Wszystko o: SWAP silnika w 6N/6N2/Classic/Variant

[arczyk17]

tylko kosz takiego silnika z osprzetem i zaplacenie mechanikowi moze wynosic ok 4000zl wiec lepiej sprzedac auto chyba ze to jest zabawka do modzenia i nie masz co z kasa robic

[darek-vw]

arczyk17 swap się prawie nigdy nie opłaca :mrgreen:
dlatego było to już poruszane i pewnie Classic z tematu zostanie serią

[JuStIcE]

[quote=""darek-vw""]osobiście mogę polecić ten silnik, daje radę w Classic'u[/quote]
Jakim Classicu??

kornel69
Według mnie gra niewarta świeczki. Owszem, można swapować, ale pytanie, po co?? Jeżeli jeździsz tym autem w długie trasy, to fakt, przydałoby się więcej powera do wyprzedzania, bo AEX nawet w budzie 6N szału nie robi. Ale jezeli to ma byc typowo do miejskiej jazdy, to odpuść, bo wtopisz pieniąde i nie będziesz miał z tego niczego, poza nieco lepszym odejściem. Istnieje też trzecia opcja, że auto jest tzw zabawką, a Ty masz innego dupowoza, ale wydaje mi się, że tutaj nie ma ona zastosowania

[darek-vw]

[quote=""JuStIcE""]darek-vw napisał(a):
osobiście mogę polecić ten silnik, daje radę w Classic'u

Jakim Classicu?? [/quote]

jeden ch..... czyli prawie to samo :rotfl:

[PiterVR6]

[quote=""JuStIcE""]Najlepiej z tym do PiterVR6, on próbował i raczej walka z wiatrakami, bo silnik jest wysoki i trzeba by ciąć ścianę grodziową i pas przedni.[/quote]

da się bez ciecia , ale nie wiem czy warto ;-)


[quote=""Borek""][quote=""mareck""]a nie lepiej zrobić swapa na 1.6 16v GTi ?[/quote]
a posiadając AFH możanaby przełozyc sam słupek, dołożyc troche $ i 140-150KM w zasięgu, a auto dalej "seryjne" bez rzeżbionych mocowań i rozkładu masy 70/30[/quote]

mylisz się , abf czy inny 4cyl silnik nie jest wcale cięższy od ajv czy afh różnica to max 10kg chyba że porównujesz go do 1.0 to róznica jest większa
no i zależy też jak ktoś sobie ustawi ten silnik , jak silnik jest praktycznie na przednim pasie to wiadomo jak sie auto bedzie prowadzić

wg mnie jak masz ok 3,5-4tys mozesz bawić sie w gti
jak chcesz juz miec troche wiecej to 1,8t lub 1,9tdi po modach i ok 5-8tys
a jak kasa nie gra roli to 2.0 tsi i po programie wydechu powinno spokojnie 300km peknąć :mrgreen:

[Messiash]

Witam ostatnio miałem robioną przekładkę silnika z 1.0 na 1.4 pytanie czy potrzebna jest wymiana komputera?

Drugie pytanie dotyczy obrotów. Jakie macie obroty przy 100 km/h na 5 biegu? Bo wydaje mi się mam zdecydowanie za duże.

[paffcio]

Messiash

tak, wymien kompa

[Messiash]

@Paffcio ale jaki powód?

te "ostatnio" jeśli chodzi o swap to był kwiecień od tamtej pory przejechałem około 40 000 km

[mari88]

[quote=""Messiash""]@Paffcio ale jaki powód?[/quote]

Taki powód ,ze do 1.4 jest inny komp, silnik rowniej pracuje itp.

[madmax]

[quote=""Messiash""]Drugie pytanie dotyczy obrotów. Jakie macie obroty przy 100 km/h na 5 biegu? Bo wydaje mi się mam zdecydowanie za duże.[/quote]

Ja mam około 3000obr/min. Przy swapie zmieniali Ci skrzynie na tą z 1.4 czy nie?

[karol111]

Witam, posiadam polo 1.0 all i troche brakuje tej mocy wiec zdecydowałem sie na swap , jak narazie mam zamiar wsadzic silnik 1.6 tylko niewiem jaki powie mi ktos jaki slinki, rozumiem ze skrzynie i komputer tez musze zmienic, cos jeszcze trzeba zmieniac , jakie sa koszty takiego swapu ?

[Messiash]

skrzynia została zmieniona

[norbert]

Koledzy zmieniam silnik 1.0 aer na 1.4 aex. W swoim mam sondę w kolektorze, a w nowym kolektorze nie ma na nią miejsca. Domyślam się że była pewnie przed katalizatorem. Czy wszystko będzie dobrze działać na kompie z 1.4 jeżeli zostawię swój kolektor?? Czy nie będzie żadnych problemów przy swapie silnika 98 na 96 bo muszę przełożyć swój osprzęt.

[Skfarek]

[quote=""karol111""]posiadam polo 1.0 all i troche brakuje tej mocy wiec zdecydowałem sie na swap , jak narazie mam zamiar wsadzic silnik 1.6[/quote]

a jakie konkretnie masz to 1.0, jakie oznaczenie?

[karol111]

jest to 1.0 all, wiem ze musze kupic silnik i komputer a co z osprzetem,bedzie sie nadawał? pasuje z 1.0 kolektor ssacy i wydechowy do 1.6,?