VWPolo Klub

JuStIcE a 800 kg czyli masz 130 kg róznicy
Py z G40 ma 113 w serji po modach powiedzmy 140 km
ale zawsze albo tylko pojemność 1272 ccm
na allegro jest białe 6n z G40 ale podobno to nie jedzie ze względu może i na trochę zajechany silnik
jeżeli chcesz się dużo dowiedzieć na temat ewentualnych problemów ze Swapem to napisz do _poldi_ na forum http://www.g40.fora.pl a napewno ci pomoże
Napisz od kogo chcesz brać ten silnik od Ethana czy Dawida / Patryka??

[quote=""vwkas18""]na allegro jest białe 6n z G40 ale podobno to nie jedzie ze względu może i na trochę zajechany silnik[/quote]
Dokładnie tak jak piszesz. Auto stoi od kilku ładnych miesięcy bez ruchu, w dodatku coś z silnikiem jest nie tak. I jestem tego zdania że pomodzone G40 zrobiłoby lepszą robotę niż AFH

JuStIcE 1,6 16v może nie ma doładowania przez co będzie miało gorszy start jednak pojemność robi swoje
G40 to nie tylko pięknie ładnie... jeżeli chodzi o dostępność cześci
(coraz gorzej) a także ceny sporo większa

[quote=""vwkas18""]1,6 16v może nie ma doładowania przez co będzie miało gorszy start jednak pojemność robi swoje[/quote]
Znów masz rację, ale ja jestem tego zdania że liczy się odejście. W Polsce nie ma dróg, na których wykorzystywałbyś w pełni potencjał AJV. Sam moim Białasem ostatnio miałem 150 na budziku i skończyła mi się droga... Bardzo rzadko rozwijam takie prędkości, bo i nie ma gdzie i nie jestem fanem szarżowania.

JuStIcE ale błądzisz chłopie... koło też ma znaczenie
mniejsza średnica więc koło kręci się szybciej i osiąga lepsze przyspieszenie ale mniejsza prędkość maksymalną
załuż sobie 13 a 15 czy 16 i będziesz miał porównanie
1,6 16v ma 120 Km a G40 1,3 113km
prześpieszenie mają takie same czyli ok 8 sek
stary silnik to stary silnik
mam G40 wiem jakie są wady i zalety
zaletą jest kompresor i jednocześnie wadą pompuje od zera ale trzeba pilnować się bo niechciana przygoda koszować może 1,5 tyś a nawet więcej (sam kompresor)Kosiar

Kosiar co do łap napewno trzeba przerabiać

zaletą g40 jest jego osiągalość i cena w stosunku do ajv. no i niezla moc w stosunku do aee. zresztą ze swapów to chyba te dwa silniki dają się jakoś wsadzić bezproblemowo.

Wiadomo że o silnik doładowany trzeba dużo bardziej dbać niż o wolnossący. Wcale nie mówię że musi być kolorowo, bo wiem że nie jest :agree: ale mimo wszystko według mnie gra warta świeczki.

[quote=""vwkas18""]załuż sobie 13 a 15 czy 16 i będziesz miał porównanie[/quote]


między 14 a 16 różnica jest mega.... zauważyć można od razu po starcie

kolego a jakie miałeś oznaczenie ecu przy silniku 1.0 AER ? chcesz sprzedać ecu ?

hehe dzieki Panowie za rady ale podstawowe pytanie czy bede czuł o wiele wieksza roznice miedzy 1.4 8v a G40 o to mi jedynie chodzi, jak pewnie wiecie albo i nie mam dosc szerokie lacie z oponami 185/40
wiec jak to sie bedzie zachowywac , ja tym polo robie okolo 60 tys km rocznie poki co 1.4 mnie nie zawiodlo a od jesieni juz nalatalo 45 tys wiec nie chcial bym zeby mi sie g40 sypalo

[quote=""Kosiar""]hehe dzieki Panowie za rady ale podstawowe pytanie czy bede czuł o wiele wieksza roznice miedzy 1.4 8v a G40 o to mi jedynie chodzi, jak pewnie wiecie albo i nie mam dosc szerokie lacie z oponami 185/40[/quote]

różnicę napewno odczujesz w końcu to przesiadka z 60 kucy na 113, z momentem niech ktoś napisze jak jest bo nie pamiętam. Poza tym G40 daje ci większe pole do modzenia.
185 to gdzie tam one szerokie

kosiar : jakie tam szerokie ja mam 195 i wydaje mi się że kolarzówką jeżdzę.
A róznica będzie,

[quote=""JuStIcE""][quote=""vwkas18""]1,6 16v może nie ma doładowania przez co będzie miało gorszy start jednak pojemność robi swoje[/quote]
Znów masz rację, ale ja jestem tego zdania że liczy się odejście. W Polsce nie ma dróg, na których wykorzystywałbyś w pełni potencjał AJV. Sam moim Białasem ostatnio miałem 150 na budziku i skończyła mi się droga... Bardzo rzadko rozwijam takie prędkości, bo i nie ma gdzie i nie jestem fanem szarżowania.[/quote]
ja tam 150 to robię jak jadę do sklepu a mam kilometr

g40 ma około 150 nm momentu a 1,4 ma 116 nm także przyrost jest i na bank będziesz to odczuwał,
w ogóle silnik G40 jest przystosowany na doładowanie a zwykły 1,4 długo by nie pożył z kompresorem czy turbem na plecach...pewnie sypnąłby się jak domek z kart.

Znalazłem takiego u Anglików, zresztą był na sprzedaż:

http://www.clubpolo.co.uk/forum/index.p ... pic=173229

z tego co napisali kombinowane były łapy silnika, cała wiązka i przerabiane linki od skrzyni biegów. Gość w chwili sprzedaży miał wymodzone na 160-170 kucy.

mam w swoim classicu motor 1,4 benz i chcialbym zmienic na inny z powodu slabych skrzyni biegow co byscie proponowali i jakie silniki do niego podejda