VWPolo Klub

Mój 1,9 68km jeszcze nie zjadł powyżej 7,5litra. W cyklu mieszanym jest to nie więcej niż 6l. Obroty 1,5-2k i kolejny bieg. Tylko zastanawia mnie czy takie 'męczenie' silnika na niskich obrotach jest optymalne? W moim przypadku przy takich obrotach sztuką jest go zagrzać powyżej 70'C

W moim przypadku przy takich obrotach sztuką jest go zagrzać powyżej 70'C

no to masz do wymiany termostat, nie ważne przy jakich obrotach jeździsz to po 3-5 km powinieneś mieć zagrzany silnik do 90 stopni bo to jego optymalna temperatura pracy nie mniej i nie więcej tylko 90.
W dieslach kręcimy od 1500-2500 w 1,9 najlepszy moment obrotowy masz w granicach 1600-2800 rpm
poczytaj:
http://www.mototechnika.republika.pl/pl ... zniki.html

Ciekawy artykuł ja niestety puki co będę przekraczał 2800 do momentu wymiany skrzyni na prawidłową. Samochód stoi u mechanika podzielę się spostrzeżeniami po wymianie termostatu. Na drugi ogień pójdą wtryski.

Pojeździłem trochę na dłuższych odcinkach ale nie w trasie i spalanie wyszło 5,8 L więc wszystko jest OK.

puki termostat jest niesprawny to silnik jest maszyna cieplna- piecem ktory wytwarza cieplo zamiast energie mechaniczna wiec i pali duzo wiecej.

Jeśli będę jeździł na większych/mniejszych obrotach niżeli 1600-2800 rpm, silnik będzie się 'męczył' a to niekorzystnie wpłynie na spalanie? Czasami jest tak, że 1200rpm wystarcza.

Ok, jeśli termostat nie daje 90'C to jest do wymiany.

czasem jest tak ze silnik dlawiony na niskich obrotach wcale malo nie pali dlatego nie polecam takiego stylu jazdy. Do tego w tylek dostaje sprzeglo, podpory na wale i korbowody.

Wymiana termostatu pomogła spalanie spadło o jakis litr nie wspomniałem że robię krutkie odcinki tzn 10 km i stoje z 10-20 min w korku wiec to może przez to ma spalanie w granicach 7-8 litrów.

Panowie. Szybkie pytanie jaki termostat do polo 6N1 AEF? Taki jak w TDIku czy inny. na necie spotkalem sie ze sprzecznymi informacjami bo raz ze termostat z tym metalowym koszykiem a raz ze taki w plastikowej obudowie czarnej( taki zgrabniejszy). No i gdzie sie dokladnie znajduje bo jak mniemam na tym króćcu czarnym tu zaraz kolo swiec zarowych tak??

Wymieniłem termostat a mimo to spalił 10 l na 100km.
40% trasa i 60% miasto. Silnik nagrzewa się po 4 km.
Przy odpaleniu kopci na niebiesko.
Wtryski do wymiany ?

No jak oczekujesz jeszcze z eprzy odpaleniu ma nie zakopcic to nawet nowa insignia tak ma to ja juz nie wiem. Ktory diesel nie zakopci przy odpalaniu??

[quote=""webak""]Wymieniłem termostat a mimo to spalił 10 l na 100km.
40% trasa i 60% miasto. Silnik nagrzewa się po 4 km.
Przy odpaleniu kopci na niebiesko.
Wtryski do wymiany ?[/quote]
zawsze sadziłem że SDI palą mniej od zwykłych D .jakoś AEF ktory posiadam palił od 5,5 l do 6,5 l/ 100 ale to przy jeżdzie do 2000 obr ,teraz od 6 do 7 l bez klimy w zimie spalanie idzie wgórę

[quote=""wesol""] No i gdzie sie dokladnie znajduje bo jak mniemam na tym króćcu czarnym tu zaraz kolo swiec zarowych tak??[/quote]
niestety AEF[98] termostat ma przy pompie wodnej dojście od dołu

Mnie martwi to spalanie bo naprawdę jest to za dużo.
Poprzedni właściciel mówił ze polo paliło mu 6l. A kopci tak mocno ze po 30s po odpaleniu garaż jest cały w dymie.

[quote=""bialy0666""]niestety AEF[98] termostat ma przy pompie wodnej dojście od dołu[/quote]

Okej a powiedz no czy jest to tez taki sam wklad jak w tdiku-taki z grzybkiem(kapeluszem) czy taki jak w polo benzynowym mneijszy owalny z precikiem co wychodzi pod wplywem temperatury? Jak mozesz to daj fotke z zaznaczeniem gdzie jest mniejwiecej ten wklad termostatu.

nie potrafie odpowiedziec na twoje pytanie poniewąz termostatu nie wyjmowałem[ znalazłem go przy wymianie pompy wody] ale na forum powinny być jakieś fotki oile pamiętam temat termostatu był poruszany