VWPolo Klub

nie ma ideałów w używkach

[quote=""Wojciechu""]nie ma ideałów w używkach[/quote]

to sie wie
Rozrządy w tych 16V lubią padać - poczytałem trochę na forach polskich i zagranicznych i aż roi się od wpisów na ten temat. Są przypadki rozwalania rolek przy przebiegach 20-30tys.
VW zastosował choojowe rolki (tworzywo pęka) i dopiero po lawinie awarii wyeliminowali usterkę i teraz nowe rolki są już wzmacniane.
Nie czekając długo kupiłem dla pewności nowy oryginalny rozrząd do silnika AUA bo na takich teilach się nie oszczędza. Do tego pompa wody HEPU z metalowymi łopatkami. Mam nadzieje, że jutro mechanik mi to wrzuci i silnik zagada jak należy

no to trochę kibel z tym rozrządem, ale takich rzeczy przy zakupie niestety już nie idzie sprawdzić i zawsze może się coś posypać, miejmy nadzieję, że po wymianie rozrządu wszystko będzie grało

[quote=""Toto""]no to trochę kibel z tym rozrządem, ale takich rzeczy przy zakupie niestety już nie idzie sprawdzić i zawsze może się coś posypać, miejmy nadzieję, że po wymianie rozrządu wszystko będzie grało [/quote]

No i wszystko gra
Rozrząd zmieniony, silnik nie dostał, także skończyło się happy-endem
Dodam, że rozpadły się 2 rolki - odwracająca i napinająca (w 16V są 4 rolki w sumie) i gdybym ujechał autem kilkadziesiąt metrów więcej to tłok spotkałby się z zaworem i pozamiatane.

Przy okazji w drodze powrotnej z Ustronia stukło:

szczerze mówiąc, to ogólnie mało dobrych opinii ma ten silnik 16V... gdzie bym nie slyszal to narzekaja...

ponoc kolo 100-120 000 lubia zaczac wzerac olej

...to by sie zgadzalo

turzol lepiej napisz kiedy startujesz z swapem AVY

[quote=""ThundeR""]turzol lepiej napisz kiedy startujesz z swapem AVY[/quote]

Na razie priorytety:
- lakier doprowadzić do stanu show-car
- swap wnętrza
- gti front
- audio
Swap silnika , to odległy plan. AVY jest w częściach i powoli go sobie remontuje. Potem tylko wrzutka do auta i można jeździć

spy photo;)

Dokładnie. Wczoraj po 2,5h zwalczyłem pierwszy element -dokładniej błotnik

Korekta za pomocą :
3M Extra Fine + żółty pad 3M, czasem wspomagałem się pomarańczowym padem polishing
3M Ultra Fine + niebieski pad 3M
środki pomocnicze:
taśma 3M 3434
maszyna Wurth PM200E
Meguiars Final Inspection do usuwania resztek pasty
mikrofibry Eurow oraz 3M

efekt korekcji ok 90%, na większe 2 rysy musze niestety punktowo zastosować papiery wodne + 3M trizact i na koniec polerka 3M FC+ na zielonym padzie

no to machina ruszyła :butcher: :butcher: teraz czekam na efekty i szybką realizacje założen :piwo: :piwo:

Kilka szybkich fotek z korekcji lakieru
Na razie ćwiczę sobie ten lakier na błotnikach.

Przedni błotnik przed korektą:


Po 1-2 przejściach 3M UF na pomarańczowej gąbce:


Po paście finiszującej 3M ExtraFine na niebieskiej gąbce, ziarno perły od razu wychodzi na pierwszy plan


Błotnik tył przed:


2-3 przejazdy:


Finish:



Niedługo dorwę lepszy aparat i znajde lepszą miejscówkę, więc będą ciekawsze shot-y. Póki co się bawię i oswajam z maszyną na twardym vw-ejowskim lakierze

Ja nie rozumiem po co tak się cackać. Przy pomocy pasty TEMPO i profesjonalnej polerki z tesco (24,99zł) mam wypucowane całe auto w 10 minut i świeci się jak z salonu... :crazy: :crazy: :crazy: :crazy:

A tak na poważnie będzie ostro już teraz efekt jest niesamowity a to dopiero początek drogi. Skończę auto ( :mrgreen: ) i ustawiam się u Ciebie w kolejce na detailing

Podziwiam za efekt prac, liczę że kiedyś uda mi się osobiście zobaczyć na Tychach.
[quote=""Olo""] ustawiam się u Ciebie w kolejce na detailing [/quote]
I ja

ja również nie omieszkałbym postawić swojego albo przynajmniej chciałbym zobaczyć z czym to się je i powoli próbować u siebie

Nie ma takiego ustawiania :crazy: