VWPolo Klub

witam wszystkich!

od kilku tygodni jestem szczęśliwym właścicielem vw polo i mam takie pytanie - widzę, że wszyscy rozważają w tym wątku kwestię dołożenia świateł do jazdy dziennej, a ja mam taką sytuację - mam dwudzielne halogeny, i z tego co tu wyczytałem to skrajne żarówki są właśnie do jazdy dziennej. problem w tym, że w żaden sposób nie mogę ich włączyć; poprzedni właściciel twierdzi, że auto nie ma świateł do jazdy dziennej, ale w końcu po coś te dwudzielne halogeny są, więc zastanawiam się, czy może ja po prostu nie umiem tego włączyć.

a drugie pytanie mam takie - w jaki sposób w polo świecą światła przeciwmgielne z tyłu? jest jakaś osobna żarówka (wydaje mi się, że nie) czy po prostu mocniej świecą normalne światła? bo mam dziwne wrażenie, że mi te światła nie działają, a przecież jest obowiązek mieć światła przeciwmgielne tylne... włączam (wyciągam włącznik świateł na raz) - zapala się kontrolka od świateł przeciwmgielne tylne, ale jakby nic się nie dzieje.

z góry dzięki za odpowiedź

Witam. Więc sprawa wygląda tak. Halogeny przednie mają standardowo konstrukcję dwudzielną, czyli są dwa odbłyśniki. Ale w zależności od wyposażenia mogą być
Tylko światła dzienne – żarówki w zewnętrznym odbłyśniku
Tylko halogeny – żarówki w wewnętrznym odbłyśniku
Wersja full – żarówka w zewnętrznym i żarówka w wewnętrznym odbłyśniku
Dzienne jak w opisach wyżej włączają się po przekręceniu kluczyka stacyjki. Jeśli nie masz żarówki w zewnętrznym odbłyśniku nie masz dziennych. Jeśli po przekręceniu kluczyka świecą światła mijania nie masz dziennych, jeśli po przekręceniu kluczyka nic nie świeci to masz coś pochrzanione. W instrukcji obsługi czytałem o jakimś triku na włączenie/wyłączenie dziennych…ale nie pamiętam dokładnie o co chodziło. Trzeba poczytać.
Tylne światło przeciwmgłowe znajduje się na samym dole jednego z kloszy. Chyba prawy. Lustrzane odbicie światła wstecznego, a obok po zewnętrznej są kierunkowskazy. Po jednym pociągnięciu włącznika zapalają się przednie halogeny oczywiście jeśli są, po drugim tylne przeciwmgłowe. Pozdrawiam.

[quote=""Silver""] W instrukcji obsługi czytałem o jakimś triku na włączenie/wyłączenie dziennych…ale nie pamiętam dokładnie o co chodziło. Trzeba poczytać. [/quote]

INSTRUKCJA:
"Wyłączanie dziennych świateł jazdy: Dźwignię kierunkowskazów i zmiany świateł przesunąć w dół i do tyłu i przytrzymać (lewy kierunkowskaz i sygnał świetlny). Włączyć iponownie wyłączyć zapłon na około 3 sekundy."

niestety u mnie to nie działa :niewiem:

[quote=""vaaks""]INSTRUKCJA:
"Wyłączanie dziennych świateł jazdy: Dźwignię kierunkowskazów i zmiany świateł przesunąć w dół i do tyłu i przytrzymać (lewy kierunkowskaz i sygnał świetlny). Włączyć iponownie wyłączyć zapłon na około 3 sekundy."

niestety u mnie to nie działa :niewiem:[/quote]


Działa u mnie- dezaktywowałem i aktywowałem kilkukrotnie w/w sposobem (żeby włączyć trzeba użyć prawego kierunkowskazu) / wersja xenon

może źle to robisz?

No nie wiem czy źle robię, instrukcja jest mało zrozumiała, a przynajmniej wydaje mi się nielogiczna. Może napisz jak to robisz.

dzięki wszystkim za odpowiedzi; tak jak pisałem, z tego co widzę to mam wersję full (jak to określił Silver) ponieważ mam żarówki w obu częściach halogenu; także muszę popróbować z tym kierunkowskazem; rozumiem, że to jest tym sposobem włącza się DRL na stałe? i jak się je aktywuje to co? w jakim przełożeniu musi być wówczas włącznik od świateł, żeby świeciły DRL? a co do przeciwmgłowego tylnego, to albo jestem ślepy, albo mam żarówkę przepaloną... ktoś się orientuje, ile kosztuje wymiana?

fakt instrukcja jest skąpa- ale postaram się wytłumaczyć

procedura dezaktywacji świateł dziennych:
- włączamy lewy kierunkowskaz/ lewa manetka w dół i nie zmieniamy jej pozycji aż do odwołania
- włączamy sygnał świetlny / lewą manetkę ciągniemy do siebie (w stronę kierowcy), tak jak się "mruga" ale nie puszczamy, tak trzymamy przez cały czas aż do odwołania
- przekręcamy kluczyk w stacyjce do pierwszej pozycji aż zaświecą się kontrolki, teraz ważne: nie wolno od razu jak tylko zaświecą się kontrolki wyłączyć zapłonu a poczekać z 1s/2s aż zaczną kontrolki gasnąć i dopiero wtedy wyłączyć stacyjkę z pierwszej pozycji do zera, nie wyjmujemy kluczyka ze stacyjki (ja się sugeruję komputerem pokładowym: zawsze mam na wyświetlaczu chwilowe spalanie, po przekręceniu stacyjki do pozycji pierwszej [zaświecą się kontrolki] na wyświetlaczu wyświetla się "--,-" a po momencie dopiero pokazuje się "0,0" i wtedy wracam stacyjkę do pozycji zera)
- odczekujemy około 2-3sekundy (cały czas mamy włączony lewy kierunek i trzymamy sygnał świetlny, lewa ręką nie drgnie nawet)
- przekręcamy stacyjkę do pierwszej pozycji aż włączą się kontrolki i w tym momencie lub po chwili powinniśmy usłyszeć "piknięcie" z licznika które oznacza że dobrze wykonaliśmy w/w procedurę
- odwołanie wyłączamy sygnał świetlny/ puszczamy lewą manetkę żeby wróciła do swojej naturalnej pozycji
- odwołanie wyłączamy kierunkowskaz
- cieszymy się wyłączoną funkcją automatycznych świateł dziennych

procedura aktywacji świateł dziennych wygląda prawie identycznie- zmienia się jedynie to że włączamy prawy kierunkowskaz (w górę lewą manetkę)

Wykonałem wszystkie czynności dokładnie wg. powyższej instrukcji i niestety u mnie to nie działa, światła jak świeciły, tak świecą.

U mnie też trik z manetkami nie działa. Chyba wiem dlaczego. Vw ma dwa sposoby podłączenia dziennych. W jednym rozwiązaniu dzienne obsługiwane są przez BCM i tak jest u Ciebie Mark, masz fabryczne xenony co oznacza że komputer BCM w Twoim samochodzie to model o wyższej numeracji i bardziej zaawansowany. Jeśli nie ma się xenonów i ma BCM o końcowym nr 87 lub niższym, to dzienne podłączone są do włącznika świateł z pominięciem dodatkowej elektroniki sterującej. Więc żadne triki, programowanie w BCM nie pomoże na włączenie/wyłączenie dziennych.
Przemo_88 napisz czy masz xenony, co się dzieje po włączeniu zapłonu samochodu.
1. Czy świecą światła mijania przednie i tylne gdy włączysz zapłon a włącznik świateł masz na pozycji „0”? – zgodnie z przepisami powinny „jakieś światła świecić”
- więc jeśli świecą światła mijania przednie i tylne to dzienne jakie masz to atrapa. Może poprzedni właściciel wymienił halogeny bo „uległy zniszczeniu”? I zamontowali halogeny z dziennymi bo akurat takie mieli ale nie ma do nich instalacji.
2. jeśli nic nie świeci po przekręceniu kluczyka z włącznikiem świateł w pozycji „0”,ani z przodu ani z tyłu to jest nadzieja.
- w instrukcji jest opisana wymiana żarówek w halogenach. Wymontowanie halogenów to prosta sprawa. W kole zapasowym masz potrzebne narzędzia do wyjęcia halogenu, metalowe oczko do podważenia plastikowej osłony i śrubokręt do odkręcenia 2szt. śrub klosza. Zobacz czy masz w ogóle jakieś kable i wtyczkę wpiętą w dzienne. Zobacz też bezpiecznik pod nr 56.
Jeśli nie chcesz przepłacać w serwisie za wymianę żarówek to zrób to sam. W instrukcji w miarę czytelnie jest opisana wymiana. Zrób ogólny przegląd bezpieczników bo w każdym modelu są trochę inaczej usytuowane. To są rzeczy, które sprawdzisz sam i za darmo.

