VWPolo Klub

Jakiś czas temu miałem zonka w postaci przerdzewiałego przewodu cisnieniowego wspomagania i nagłego wycieku płynu. Byłem ok 15 km od domu u kumpla który akurat miał w garażu butelke płynu do wspomy wiec postanowiłem dojechać dolewając jak tylko pompa zaczynała jęczeć. Nastepnego dnia zorganizowałem przewód, zmontowałem wszystko do kupy ale okazało się że pompa dostała na tyle w dupe, że teraz już jednostajnie wyje/świszcze jak zajechana turbina. Kupiłem więc nową pompę ori VW czyli marki ZF, zamontowałem, zalałem wszystko nowym płynem (Febi zielony nr 06162) nawet zdemontowałem zbiorniczek płynu celem wypłukania ewentualnych zanieczyszczeń) i kurrr jest to samo co przedtem, no może minimalnie ciszej .
Nie rozumiem o co chodzi bo wszystko zrobiłem "zgodnie ze sztuką" a chyba nowa pompa nie jest od razu walnięta :niewiem:
Przewód mam dorabiany w zakładzie z hydrauliką siłową, jest od ok 15cm dłuższy niż ori ale chyba to nie ma żadnego znaczenia

Macie jakieś pomysły gdzie tkwi problem?

z czasem powinno to chyba ustać musisz troche pojeżdzić. ostatnio też przerabiałem podobny problem w sharanie tylko tam calą listwe sterowniczą kolega wymieniał i po założeniu innej listwy pompe było słychać (listwe zmieniał bo coś kierownica sie blokowała) Jest to nie miły dzwięk piszczacy/chroboczący.Ale pojeżdził troche i problem zanikł

A odpowietrzyłes cały układ??

A to się wogóle odpowietrza? Mysle, że nie jest zapowietrzony bo na odpalonym silniku gdy odkręce korek zbiorniczka widać jak sie płyn przelewa a bąbli brak. Zaczynam mysleć czy wogóle moja stara pompa była popsuta skoro nowa zachowuje sie tak samo i czy problem nie tkwi w czymś innym :niewiem:

[quote=""Borek""]A to się wogóle odpowietrza?[/quote]
mozesz sprowac - luzujesz korek i krecisz na zapalonym silniku kilka razy kierownicą od dechy do dechy

Zrobiłem jak radzicie czyli kręciłem od oporu do oporu kilkanaście razy najpierw na poluzowanym korku potem na dokręconym, poprawy brak...

[quote=""Borek""]A to się wogóle odpowietrza?[/quote]
No mnie ktoś gdzieś mówił, tu na forum, żeby po wymianie płynu odpowietrzyć cały układ. Tak jak napisał bazina włączonym silniku i odkręconym korku i kręcisz od oporu do oporu kilka, kilkanaście razy aż przestanie wyć.

Ale skoro to nic nie daje... brak pomysłów.

Odgrzebie bo mam jeszcze jeden trop. Po próbach zlokalizowania tego świstu wyszło że jakby dochodził on z okolicy samego przewodu, gdzies spod nóg kierowcy, raczej nie z okolic pompy. Tak jak wspomniałem przewód ciśnieniowy mam dorabiany z grubego gumowego węża uzywanego m.in w wózkach widłowych tyle że wyszedł z 20cm dłuzszy niż fabryczny.
I teraz pytanie-czy ilość płynu w układzie może wpływac na funkcjonowanie tego wszystkiego?
Szacuje że teraz zamiast 0,8L jest z 0,9 no i same koncówki przewodu moga delikatnie róznić się wewnętrznym kształtem- moze to ten olej tak świszcze?

Taki sam objaw u mnie. Przejechane bez płynu kilka kilometrów wymiana przewodu na przewód hydrauliczny gumowy nieorginalny, wymiana pompy i brak rezultatu. Gdzieś kiedyś czytałem że w przewodzie jest jakiś zawór zwrotny ale czy to możliwe niewiem. Może średnica jest istotna?? ( szarpie się z tym już prawie 2 lata i brak mi pomysłu.)

treborwaw to chyba jedziemy na jednym wózku
Ja już jestem prawie pewien, że to przewód a raczej jego ułożenie powoduje to świstanie podobne do zajechanego łozyska. U mnie przewód idzie przez lewy róg zderzaka, potem jest poupychany pod podstawą akumulatora i dopiero przez kolejne wygięte "S" trafia do maglownicy. Na przewodzie podczas pracy wspomy czuć wyraźne drgania-w końcu niemałe tam ciśnienie jest a że jest nienaturalnie ułożony i dotyka w wielu miejscach budy to powoduje takie odgłosy. Szukam dobrej uzywki, chyba jedyne wyjście :niewiem:

Udało mi się rozwiązać problem :yahoo:
Tak jak przypuszczalismy winnym wkurzającego gwizdania był nieoryginalny przewód. Po wymianie na ori (i to z 6n2 GTI-ten sam przewód od 96-01r ) cisza jak w kościole. Niepotrzebnie kupowałem nową pompę ehh, ale przynajmniej inni będą wiedzieć że dorabiana uniwersalna gumowa pyta to nie jest najszczęśliwsze rozwiązanie i lepiej szukać używki w dobrym stanie

Borek, a ten przewód który dorabiałeś zrobiony był cały nowy? gościu który naprawiał mi ten przewód zostawił prawie cały oryginalny, jedynie w miejscu gdzie była dziura wstawił kawałek węża ciśnieniowego i na końcu też, profilaktycznie :oki: jutro będę to montował i jestem ciekaw czy też będzie u mnie tak wyło

Tak, mój był cały z jednego węża. Jeśli u ciebie będzie wstawiony tylko fragment to nie będzie problemu bo ułożenie i końcówki pozostają oryginalne.