VWPolo Klub

Jest jeszcze silnik 1.6 1F na monowtrysku. 13 lat i suchutki

Artpolo
Tak, ale to w Classicu W 6N były tylko te, któe wymieniłem o pojemności 1.6

witam tez chcialbym przelozyc silnik z 1.3 na 1.6 tylko nie wiem czy opłaca sie zakupic silnik 1.6GTI do Polówki

no wlasnie koszta a chodzi o to zeby bylo w miare tanio. a dobrze by bylo 1.6 wstawic bo 1.4 juz mi malo na trasie :p jeszcze 2 lata musze tym pojezdzic, jak zkoncze 25 lat i nie bede mial wzwyzki za wiek to przejmuje golfa 4 od mother 1.9 TDI 101 km a poki co musze sie pobujac polo, wiec chce zeby dobrze chodzil

temat zakurzony dość mocno ale może komuś na coś się to przyda
wymiana serca z 1.0 AER na 1.4 16V DOHC 101KM
Wydatki zamknęły się na sumie ok 7tys.
wymieniłem wszystko co trzeba a trzeba wszystko
silnik, skrzynia,komputer, półosie przód + zaciski, tył z bębnów na tarcze, klocki + tarcze, rozrząd, wiązka, wydech i jeszcze jakieś pierdoły, które wyszły podczas prac.
FINANSE
silnik,komputer,skrzynia,sprzęgło,półośki,tylna belka i hamulce (od jednego dawcy) wyszło 3500zł,
wydech seria 350zł
rozrząd(części) 530zł
linka gazu 25zł
tarcze i klocki przód (tarcze brembo,klocki trw) i tył (jakieś niemieckie) 600zł
robota 1750zł ale to wiadomo że zależy od mechanika.
+ jakieś pierdoły po drodze
Po 2 miesiącach padło sprzęgło czyli kolejne 600zł (SACHS + montaż) ale to po prostu pech.

Na forum piszą,że trzeba tylko silnik,komputer i skrzynie,ale i ta od 1.0 pociągnie,ja już wiem że to bzdura,trzeba wszystko wymienić i tyle.
pozdrawiam.

el nińo zakurzony ale fajnie, że go odgrzebałeś, bo taki wątek dla 86c i 86c2f ładnie bangla a dla 6n nie Pogadam z resztą modów może go podkleimy jak się rozwinie.

Z mojej strony mogę dodać, swap 1.3 ADX 55 km na 1.6 AEA 75 km:

1. Tzw. plug&play pasuje praktycznie wszystko z osprzętem włącznie, wiązka zostaje ta sama, łapy te same, półosie też, 1.6 może też banglać na "krótkiej" skrzyni z ADX należy pamiętać jednak że osiągane prędkości maksymalne nie będą zbyt wysokie.
Należałoby zmienić ECU na to z 1.6 bo mimo że na tym z 1.3 pójdzie (po przeprogramowaniu immo) to jednak na tym dedykowanym pracuje lepiej (płynniej/kulturalniej).
2. 1.6 ma inny wydech ale ten z 1.3 można zostawić bo pasuje.
3. Spokojnie można założyć tarczę sprzęgła z dociskiem z 1.6 (średnica 200 mm kiedy oryginał ma 190 mm).

Więcej szczegółów + zdjęcia i ceny w moim wątku (link w podpisie).


BTW, już jest podklejony
czaja

Dzięki za błyskawiczną reakcję

witam
sprawa dosyć pilna mechanicy w IE nie mają pojęcia czy nie będzie problemów :butcher: z tego względu abf już odpuściłem ... :banghead:
Czy silnik 1.6 16v z 6N2 bez problemów podejdzie do 6N .
Do swapa będę miał kpl przód z polo gti z 00
potrzebne wszystkie informacje
dzieki

cinol jak masz kpl. przód to co za problem - przerzucasz wszystko i problemu ni ma A generalnie to nie powinno być bo przecież wymiary komory, umiejscowienie łap itp. w 6n2 nie zmieniło się w stosunku do 6n1 a poza tym przecież GTi w 6n1 było

A ja z kolei mam silnik 1.4 nie wiem z jakim oznaczeniem ale ma 60KM, chciałbym go zamienić na 1.4 16v o oznaczeniu AFH, czy dużo z tym pacy? co oprócz silnika musiałbym zmienić? jaki to mniej więcej koszt?

kto mi cos powie wiecej na temat swapu z 1.4 na 1.6 co powinno sie wymienic zeby wszystko bylo si , bo ostatnio moj silnik sprawia mi duzo klopotow , szarpie,tyka dziwnie ,niedaje pełnej mocy i mam podejżenie ze cos bylo nietak ze swapem oczywiscie nikogo o nic nieoskarżam itd poprostu moze cos niejest wymienione

marcin357
Koszt podobny jak kolega el nińo napisał, bo o tym samym motorku mowa.
marcc_Jr
Silnik, kolektory ssący i wydechowy, kompa, sprzęgło i skrzyni z AEXa może zostać, alternator trzeb chyba zmienić. Co do tykania, jaki masz olej wlany?? Ja raczej zamiast problemów poswapowych podejrzewałbym tutaj układ zapłonowy.

Ja natomiast mam inne pytanie. Jeżeli mam silnik 1.4 8V 60KM to czy mogę zmienić samą głowice od 1.6, no i wiadomo że komputer też by trzeba było wymienić. Bo z tego co się orientuje to blok jest ten sam wiec czy taka operacja jest możliwa?

[quote=""Skfarek""]cinol jak masz kpl. przód to co za problem - przerzucasz wszystko i problemu ni ma A generalnie to nie powinno być bo przecież wymiary komory, umiejscowienie łap itp. w 6n2 nie zmieniło się w stosunku do 6n1 a poza tym przecież GTi w 6n1 było [/quote]

problemu to dla mnie też nie było tylko jak zacząłem szukać jakiegoś speca co to wszystko przełoży to się zaczęły schody .
jak bym miał z 6n to wszyscy tak da się nie ma problemu ,ale jak już z 6n2 to a czy łapy takie same ,wiązki itp itd. Dlatego wstrzymałem się z zakupem i nie mam nawet jak porównać

cinol
Na clubpolo.co.uk jest koleś, który z 1.0 zrobił GTI na ARC bodajże (motor z Lupo GTI, to samo co AVY). Ogólnie to turzol taką operację u siebie planował, nie wiem czy mu to wyszło (mowa o 6N).

Powiem z góry padł mi silnik 1.0 ALL/AER i mam okazje na AEV. i tu pytanie bez problemu to przejdzie czy byłby problem??