Silver - sprawa wygląda następująco:

1. Halogeny na 100% są dwudzielne i w obu częściach są żarówki;

2. Jak przekręcam stacyjkę to automatycznie włączają się światła mijania (ale nie jestem pewien, czy w pozycji "0" także, wydaje mi się, że tak, sprawdzę jeszcze; na chwilę obecną należy przyjąć, że tak);

3. Co do bezpiecznika pod nr 56 - nie mam i nawet mieć nie mogę, ponieważ nie ma jak go wsadzić - tzn. jest otwór, ale w tym otworze nie ma "styków" czy jakkolwiek to nazwać. Z tego wnioskuje, że pomimo, że DRL są w halogenach, to pewnie nie są podłączone. Czy koszt podłączenia to jest duży wydatek? Będę w niedalekiej przyszłości montował czujniki parkowania (są w zderzaku, ale instalacja nie jest zamontowana - instalację mam, więc pozostaje tylko podłączyć) i tak się zastanawiam, czy wówczas nie zrobić tego za jednym razem. Ile to może kosztować u jakiegoś ogarniętego elektryka? Czy raczej polecacie ASO?

Druga rzecz - tylne światło przeciwmgłowe nie świeci.

1. Z tego co pisaliście, to światło tylne przeciwmgielne jest w prawym tylnym reflektorze, w miejscu, w którym w lewym reflektorze jest cofka. Z rozpiski bezpieczników, która jest na forum (włoska - polskie tłumaczenia ręcznie dopisane) wynika, że za tylne światło przeciwmgłowe odpowiada bezpiecznik nr 18 - sprawdzałem - mam i nie jest przepalony - w takim razie muszę mieć przepaloną żarówkę, tak? Czy w związku z tym powinna palić się jakaś kontrolka informująca o tym, że światło nie świeci?

2. Za co odpowiada bezpiecznik numer 54? Wg w/w rozpiski za światła przeciwmgielne - ale przednie czy tylne? Bo ja też nie mam tego bezpiecznika i nie mam jak go mieć (również nie ma "styków"), a przednie halogeny mam, działają i nawet doświetlają zakręty.
Czy w takim razie brak tego bezpiecznika może powodować to, że tylne przeciwmgłowe światło mi nie działa? Czy ktoś się orientuje, ile kosztuje wymiana żarówki w tylnym przeciwmgłowym?

Sorry, za tyle pytać, ale mam auto dopiero od 4 tygodni i trochę nie ogarniam...

Kto pyta nie błądzi
1.Z tego co piszesz o dziennych wynika że nie masz do nich instalacji. Koszt potrzebnych elementów do zrobienia instalacji to ok 80zł. Dwie wtyczki 50zł. Piny/konektory i bezpiecznik ok 10zł. Przewody ok 20zł. Montaż i podłączenie do komputera żeby wyłączyć światła pozycyjne tylne i postojowe przednie to koszt do ustalenia z elektrykiem. ASO raczej takich rzeczy nie robi, a jeśli już to roboczogodzina u nich spowoduje że zapłacisz za to krocie.
Schemat podłączenia drl jest w moim wcześniejszym poście a opis powyżej.
2.Sprawdziłem tylne światło przeciwmgłowe. Jest w lewym kloszu. Umiejscowienie tak jak pisałem wcześniej. Bezpiecznik jaki odpowiada za tylne przeciwmgłowe to nr 18. Sprawdziłem. Osobiście nigdy nie wymieniałem żarówek w ASO. Ale czytałem o kimś kto zapłacił 450zł za wymianę żarówek przednich i tylnych bez halogenów. Żarówka do przeciwmgłowego kosztuje parę złotych. Czujnik przepalonej żarówki…jakoś to nie działa.
Na pewno dobrze włączasz światło przeciwmgłowe? Musisz przekręcić klucz do zapalenia kontrolek. Włączasz światła mijania – przekręcasz pokrętło włącznika do końca. Pociągasz pokrętło włącznika dwa razy (muszą być dwa skoki). Za pierwszym pociągnięciem włączają się przednie przeciwmgielne, pociągasz jeszcze bardziej (jest drugi skok) i włącza się tylne przeciwmgłowe.
3.Bezpiecznik 54 odpowiada za przednie światła przeciwmgielne ale jeśli nie ma doświetlania zakrętów. U Ciebie z doświetlaniem zakrętów za przednie przeciwmgielne odpowiedzialny jest bezpiecznik 67.
Za błąd przepraszam.
http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/068 ... 013b3.html

tak, włączam dobrze; przy pierwszym pociągnięciu włączają się halogeny z przodu, przy drugim zapala się kontrolka od światła przeciwmgłowego tylnego, ale światło się nie pali... bezpiecznik sprawdzałem i nie jest przepalony

w prawym kloszu mówisz? a nie w lewym? ja w prawym tylnym mam cofkę a w lewym przeciwmgłowe (niedziałające) - jak się stoi twarzą do tylnej części auta;

jak się stoi twarzą do przedniej części auta, to cofka jest w lewym a przeciwmgłowe w prawym;

Ok. Odkryłem dlaczego tylne przeciwmgłowe nie świeci... Otóż nie jest podłączone. W lampę tylna wpina się złącze. Złącze ma miejsce na 5 albo 6 pinow. Ja mam o jeden mniej niż jest miejsca i brakuje właśnie tego, który odpowiada za tylne przeciwmgłowe. Do złącza podłączone są zresztą tylko 4 kable, a w drugiej lampie 5. Wiem, że auto miało wymieniana tylna lampę, bo było troszkę stukniete, wiec zakładam, że ktoś źle podłączyć ten reflektor... Trzeba będzie w takim razie podjechać do elektryka... :-/

[quote=""Silver""]Nie dołączam schematów bo do świateł drl jest już w moim wcześniejszym poście (podłączenie 2) a do halogenów jest czytelny schemat kolegi tomasz100. Choć brakuje w nim opisanego powyżej podłączenia zasilania i obsługi świateł z włącznika.[/quote]

Mówisz i masz
https://drive.google.com/file/d/0B6Z0V1 ... sp=sharing

Uwaga, powyższy schemat dotyczy aut, który maja bardzo wysoki numer BCM (mnimum 89), dla osób nie planujących dołożenia coming/living home i auto swich light, montaż DLR należy wykonać wg opisu kolegi Silver. Tutaj jest schemat jak ta elektryka powinna wyglądać https://docs.google.com/file/d/0B6Z0V12 ... Hc0VW92Zm8. Proponuję położyć dwa przewody, aby nie było konieczności ponownego przeciskania wiązki jak ktoś bedzie chciał sobie zrobić upgrade BCM w przyszłości. Tutaj też ostrzegam, przed kupowaniem BCM z nieznanego źrodła, gdyź zakupiony BCM dla osób mających aktualnie model BCM 087 (i niżej) musi być bez funkcji start/stop, zatem najlepiej zrobic zakup po numerze VIN w serwisie. Dodatkowo proponuje zastanowić sie czy nie pociągnąć jeszcze jednego przewodu w celu zamontowania podgrzewanych dyszy spryskiwaczy - opis co i jak jest tutaj http://vwpoloklub.pl/forum/viewtopic.php?f=202&t=60549

I jeszcze jedna uwaga dla osób planujących wykonać samodzielnie doświetlanie zakrętów - auto musi być wyposażone w specjalne manetki odczytujące skręt kierownicą. Niestety VW ma to do siebie w odróżnieniu od bratniej Skody, że nic nie daje darmo i nawet w wypasionej wersji w której fabrycznie nie było doświetlania zakrętów bez wymiany manetek się nie obędzie. W Skodzie wystarczy kilka ruchów VCDS'em

Witam. Odkopie trochę temat. Rozglądam się za zakupem polo i mam parę pytań. Czy jeśli bym miał polo wyposażone w czujnik swiateł to będzie przelaczało światla automatycznie, lecz licznik,żeby się podświetlił to trzeba pokrętło samemu pokrętło przekręcić tak? Na chińskim portalu znalazłem przełącznik z funkcją auto i czujnikiem, czy on będzie sterował również podświetleniem licznika?