VWPolo Klub

To co pisałem PW plus szukaj dziury w systemie EVAP . Wężyki od kolektora do zaworu EVAP. Od zaworu EVAP do zasobnika i dalej do odpowietrzenia baku.

Dzisiaj byłem w serwisie. Pełna diagnostyka, aktualizacja itd. Ich zdaniem test katalizatora pokazał, że to on jest winny. Sondy działają ok, cała reszta (układ elektryczny, wtryski) działa bez zarzutu. Innych błędów brak. Przymierzę się chyba do wymiany kata. Spróbuję z używką, może coś to da.

I jaki był rezultat? Problem zniknął? Mam ten sam i szukam rozwiązania, Sondy sprawne, a błąd mój to 16804(P0420) Bank 1, system katalizatora zbyt niska wydajność.  Czytałem różne opinie i wymiana katalizatora jednak nie pomogła 

Podłączę się do tematu bo mam podobny problem. Mam VW polo z 2002 roku, z silnikiem benzynowym 1.2. Co jakiś czas i tylko podczas długiej jazdy zapala się lampka "check engine". Jeżdżąc po mieście można przejechać 1000 km i wszystko jest ok, a przy dłuższej i szybszej jeździe po przejechaniu 50-100 km kontrolka się zapala, auto zachowuje się zupełnie normalnie. Ostatnio odczytałem dane i pokazało mi kod P0420 Catalyst system efficiency below threshold bank 1. Zrobiłem analizę spalin i wyszła idealnie, co oznaczało by że sam katalizator jest sprawny. Czy w takim przypadku można by przypuszczać że jest uszkodzona sonda lambda, czy może być jeszcze jakaś inna przyczyna. Dodam że na drugiej sondzie założyłem emulator ale problem dalej występuje.