VWPolo Klub

Ja ostatnio wymieniałem cały płyn na nowy. Brat polecił mi Dynagel, Kupiłem taki jak na tej aukcji:
http://allegro.pl/item497518667_plyn_do ... tanio.html.
Wlaliśmy to do mojego Polo i jego Mazdy i jest ok. Jeśli to ma jakieś znaczenie to też ma różowy kolor.

tez mam Dynagel

Jeżdżę na Petrygo ... kiedyś ktoś mi odradził Borygo, ale już nie pamiętam czemu Jak myślicie czy można mieszać takie Petrygo z Borygo ?

[quote=""Kobi""] Jak myślicie czy można mieszać takie Petrygo z Borygo ?[/quote]
nie można

ktoś Ci odradził Borygo bo to płyn ponoć agresywny

też takie stwierdzenie kiedyś słyszałem, ale na szczęście nie wierzę wszystkiemu co usłyszę :hmm:
Nowoczesne płyny pasują do delikatnych aluminiowych chłodnic także spokojna głowa.
Większość płynów ma bardzo podobny skład w większości glikol i woda a barwnik to nie ważna sprawa.
Stosuję borygo nowy bo dobrze w testach wypadł ktoś to sprawdził w autoświecie więc dlaczego nie spróbować.
Petrygo miałem w poprzednim aucie, też wporządku było, tylko takie tłuste to petrygo jest :shock:
Ważne jest jakby ktoś kiedyś miał wyciek z chłodnicy żeby nie stosować żadnych proszków które zakleją nieszczelność.
Nie powiem dlaczego po prostu kiedyś tak zrobiłem i pożałowałem tego.... :glupek: :glupek: :glupek:
tutaj cytat ze strony struck.pl

Skład płynu
Podstawowym dodatkiem dodawanym do płynów chłodzących silnik jest glikol etylenowy lub propylenowy. Przeciwdziała on zamarzaniu wody, lecz jest także substancją żrącą, a zatem w celu zneutralizowania kwaśnych produktów dodaje się do mieszaniny inhibitory (środki przeciwkorozyjne) i dodatki. Płyny do układów chłodzenia produkuje się także w wersji skoncentrowanej, nie występuje wówczas w składzie woda, a zawartość glikolu wynosi średnio od 90 do 95%.
Na pakiet dodatków (5–10%) składają się:
• inhibitory korozji,
• stabilizatory,
• czynniki maskujące jony,
• dodatki antypienne.

Tylko ze w moim modelu chyba nie ma blaszek,albo zgubiłem je gdzieś po drodze. Natomiast na górnym krućcu znajdowała sie taka gumowa nakładka <foto> (ktora przytrzymywał pionowo wkręcony wkręt ) . Na drugim górnym krućcu nie było nic.



Jeżeli ktoś dysponuje to prosiłbym o fotki zamontowanej chłodnicy w polo 86c2f ,szczególnie chodzi mi o górne mocowania

Dodam ze niedawno miałem lekka stłuczkę uderzenie było po lewej stronie patrząc od strony przodu chłodnica jest po prawej

Nie jest to zdjecie ale wiadomo o co chodzi:

Czyli z tego rysunku wynika że chłodnica jest mocowana tylko na dole i z jednej storny na górze? Czy jest tak że takie gumowe nakładki są po obu stronach?

u mnie jak kupilem furę trzymało się na 2 śrubach,jedna zdołu, druga z góry. dajesz śrubę z tulejką i po problemie

[quote=""BALON""][quote=""Liwio""]teraz gdy sa ujemne temperaturki do -6 narazie max to temperatura niemoże dogrzac powyżej 70 stopni i tu moje pytananie czy tak ma być czy nie bo mi sie wydaje ze chyba szlak trafił termostat i jest caly czas otwarty obieg na chłodnice ponieważ jak stanołem po przejechaniu 15km to weże na chłodnice były cieple?? I drugie pytanko jak cena nowego i trzecie czy to napewno termostat[/quote]

skoro ci sie niedogrzewa i masz oba węże ciepłe to niema sie nad czym zastanawiać
termostat do wymiany :gitara:
niepamiętam dobrze ale chyba 20-30zeta max[/quote]


Mam bardzo podobnie, jak jade rano do pracy to robie kolo 10 km to temperatura ledwo do 70* dochodzi, węze nie wiem jak bo nie sprawdzalem, ale przy jakiej temperaturze termostat powinien sie otworzyc?

Szczepan w okolicach 90*. Na moim wybite jest chyba 84*.

No ja wymieniłem termostat i jest git teraz chwilka i juz ciepelo leci i trzyma teperaturke ok 90stopni niezależnie od temperatury zewnetrznej!!

U mnie to samo, dzis wymienilem i jest F pyte :jee:

danke :spoko:

Witam,
mam pytanie czysto techniczne:
jak to jest z małym i dużym obiegiem układu chłodzenia?
Jeżeli termostat jest sprawny a silnik nie osiągnął optymalnej temperatury pracy ~90*C to górny wąż powinien być gorący?
Pytam ponieważ w/g schematu poniżej górny wąż jest za termostatem i nie powinien brać udziału w małym obiegu i co za tym idzie nie powinien się nagrzewać:



A tu opis do schematu:

"W silnikach o chłodzeniu pośrednim ciecz chłodząca przepływa przez kanały wewnątrz kadłuba (bloku cylindrów) i głowicy silnika. Rysunek przedstawia typowy układ chłodzący pośredni silnika spalinowego. Ciecz chłodząca, której przepływ jest wymuszony przez pompę (5) po opuszczeniu kanałów silnika wpływa do komory zaworu termostatycznego (2), który w zależności od temperatury cieczy umożliwia jej przepływ w krótkim lub pełnym obiegu. W krótkim obiegu ciecz wraca bezpośrednio do pompy i dalej do kanałów silnika. W obiegu pełnym ciecz przeprowadzana jest przez chłodnicę (3) w której jej temperatura jest obniżana. Z chłodnicą współpracuje wentylator (4). Ciecz po przejściu przez chłodnicę powraca do pompy i następnie do silnika."

i nienagrzewa sie dopiero po otwarciu termostatu jest cieply scisnij go powinien byc pusty przy zamknietym termostacie jezeli tak niejest to termostat szwankuje