o pasku alternatora.

Jaki pasek (nr i firma) najlepiej kupić i czy da się wymienić samą rolkę, bo już piszczy, czy trzeba wymieniać cały napinacz??
Mam Polo 6N 1,4 60KM AEX ze wspomaganiem, bez klimy.

najlepiej zrobisz kupując pasek contitech, taki był w oryginale. w Twoim wypadku potrzebujesz rozmiar 6PK1070. co do napinacza, dostępny jest on w całości (ok. 150 zł), ale można wymienić także samą rolkę, bądź łożysko które się w niej znajduje - w zależności od stopnia zużycia. rolka ma takie wymiary: