VWPolo Klub

Nie, na razie odpuściłam temat bo były większe modyfikacje. Takich kosmetycznych mam kilka w planach (m.in. światełko w schowku na przykład , ale to zawsze jakoś nie po drodze

moduł domykania szyb? Chyba nie doczytałem. Powinnaś mieć zamykanie/otwieranie z kluczyka. a jak chcesz z przycisku to nie wiem jak Ty, ale mi by się nie chciało ładować pieniędzy w zamknięcie szyb raz na rok z przycisku

No mam z kluczyka, ale qqrydza i jhosef rzeźbili taki na pilota i działało ale to pierdoły, może kiedyś. W ogóle to muszę wątek zaktualizować, bo wpadło trochę koni i rzeczy ostatnio

EDIT: soreks, myślałam, że posty się połączą automatycznie.

No to tak. Najważniejszy z modów - FMIC:



do tego downpipe 2,5". Wydech na razie seria.
Turbo gwiżdże jak karetka, ale idzie to nawet polubić
Po strojeniu mamy 190 KM i 400 Nm. Miło
Jest tez procedura startu, ale za wysoko, nie było już czasu poprawiać, więc może następnym razem. Tak BTW, czy ktoś by potrafił po wykresie ocenić, jak ją najlepiej ustawić? 2000 rpm nie byłoby za nisko?...



W czwartek wpada koło (Exor STP, 17") i będzie wyglądać tak:



Tak, wiem, że idzie zima Ale nie wytrzymałabym do przyszłego sezonu, skoro są felgi, musiałam kupić opony - Uniroyal RainSport 3 205/40, to po deszczu tez sobie polatam.

Na starych kołach robimy 7,69 do setki i 15,77 na ćwiartkę, ale to z pasażerem i paleniem kapora na trzecim biegu, więc bez sensu Na Rainsportach będzie duuuużo lepiej.

Wpadły też grube mody - uchwyt na kubek zamiast konsoli na telefon:



Oraz walczę z zainstalowaniem modułu bluetooth, żeby sobie muzyczki słuchać z telefonu bezprzewodowo.

Na tych podzespołach więcej mocy się już nie da. Teraz muszę trochę przystopować i skoro samochód już się rozpędza, to trzeba popracować nad zatrzymywaniem się - hamulce 312 mm obowiązkowo, ale szukam takiego zestawu, żeby wszedł w zimową felgę 16". No i muszę się zlitować nad sprzęgłem - jeśli ktoś wkładał sprzęgło od Sharana BTB to będę wdzięczna za szersze info - przede wszystkim czy pasuje plug&play czy trzeba coś przerabiać.

Ech, gdyby tak mieć furmankę pieniędzy

Bajka Bajka, Exor jest <3
ja się nawet nie zastanawiałem nad kupnem a efekt masz poniżej


Jeżeli chodzi o procedurę startu.. rózne opinie słyszę. podobno jak nie ma kutego silnika to niby szkodliwe dla żywotności.. no ale bez przesady, nie używa się tego zawsze. Chyba to zmontuje za niedługo bo dużo pomaga na starcie. Ja na Twoim miejscu ustawiłbym 2400-2600, bo 2 to trochę za nisko.

Co do rainsportów to mimo moich porównywalnych osiągów, na 3 nigdy nie zapiszczały także jak mówisz ze aktualnie Ci rwie kapcia na 3, no to na rainsportach trochę zyskasz czasu. Fakt faktem masz prawie 100 więcej momentu więc to może być przyczyną. Na tyle mam Dunlopy SP sport i tak myślę, czy na przysżły sezon nie przełoże osiami dla porównania.

uchwyt na kubek zawsze fajny, bo te konsole na telefon to typowo dla niemca.
Jeżeli chodzi o sprzęgło od sharana to nie wiem czy jest sens. podobno lepiej jakiś jednomas zapakować ale tematu nie przerabiałem.

Uderz do mnie na PW, bo jestem ciekawy kosztów i montażu DP i FMIC. ciągle się z tym bije ale mam mocne postanowienie zrobić w tym roku jedno z nich.

Co do hamowni to możesz oryginalny zestaw przypasować od polo CUP EDITION - 312mm jest
albo prędzej ibiza cupra. to bliźniacze konstrukcje więc będzie łatwo przypasować.

No no, ładnie lecisz z modami, moc też piękna
I jakbyś mogła, to napisz mi na PW koszty DP i FMIC..

Pięknie u Ciebie siedzi to koło, awwww nie doczekam się 205/40 masz założone?
Znajomi na innym forum też mnie namawiają na czarne, ale chyba jednak zostawię na razie srebrne.
Dunlopy mam teraz, ale na 15", do tego stare, no nie nadaje się to do niczego.

Właśnie myślałam o hamulcach z Cupry, ale nie byłam pewna czy tam 312 siedzą. Byłoby ideolo

Co do wkładania jednomasu - wiem, że qqrydza wstawił u siebie i jest zadowolony, ale przeczytałam już cały internet i jednak chyba zostanę przy dwumasowym... np:
http://forum.vwgolf.pl/viewtopic.php?f=181&t=494878
http://forum.tdi-tuning.pl/viewtopic.php?t=3110
http://www.vag-podkarpacie.pl/viewtopic.php?t=7784
no ale wiadomo, opinie będą różne.

A, zainstalowałam ten moduł bluetooth. Gra i buczy, muzyczka z iphona leci bezprzewodowo w niezłej jakości, z jakością połączęń jakby trochę gorzej, no ale jakoś to zniesę. Jeszcze tylko muszę wywalić dołączony mikrofon i podłączyć ten, który dała fabryka razem z samochodem i będzie gitarrrrra

Ja mam 205/45 bo jednak trochę za dużo i za szybko latam po trójmieście więc troche więcej gumy nie zaszkodzi.. też mi trochę szkoda felg bo teraz odnowione są i wyprostowane. ale jak masz KIT to spokojnie wsadzaj 40, bo nie będzie tak tłukło jak na gwincie.
cupra ma 312 więc spokojnie można swapa kupić z jakiegoś rozbitka i pewnie koszt takiej operacji to jakieś 1500 z nowymi tarczami i klocuchami. Nie wiem jak servo, czy większe heble coś zmienią bez większego servo.. przecieraj szlaki

[quote=""brytfanna""]myślałam o hamulcach z Cupry, ale nie byłam pewna czy tam 312 siedzą[/quote]
tylko nie AP Racing(też 312 z cupry) bo na nie nie upchasz 16 cali,zwykłe podejdą pp [quote=""Adrian_Malbork""]czy większe heble coś zmienią bez większego servo.. przecieraj szlaki
[/quote]
zmiana serwa przy przejściu z 288 na 312 nie jest potrzebna,raczej chodzi o pojemność cieplną tarczy i powierzchnię docisku klocka :good:

wgl. to gratulacje kresek :oki:

[quote=""murzyn""]
tylko nie AP Racing(też 312 z cupry) bo na nie nie upchasz 16 cali,zwykłe podejdą pp [/quote]

dzięki
a zwykłe są jedno czy dwutłoczkowe? duże to ma znaczenie?

jednotłoczek,zwykły zacisk ATE 54

Nowe buty = banan na ryju za każdym razem jak do niego podchodzę

W dół go w dół go! :yahoo: :yahoo: :crazy:

Pawellini namówiłeś mnie
Ale wszystko w swoim czasie

bryta, w dół go ale 2-3cm Bez przesady to szerokie koło i będzie mega sztywno.. a jak zrzucisz niżej to będzie tarcie przy manewrach
Jest zacnie. Jakie buty ?