VWPolo Klub

Polskie Forum miłośników Volkswagena Polo
https://www.vwpoloklub.pl/forum/

[9n] Prośba o interpretacja logi

https://www.vwpoloklub.pl/forum/viewtopic.php?t=15601

Strona 1 z 2

[9n] Prośba o interpretacja logi

: 20 mar 2010, 12:50
autor: slawan1
witam
mam problem z przyspieszniem , a mianowicie niekiedy zamias przyspieszac samochod zwalnia , musze go wyłaczyc i zapalic od nowa , wyczytałem zeby zrobic logi ,robiłem to pierwsz raz wiec prosze o wyrozumiałość
LOGI DYNAMICZNE

Saturday 20 March 2010 11:20:03
038 906 019 LB 1,9l R4 EDC 0000SG 5101

Group A: '001 Group B: '003 Group C: '004
Engine speed Injected quantity Spec, Inj, duration Coolant temp Engine speed MAF (specified) MAF (actual) EGR duty cycle Engine speed Spec start of inj, Spec inj, duration Synchro, angle
TIME 790-870 3,0-9,0 5-8°Ck, 80-110°C TIME 790-870 230-310 210-350 50-70% TIME 790-870 2BTDC-2ATDC 5-8 °Ck -3,,+3°Ck,
MARKER STAMP /min mg/R CF °C STAMP /min mg/R mg/R % STAMP /min °BTDC CF CF


Saturday 20 March 2010 11:23:38
038 906 019 LB 1 9l R4 EDC 0000SG 5101

Group A: '008 Group B: '010 Group C: '011
Engine speed IQ driver's req IQ via rpm(Torq) IQ via MAF MAF Atmos pressure Intake air press Throttle Engine speed Spec intake press Actual intake press D cycle MAP
TIME 2850-3150 42-50 39-42 48-52 TIME 800-1100 sensor -f96- 1900-2150 100% TIME 2850-3150 1900-2150 1900-2150 55-75%
MARKER STAMP /min mg/R mg/R mg/R STAMP mg/R mbar mbar % STAMP /min mbar mbar %
0 59 4326 21 4 34 0 41 5 0 91 592 9 989 4 1519 8 53 3 0 27 4305 1560 6 1550 4 81 3
1 55 4389 18 9 32 9 40 1 1 88 543 9 989 4 1438 2 47 5 1 23 4368 1468 8 1499 4 84 5
2 51 4389 14 3 32 7 35 7 2 83 509 6 989 4 1305 6 44 3 2 19 4389 1336 2 1356 6 79 3
3 49 4410 13 2 32 4 34 6 3 81 499 8 989 4 1275 0 44 7 3 17 4410 1295 4 1285 2 76 9
4 45 4410 13 2 32 7 34 6 4 78 490 0 989 4 1264 8 44 7 4 13 4410 1275 0 1264 8 76 5
5 41 4410 13 2 32 4 34 6 5 73 490 0 989 4 1264 8 44 7 5 9 4410 1275 0 1264 8 76 5
6 35 4410 13 2 32 4 34 6 6 67 494 9 989 4 1264 8 44 7 6 5 4410 1275 0 1264 8 76 1
7 31 4410 13 2 32 4 34 6 7 63 499 8 989 4 1275 0 44 7 6 99 4410 1275 0 1275 0 76 1
8 27 4410 13 2 32 7 34 6 8 59 499 8 989 4 1275 0 44 7 7 95 4410 1285 2 1275 0 75 7
9 23 4410 13 7 32 7 34 9 9 55 499 8 989 4 1285 2 45 5 8 91 4410 1305 6 1275 0 75 3
10 19 4410 14 0 32 4 35 1 10 51 504 7 989 4 1295 4 45 5 9 87 4410 1315 8 1295 4 75 7
11 15 4410 14 0 32 4 35 1 11 47 509 6 989 4 1295 4 45 9 10 83 4410 1315 8 1295 4 74 9
12 11 4431 14 0 32 1 35 1 12 43 509 6 989 4 1295 4 45 5 11 79 4410 1326 0 1295 4 74 5
13 7 4410 13 7 32 4 35 1 13 39 504 7 989 4 1295 4 45 5 12 75 4431 1336 2 1295 4 73 3
14 3 4431 13 7 31 8 35 1 14 35 514 5 989 4 1295 4 45 1 13 73 4431 1336 2 1295 4 72 1
15 3 4431 13 5 31 8 35 4 15 35 514 5 989 4 1305 6 44 7 14 69 4431 1336 2 1305 6 70 5
16 3 4452 13 2 31 6 35 4 16 35 514 5 989 4 1315 8 44 3 15 69 4452 1326 0 1305 6 70 5
17 3 4452 13 2 31 6 35 7 17 35 514 5 989 4 1315 8 44 7 16 71 4452 1326 0 1315 8 70 5
18 3 4473 13 2 31 3 35 7 18 35 519 4 989 4 1315 8 44 7 17 69 4473 1326 0 1315 8 70 5
19 44 4473 13 2 31 3 35 7 19 77 514 5 989 4 1326 0 43 9 18 83 4473 1326 0 1326 0 70 1
20 43 4494 12 9 31 3 36 0 20 75 514 5 989 4 1326 0 43 5 20 11 4473 1315 8 1326 0 69 7
21 71 4494 12 6 31 3 36 0 22 3 514 5 989 4 1326 0 42 4 21 38 4494 1315 8 1326 0 69 7
22 67 4494 11 0 31 0 36 0 23 27 519 4 989 4 1315 8 38 4 22 35 4494 1275 0 1326 0 70 1
24 15 4473 10 7 31 6 35 1 24 47 504 7 989 4 1295 4 37 6 23 82 4473 1264 8 1305 6 72 1
25 11 4452 10 4 31 6 35 1 25 43 504 7 989 4 1285 2 37 3 24 79 4452 1254 6 1295 4 72 9
26 7 4431 9 3 32 4 34 6 26 39 465 5 989 4 1224 0 34 1 25 75 4431 1244 4 1285 2 74 1
27 3 4389 9 3 33 2 32 9 27 35 465 5 989 4 1193 4 34 9 26 71 4389 1234 2 1193 4 70 9
27 99 4326 8 8 33 8 34 0 28 31 455 7 989 4 1203 6 32 5 27 67 4347 1234 2 1203 6 70 1
28 95 4284 9 9 35 1 33 2 29 27 490 0 989 4 1203 6 33 7 28 63 4326 1234 2 1162 8 68 1
29 91 4200 8 0 35 7 32 1 30 23 421 4 989 4 1101 6 31 4 29 59 4242 1224 0 1213 8 70 9
30 87 4137 11 3 36 2 33 5 31 19 534 1 989 4 1295 4 39 2 30 55 4200 1244 4 1111 8 63 8
31 83 4137 11 5 36 2 36 0 32 15 548 8 989 4 1326 0 42 0 31 51 4137 1275 0 1326 0 70 1
32 79 4116 13 7 36 2 36 2 33 11 543 9 989 4 1326 0 45 5 32 47 4116 1315 8 1315 8 71 3
33 75 4116 15 4 36 2 36 0 34 7 548 8 989 4 1326 0 49 4 33 43 4116 1315 8 1326 0 72 5
34 71 4137 16 2 36 2 38 7 35 3 558 6 989 4 1377 0 44 3 34 39 4116 1417 8 1356 6 73 7
35 67 4137 13 2 36 2 35 7 35 99 539 0 989 4 1305 6 48 2 35 35 4137 1305 6 1326 0 72 1
36 63 4158 16 2 36 0 37 1 36 95 578 2 989 4 1377 0 53 3 36 31 4158 1366 8 1326 0 72 9
37 59 4221 18 4 35 7 40 6 37 91 583 1 989 4 1458 6 49 0 37 27 4200 1458 6 1448 4 77 3
38 55 4242 16 5 35 1 37 6 38 87 543 9 989 4 1356 6 48 2 38 23 4242 1387 2 1407 6 75 3
39 51 4263 14 0 35 1 35 7 39 83 534 1 989 4 1315 8 45 5 39 19 4263 1336 2 1336 2 73 3
42 43 4347 15 4 33 5 36 8 42 77 529 2 989 4 1336 2 47 5 42 11 4347 1356 6 1387 2 75 3
43 43 4368 15 9 33 2 36 5 43 77 539 0 989 4 1356 6 47 8 43 11 4347 1377 0 1336 2 72 9
44 41 4389 15 6 32 9 37 1 44 75 534 1 989 4 1356 6 46 3 44 9 4368 1377 0 1356 6 72 9
45 87 4368 12 1 32 9 36 0 46 19 519 4 989 4 1315 8 44 3 45 7 4368 1336 2 1346 4 72 9
47 39 4368 13 5 33 2 36 0 47 71 534 1 989 4 1336 2 46 3 46 73 4368 1315 8 1315 8 70 9
48 80 4368 14 5 33 2 36 5 49 13 534 1 989 4 1336 2 46 3 48 30 4368 1346 4 1346 4 72 1
49 77 4368 14 5 33 2 36 5 50 10 534 1 989 4 1346 4 46 3 49 44 4368 1346 4 1336 2 71 7
50 75 4368 13 7 33 2 36 5 51 7 529 2 989 4 1336 2 47 8 50 43 4368 1346 4 1346 4 71 7
51 71 4389 15 4 32 9 37 6 52 3 543 9 989 4 1377 0 47 1 51 38 4389 1377 0 1366 8 73 3
52 67 4389 14 8 32 7 37 1 52 99 529 2 989 4 1346 4 45 1 52 35 4389 1366 8 1366 8 72 9
53 63 4389 13 5 32 7 36 2 53 95 524 3 989 4 1336 2 45 1 53 31 4389 1326 0 1336 2 70 5
54 59 4389 13 7 32 9 36 2 54 91 529 2 989 4 1336 2 45 5 54 26 4389 1326 0 1336 2 70 9
55 55 4389 13 7 32 7 36 2 55 88 529 2 989 4 1336 2 45 5 55 22 4389 1336 2 1336 2 71 3

LOGI STATYCZNE
Saturday 20 March 2010 11:01:28
038 906 019 LB 1,9l R4 EDC 0000SG 5101

Group A: '011 Group B: '012 Group C: '013
Engine speed Spec, intake press, Actual intake press, D,cycle MAP Glow status Pre-glow period Supply Voltage Coolant Temp Cyl 1 Cyl 2 Cyl 3 Cyl 4
TIME 2850-3150 1900-2150 1900-2150 55-75% TIME all 1's=off °C TIME -2,8 to +2,8 mg/H -2,8 to +2,8 mg/H -2,8 to +2,8 mg/H -2,8 to +2,8 mg/H
MARKER STAMP /min mbar mbar % STAMP V °C STAMP mg/R mg/R mg/R mg/R
0,01 903 1040,4 1020 24,7 0,32 11111111 0 14,14 83,7 0,64 -1,48 0,71 -0,19 0,94
0,96 903 1040,4 1020 24,7 1,28 11111111 0 14,14 83,7 1,6 -1,48 0,66 -0,16 0,96
1,92 903 1040,4 1020 24,7 2,24 11111111 0 14,06 83,7 2,56 -1,51 0,64 -0,16 1,01
2,88 903 1040,4 1020 24,7 3,2 11111111 0 14,14 83,7 3,52 -1,53 0,68 -0,21 1,01
3,84 903 1040,4 1020 24,7 4,16 11111111 0 14,14 83,7 4,48 -1,55 0,71 -0,24 1,04
4,8 903 1040,4 1020 24,7 5,12 11111111 0 14,14 83,7 5,44 -1,53 0,71 -0,21 0,99
5,76 903 1040,4 1020 24,7 6,08 11111111 0 14,14 83,7 6,4 -1,53 0,75 -0,21 0,99
6,72 903 1040,4 1020 24,7 7,04 11111111 0 14,14 83,7 7,36 -1,53 0,75 -0,26 1,01
7,68 903 1040,4 1020 24,7 8 11111111 0 13,53 83,7 8,32 -1,55 0,75 -0,31 1,06
8,64 882 1040,4 1020 24,7 8,96 11111111 0 14,06 83,7 9,28 -1,51 0,78 -0,31 1,01
9,6 903 1040,4 1020 24,7 9,92 11111111 0 14,06 83,7 10,24 -1,48 0,68 -0,26 1,01
10,56 903 1040,4 1020 24,7 10,88 11111111 0 14,14 83,7 11,2 -1,48 0,71 -0,26 1,01
11,52 903 1040,4 1020 24,7 11,84 11111111 0 14,06 83,7 12,16 -1,53 0,73 -0,24 1,01
12,48 903 1040,4 1009,8 24,7 12,8 11111111 0 14,14 83,7 13,12 -1,55 0,68 -0,21 1,06
13,44 903 1040,4 1020 24,7 13,76 11111111 0 14,06 83,7 14,08 -1,58 0,68 -0,24 1,08
14,4 903 1040,4 1020 24,7 14,74 11111111 0 14,14 83,7 15,06 -1,55 0,66 -0,24 1,08
15,4 903 1040,4 1009,8 24,7 15,74 11111111 0 14,14 83,7 16,06 -1,55 0,66 -0,26 1,11
16,4 903 1040,4 1020 24,7 16,74 11111111 0 14,14 83,7 17,06 -1,58 0,66 -0,24 1,11
17,4 903 1040,4 1020 24,7 17,74 11111111 0 14,14 83,7 18,06 -1,55 0,68 -0,26 1,11
18,4 903 1040,4 1020 24,7 18,72 11111111 0 14,14 83,7 19,04 -1,58 0,71 -0,26 1,08
19,36 903 1040,4 1020 24,7 19,68 11111111 0 14,21 83,7 20 -1,53 0,73 -0,26 1,04
20,32 903 1040,4 1020 24,7 20,64 11111111 0 14,14 83,7 20,96 -1,55 0,68 -0,21 1,06
21,28 903 1040,4 1020 24,7 21,6 11111111 0 14,14 83,7 21,92 -1,55 0,71 -0,26 1,06
22,24 903 1040,4 1020 24,7 22,56 11111111 0 14,14 83,7 22,88 -1,53 0,73 -0,28 1,06
23,2 903 1040,4 1020 24,7 23,52 11111111 0 14,06 83,7 23,84 -1,55 0,75 -0,33 1,08
24,16 903 1040,4 1020 24,7 24,48 11111111 0 14,14 83,7 24,8 -1,53 0,75 -0,33 1,04
25,12 903 1040,4 1009,8 24,7 25,44 11111111 0 14,14 83,7 25,76 -1,51 0,78 -0,33 1,06
26,08 903 1040,4 1009,8 24,7 26,4 11111111 0 14,14 83,7 26,72 -1,48 0,71 -0,26 0,99
27,04 903 1040,4 1020 24,7 27,36 11111111 0 14,14 83,7 27,68 -1,48 0,73 -0,26 0,96
28 903 1040,4 1020 24,7 28,32 11111111 0 14,21 83,7 28,64 -1,53 0,71 -0,24 1,01
28,96 903 1040,4 1020 24,7 29,28 11111111 0 14,21 83,7 29,6 -1,51 0,71 -0,24 1,01
29,92 903 1040,4 1009,8 24,7 30,24 11111111 0 14,14 83,7 30,56 -1,48 0,71 -0,26 0,99
30,88 903 1040,4 1020 24,7 31,2 11111111 0 14,21 83,7 31,52 -1,53 0,73 -0,26 1,04
31,84 903 1040,4 1020 24,7 32,16 11111111 0 14,14 83,7 32,48 -1,55 0,75 -0,33 1,06
32,8 903 1040,4 1020 24,7 33,12 11111111 0 14,14 83,7 33,44 -1,51 0,78 -0,33 1,01
33,76 903 1040,4 1020 24,7 34,08 11111111 0 14,14 83,7 34,4 -1,51 0,78 -0,28 1,01
34,72 903 1040,4 1020 24,7 35,04 11111111 0 14,06 83,7 35,36 -1,53 0,75 -0,28 1,01
35,68 903 1040,4 1020 24,7 36 11111111 0 14,14 83,7 36,32 -1,51 0,78 -0,28 0,99
36,64 903 1040,4 1020 24,7 36,96 11111111 0 14,14 83,7 37,28 -1,48 0,73 -0,26 0,94
37,6 903 1040,4 1020 24,7 37,92 11111111 0 14,14 83,7 38,24 -1,51 0,73 -0,26 0,96
38,56 903 1040,4 1020 24,7 38,88 11111111 0 14,14 83,7 39,2 -1,46 0,68 -0,21 0,99
39,52 903 1040,4 1020 24,7 39,84 11111111 0 14,06 83,7 40,16 -1,48 0,68 -0,24 1,01
40,48 882 1040,4 1020 24,7 40,8 11111111 0 14,06 83,7 41,12 -1,48 0,68 -0,21 0,99
41,46 903 1040,4 1020 24,7 41,78 11111111 0 14,06 83,7 42,1 -1,53 0,68 -0,21 0,99
42,42 903 1040,4 1020 24,7 42,74 11111111 0 14,21 83,7 43,06 -1,53 0,71 -0,19 0,99
43,38 903 1040,4 1020 24,7 43,7 11111111 0 14,14 83,7 44,02 -1,51 0,71 -0,21 0,94
44,34 903 1040,4 1020 24,7 44,66 11111111 0 14,14 83,7 44,98 -1,46 0,68 -0,16 0,92
45,3 903 1040,4 1020 24,7 45,62 11111111 0 14,14 83,7 45,94 -1,44 0,66 -0,19 0,89
46,26 903 1040,4 1020 24,7 46,58 11111111 0 14,06 83,7 46,9 -1,46 0,68 -0,16 0,89
47,22 903 1040,4 1020 24,7 47,54 11111111 0 14,06 83,7 47,86 -1,48 0,75 -0,24 0,94
48,18 903 1040,4 1020 24,7 48,5 11111111 0 14,14 83,7 48,82 -1,46 0,73 -0,21 0,89
49,14 903 1040,4 1020 24,7 49,48 11111111 0 14,14 83,7 49,82 -1,51 0,75 -0,21 0,92
50,14 903 1040,4 1020 24,7 50,46 11111111 0 14,14 83,7 50,78 -1,46 0,75 -0,19 0,89
51,12 903 1040,4 1009,8 24,7 51,46 11111111 0 14,14 83,7 51,78 -1,51 0,75 -0,21 0,94
52,12 903 1040,4 1020 24,7 52,46 11111111 0 14,14 83,7 52,78 -1,51 0,75 -0,21 0,94
53,1 903 1040,4 1020 24,7 53,42 11111111 0 14,14 83,7 53,76 -1,48 0,73 -0,19 0,89
54,08 903 1040,4 1020 24,7 54,41 11111111 0 14,06 84,6 54,72 -1,48 0,75 -0,19 0,89
55,04 903 1040,4 1020 24,7 55,36 11111111 0 14,14 84,6 55,68 -1,51 0,78 -0,21 0,92
55,99 903 1040,4 1020 24,7 56,32 11111111 0 14,14 84,6 56,64 -1,51 0,75 -0,21 0,94
56,96 903 1040,4 1020 24,7 57,27 11111111 0 14,06 84,6 57,6 -1,51 0,75 -0,21 0,94
57,92 903 1040,4 1020 24,7 58,23 11111111 0 14,14 84,6 58,72 -1,51 0,71 -0,19 0,94
59,03 903 1040,4 1020 24,7 59,36 11111111 0 14,06 84,6 59,68 -1,48 0,73 -0,19 0,92
59,99 903 1040,4 1020 24,7 60,32 11111111 0 14,06 84,6 60,64 -1,46 0,68 -0,16 0,89
60,96 903 1040,4 1020 24,7 61,27 11111111 0 14,21 84,6 61,6 -1,46 0,68 -0,19 0,89
62,1 903 1040,4 1020 24,7 62,43 11111111 0 14,14 84,6 62,76 -1,41 0,68 -0,19 0,85
63,08 903 1040,4 1020 24,7 63,39 11111111 0 14,14 84,6 63,72 -1,41 0,73 -0,21 0,87
64,04 903 1040,4 1020 24,7 64,36 11111111 0 14,14 84,6 64,68 -1,44 0,71 -0,21 0,87


Saturday 20 March 2010 11:33:21
038 906 019 LB 1,9l R4 EDC 0000SG 5101

Group A: '001 Group B: '003 Group C: '004
Engine speed Injected quantity Spec, Inj, duration Coolant temp Engine speed MAF (specified) MAF (actual) EGR duty cycle Engine speed Spec start of inj, Spec inj, duration Synchro, angle
TIME 790-870 3,0-9,0 5-8°Ck, 80-110°C TIME 790-870 230-310 210-350 50-70% TIME 790-870 2BTDC-2ATDC 5-8 °Ck -3,,+3°Ck,
MARKER STAMP /min mg/R CF °C STAMP /min mg/R mg/R % STAMP /min °BTDC CF CF
0,32 987 7,1 6,1 85,5 0,65 987 260 254,8 60,6 0 987 4 6,1 -1,1
1,28 987 6,9 5,6 85,5 1,6 987 260 240,1 62,2 0,96 987 4 6,1 -0,6
2,24 987 7,1 6,1 85,5 2,56 987 260 254,8 60,6 1,92 987 4 6,1 -0,6
3,2 987 7,1 5,6 85,5 3,52 987 260 249,9 58,2 2,88 987 4 6,1 -0,6
4,16 987 7,1 5,6 85,5 4,48 987 260 264,6 58,6 3,84 987 4 6,1 -1,1
5,12 987 7,1 5,6 85,5 5,44 987 260 259,7 58,6 4,8 987 4 6,1 -1,1
6,08 987 7,1 6,1 85,5 6,4 987 260 249,9 59,8 5,76 987 4 6,1 -1,1
7,04 987 7,1 6,1 85,5 7,36 987 260 249,9 61,4 6,72 987 4 5,6 -1,1
8 987 7,4 6,1 85,5 8,32 987 260 269,5 61,4 7,68 987 4 5,6 -1,1
8,96 987 6,9 6,1 85,5 9,28 987 260 235,2 61,4 8,64 987 4 5,6 -0,6
9,92 987 6,9 6,1 85,5 10,24 987 260 245 60,2 9,6 987 4 5,6 -1,1
10,88 987 6,9 6,1 85,5 11,2 987 260 245 59 10,56 987 4 6,1 -1,1
11,84 987 6,9 6,1 85,5 12,16 987 260 240,1 58,6 11,52 987 4 6,1 -1,1
12,82 987 6,9 6,1 85,5 13,14 987 255 249,9 58,6 12,48 987 4 6,1 -1,1
13,78 987 7,1 6,1 85,5 14,12 987 260 245 57,8 13,46 987 4 6,1 -1,1
14,76 987 6,9 6,1 85,5 15,1 987 260 259,7 59 14,44 987 4 5,6 -1,1
15,77 987 7,4 6,1 85,5 16,1 987 260 259,7 59,8 15,42 987 4 5,6 -1,1
16,76 987 6,9 5,6 85,5 17,1 987 260 254,8 60,2 16,42 987 4 6,1 -1,1
17,74 987 7,1 5,6 85,5 18,06 987 260 254,8 61 17,42 987 4 6,1 -0,6
18,7 987 7,1 5,6 85,5 19,02 987 260 249,9 60,2 18,38 987 4 6,1 -1,1
19,66 987 7,1 5,6 85,5 20,26 987 260 245 61,4 19,34 987 4 6,1 -1,1
20,9 987 6,9 6,1 85,5 21,22 987 260 259,7 61 20,58 987 4 6,1 -0,6
21,86 987 7,1 5,6 85,5 22,18 987 260 259,7 61 21,54 987 4 6,1 -0,6
22,82 987 7,1 5,6 85,5 23,14 987 260 254,8 60,2 22,5 987 4 6,1 -1,1
23,78 987 7,1 5,6 85,5 24,1 987 260 259,7 59,8 23,46 987 4 6,1 -1,1
24,75 987 6,9 6,1 85,5 25,06 987 260 259,7 60,2 24,42 987 4 6,1 -1,1
25,7 987 7,1 6,1 85,5 26,02 987 260 254,8 60,2 25,38 987 4 6,1 -1,1
26,64 987 7,1 6,1 85,5 26,96 987 260 240,1 60,6 26,34 987 4 5,6 -1,1
27,62 987 7,1 6,1 85,5 27,92 987 260 249,9 60,2 27,28 987 4 6,1 -1,1
28,56 987 6,9 6,1 86,4 28,88 987 260 254,8 61 28,24 987 4 6,1 -1,1
29,52 987 6,9 6,1 86,4 29,84 987 260 254,8 60,6 29,2 987 4 6,1 -1,1
30,46 987 6,9 5,6 86,4 30,78 987 260 249,9 60,6 30,14 987 4 6,1 -0,6
31,42 987 7,1 5,6 86,4 31,74 987 260 249,9 60,2 31,1 987 4 6,1 -1,1
32,38 987 6,9 5,6 86,4 32,7 987 260 254,8 58,6 32,06 987 4 6,1 -1,1
33,32 987 7,1 6,1 86,4 33,64 987 260 245 57,8 33 987 4 5,6 -1,1
34,28 987 7,1 6,1 86,4 34,6 987 260 264,6 58,6 33,96 987 4 5,6 -0,6
35,24 987 7,1 6,1 86,4 35,56 987 260 259,7 59 34,92 987 4 5,6 -1,1
36,2 987 7,1 6,1 86,4 36,5 987 260 259,7 60,2 35,88 987 4 6,1 -1,1
37,14 987 7,1 6,1 86,4 37,46 987 260 259,7 61,8 36,82 987 4 6,1 -1,1
38,12 987 7,1 6,1 86,4 38,44 987 260 254,8 60,2 37,78 987 4 6,1 -0,6
39,08 987 7,1 6,1 86,4 39,42 987 260 259,7 60,2 38,76 987 4 6,1 -1,1
40,08 987 6,9 6,1 86,4 40,42 987 260 254,8 59 39,76 987 4 6,1 -1,1
41,08 987 6,9 6,1 86,4 41,4 987 260 249,9 58,2 40,76 987 4 5,6 -1,1
42,04 987 6,9 6,1 86,4 42,38 987 260 249,9 59,4 41,72 987 4 5,6 -1,1
43,04 987 6,9 5,6 86,4 43,36 987 260 264,6 57,8 42,7 987 4 6,1 -1,1
44 987 7,1 6,1 86,4 44,32 987 260 249,9 58,2 43,68 987 4 6,1 -1,1
44,96 987 7,1 6,1 86,4 45,28 987 260 254,8 58,6 44,64 987 4 6,1 -1,1
45,91 987 6,9 6,1 86,4 46,23 987 260 259,7 58,6 45,6 987 4 5,6 -1,1
46,86 987 7,1 6,1 86,4 47,18 987 260 254,8 60,2 46,56 987 4 5,6 -1,1
47,82 987 6,9 6,1 86,4 48,29 987 260 274,4 61,4 47,5 987 4 6,1 -1,1
48,92 987 6,9 6,1 86,4 49,22 987 260 254,8 59,4 48,6 987 4 6,1 -1,1
49,86 987 6,9 6,1 86,4 50,18 987 260 249,9 57,8 49,54 987 4 6,1 -0,6
50,82 987 6,9 6,1 86,4 51,14 987 260 259,7 59 50,5 987 4 6,1 -0,6
51,79 987 7,1 5,6 86,4 52,1 987 260 264,6 58,6 51,46 987 4 6,1 -1,1
52,72 987 7,1 6,1 86,4 53,04 987 260 259,7 59,8 52,42 987 4 6,1 -1,1
53,67 987 7,1 6,1 86,4 53,99 987 260 259,7 60,2 53,36 987 4 5,6 -1,1
54,65 987 7,1 6,1 86,4 54,96 987 260 254,8 61 54,32 987 4 5,6 -0,6


Saturday 20 March 2010 11:34:55
038 906 019 LB 1,9l R4 EDC 0000SG 5101

Group A: '007 Group B: '008 Group C: '010
Fuel Temp Fuel cooling state Intake Air Temp Coolant Temp Engine speed IQ driver's req IQ via rpm(Torq) IQ via MAF MAF Atmos, pressure Intake air press, Throttle
TIME ~Amb,Temp,°C On:100%-Off:0% ~Amb,Temp,°C ~Amb,Temp,°C TIME 2850-3150 42-50 39-42 48-52 TIME 800-1100 sensor -f96- 1900-2150 100%
MARKER STAMP °C % °C °C STAMP /min mg/R mg/R mg/R STAMP mg/R mbar mbar %
0,34 74,7 0 43,2 88,2 0,66 987 0 32,9 28 0,02 249,9 989,4 989,4 0
1,3 74,7 0 43,2 88,2 1,64 987 0 32,7 28 0,98 249,9 989,4 989,4 0
2,3 74,7 0 43,2 88,2 2,62 987 0 32,7 28 1,98 249,9 989,4 989,4 0
3,26 74,7 0 43,2 88,2 3,58 987 0 32,7 28 2,96 245 989,4 989,4 0
4,22 74,7 0 43,2 88,2 4,54 987 0 32,7 28 3,9 264,6 989,4 989,4 0
5,18 74,7 0 43,2 88,2 5,5 987 0 32,9 28 4,86 249,9 989,4 989,4 0
6,14 74,7 0 43,2 88,2 6,46 987 0 32,7 28 5,82 259,7 989,4 989,4 0
7,1 74,7 0 43,2 88,2 7,42 987 0 32,9 27,7 6,78 249,9 989,4 989,4 0
8,06 74,7 0 43,2 88,2 8,38 987 0 32,7 28 7,74 259,7 989,4 989,4 0
9,03 74,7 0 43,2 88,2 9,34 987 0 32,7 28 8,7 259,7 989,4 989,4 0
9,98 74,7 0 43,2 88,2 10,3 987 0 32,9 27,7 9,66 245 989,4 989,4 0
10,94 74,7 0 43,2 88,2 11,26 987 0 32,9 27,7 10,62 259,7 989,4 989,4 0
11,88 74,7 0 43,2 88,2 12,2 987 0 32,9 28 11,58 259,7 989,4 989,4 0
12,84 74,7 0 43,2 88,2 13,16 987 0 32,7 28 12,52 259,7 989,4 989,4 0
13,8 74,7 0 43,2 88,2 14,12 966 0 32,7 28 13,48 254,8 989,4 989,4 0
14,76 74,7 0 43,2 88,2 15,08 987 0 32,7 28 14,44 249,9 989,4 989,4 0
15,7 74,7 0 43,2 88,2 16,02 987 0 32,9 27,7 15,38 259,7 989,4 989,4 0
16,66 74,7 0 43,2 88,2 16,98 987 0 32,7 28 16,34 249,9 989,4 989,4 0
17,62 74,7 0 43,2 88,2 17,96 987 0 32,7 28 17,3 254,8 989,4 989,4 0
18,58 74,7 0 43,2 88,2 18,88 987 0 32,9 27,7 18,26 264,6 989,4 989,4 0
19,52 74,7 0 43,2 88,2 19,84 987 0 32,9 27,7 19,2 249,9 989,4 989,4 0
20,48 74,7 0 43,2 88,2 20,8 987 0 32,7 28 20,16 245 989,4 989,4 0
21,44 74,7 0 43,2 88,2 21,76 987 0 32,7 28 21,12 249,9 989,4 989,4 0
22,38 74,7 0 43,2 88,2 22,7 987 0 32,7 28 22,08 249,9 989,4 989,4 0
23,34 74,7 0 43,2 88,2 23,66 987 0 32,7 28 23,02 249,9 989,4 989,4 0
24,32 74,7 0 43,2 88,2 24,64 987 0 32,9 28 24 249,9 989,4 989,4 0
25,3 74,7 0 43,2 88,2 25,64 987 0 32,9 27,7 24,96 254,8 989,4 989,4 0
26,28 74,7 0 43,2 88,2 26,6 987 0 32,9 28 25,96 245 989,4 989,4 0
27,28 74,7 0 43,2 88,2 27,6 987 0 32,7 28 26,95 249,9 989,4 989,4 0
28,26 74,7 0 43,2 88,2 28,58 987 0 32,9 28 27,92 240,1 989,4 989,4 0
29,47 74,7 0 43,2 88,2 29,79 987 0 32,9 28 28,91 245 989,4 989,4 0
30,44 75,6 0 43,2 88,2 30,76 987 0 32,9 27,7 30,12 264,6 989,4 989,4 0
31,4 75,6 0 43,2 88,2 31,71 987 0 32,7 28 31,08 264,6 989,4 989,4 0
32,35 75,6 0 43,2 89,1 32,68 987 0 32,9 28 32,03 245 989,4 989,4 0
33,32 75,6 0 43,2 89,1 33,64 987 0 32,7 28 33 254,8 989,4 989,4 0
34,56 75,6 0 43,2 89,1 34,9 987 0 32,7 28 33,96 264,6 989,4 989,4 0
35,54 75,6 0 43,2 89,1 35,85 987 0 32,7 28 35,22 254,8 989,4 989,4 0
36,5 75,6 0 43,2 89,1 36,82 987 0 32,9 28 36,18 249,9 989,4 989,4 0
37,46 75,6 0 43,2 89,1 37,78 987 0 32,7 28 37,14 254,8 989,4 989,4 0
38,42 75,6 0 43,2 89,1 38,73 987 0 32,9 28 38,09 249,9 989,4 989,4 0
39,38 75,6 0 43,2 89,1 39,7 987 0 32,9 28 39,06 254,8 989,4 989,4 0
40,34 75,6 0 43,2 89,1 40,65 987 0 32,9 27,7 40,02 249,9 989,4 989,4 0
41,3 75,6 0 43,2 89,1 41,62 987 0 32,9 27,7 40,97 249,9 989,4 989,4 0
42,26 75,6 0 44,1 89,1 42,58 987 0 32,9 28 41,94 249,9 989,4 989,4 0
43,21 75,6 0 44,1 89,1 43,54 987 0 32,7 28 42,9 249,9 989,4 989,4 0
44,18 75,6 0 44,1 89,1 44,5 987 0 32,9 27,7 43,86 249,9 989,4 989,4 0
45,13 75,6 0 44,1 89,1 45,46 987 0 32,9 28 44,82 254,8 989,4 989,4 0
46,1 75,6 0 44,1 89,1 46,42 987 0 32,9 28 45,78 254,8 989,4 989,4 0
47,06 75,6 0 44,1 89,1 47,37 987 0 32,9 28 46,74 249,9 989,4 989,4 0
48,03 75,6 0 44,1 89,1 48,34 987 0 32,7 28 47,7 254,8 989,4 989,4 0
48,98 75,6 0 44,1 89,1 49,3 987 0 32,9 28 48,66 254,8 989,4 989,4 0
49,93 75,6 0 44,1 89,1 50,25 987 0 32,9 27,7 49,62 245 989,4 989,4 0
50,92 75,6 0 44,1 89,1 51,22 987 0 32,9 28 50,57 254,8 989,4 989,4 0
51,86 75,6 0 44,1 89,1 52,18 987 0 32,7 28 51,54 249,9 989,4 989,4 0
52,84 75,6 0 44,1 89,1 53,16 987 0 32,7 28 52,5 259,7 989,4 989,4 0
53,81 75,6 0 44,1 89,1 54,14 987 0 32,7 28 53,5 259,7 989,4 989,4 0
54,8 75,6 0 44,1 89,1 55,14 987 0 32,9 28 54,46 264,6 989,4 989,4 0
55,8 75,6 0 44,1 89,1 56,12 987 0 32,7 28 55,46 259,7 989,4 989,4 0
56,75 75,6 0 44,1 89,1 57,08 987 0 32,9 27,7 56,43 254,8 989,4 989,4 0
57,72 75,6 0 44,1 89,1 58,04 987 0 32,7 28 57,4 249,9 989,4 989,4 0
58,67 75,6 0 44,1 89,1 59 987 0 32,9 27,7 58,36 254,8 989,4 989,4 0
59,64 75,6 0 44,1 89,1 59,96 987 0 32,7 28 59,32 254,8 989,4 989,4 0
60,59 75,6 0 44,1 89,1 60,91 987 0 32,9 28 60,28 259,7 989,4 989,4 0
61,56 75,6 0 44,1 89,1 61,88 987 0 32,9 28 61,24 259,7 989,4 989,4 0
62,52 75,6 0 44,1 89,1 62,84 987 0 32,9 27,7 62,2 254,8 989,4 989,4 0
63,46 75,6 0 44,1 89,1 63,78 987 0 32,9 27,7 63,16 259,7 989,4 989,4 0
64,41 75,6 0 43,2 89,1 64,74 987 0 32,9 27,7 64,09 254,8 989,4 989,4 0
65,38 75,6 0 43,2 89,1 65,7 987 0 32,7 28 65,06 249,9 989,4 989,4 0
66,34 75,6 0 44,1 89,1 66,65 987 0 32,7 28 66,04 259,7 989,4 989,4 0
67,29 75,6 0 43,2 89,1 67,62 987 0 32,7 28 66,97 249,9 989,4 989,4 0
68,26 75,6 0 44,1 89,1 68,58 987 0 32,9 27,7 67,94 259,7 989,4 989,4 0
69,21 75,6 0 44,1 89,1 69,53 987 0 32,9 28 68,9 254,8 989,4 989,4 0
70,18 75,6 0 44,1 89,1 70,5 987 0 32,9 27,7 69,86 249,9 989,4 989,4 0
71,14 75,6 0 44,1 89,1 71,45 987 0 32,9 28 70,82 259,7 989,4 989,4 0
72,11 75,6 0 44,1 89,1 72,42 987 0 32,9 27,7 71,77 249,9 989,4 989,4 0
73,06 75,6 0 44,1 89,1 73,38 987 0 32,9 28 72,74 240,1 989,4 989,4 0

Re: Prośba o interpretacja logi

: 20 mar 2010, 17:09
autor: slawan1
witam
znowu dzisiaj zmuliło mi polówke , ale tym raze było to pod domem wiec podłaczyłem go po vaga nie gaszac silnika i wyskoczył mi taki bład

19587
czy moze ktos zna co to oznacza bo to jest przyczyna moich kłopotów z przyspieszeniem , po ponownym właczeniu silnika bład zniknał
prosze o pomoc
pozdro

jeszcze raz logi dynamiczne
Saturday 20 March 2010 11:20:03
038 906 019 LB 1,9l R4 EDC 0000SG 5101

Group A: '001 Group B: '003 Group C: '004
Engine speed Injected quantity Spec, Inj, duration Coolant temp Engine speed MAF (specified) MAF (actual) EGR duty cycle Engine speed Spec start of inj, Spec inj, duration Synchro, angle
TIME 790-870 3,0-9,0 5-8°Ck, 80-110°C TIME 790-870 230-310 210-350 50-70% TIME 790-870 2BTDC-2ATDC 5-8 °Ck -3,,+3°Ck,
MARKER STAMP /min mg/R CF °C STAMP /min mg/R mg/R % STAMP /min °BTDC CF CF



'011
Throttle Engine speed Spec intake press Actual intake press D cycle MAP
2850-3150 1900-2150 1900-2150 55-75%
/min mbar mbar %
592 9 989 4 1519 8 53 3 0 27 4305 1560 6 1550 4 81 3
543 9 989 4 1438 2 47 5 1 23 4368 1468 8 1499 4 84 5
509 6 989 4 1305 6 44 3 2 19 4389 1336 2 1356 6 79 3
499 8 989 4 1275 0 44 7 3 17 4410 1295 4 1285 2 76 9
490 0 989 4 1264 8 44 7 4 13 4410 1275 0 1264 8 76 5
490 0 989 4 1264 8 44 7 5 9 4410 1275 0 1264 8 76 5
494 9 989 4 1264 8 44 7 6 5 4410 1275 0 1264 8 76 1
499 8 989 4 1275 0 44 7 6 99 4410 1275 0 1275 0 76 1
499 8 989 4 1275 0 44 7 7 95 4410 1285 2 1275 0 75 7
499 8 989 4 1285 2 45 5 8 91 4410 1305 6 1275 0 75 3
504 7 989 4 1295 4 45 5 9 87 4410 1315 8 1295 4 75 7
509 6 989 4 1295 4 45 9 10 83 4410 1315 8 1295 4 74 9
509 6 989 4 1295 4 45 5 11 79 4410 1326 0 1295 4 74 5
504 7 989 4 1295 4 45 5 12 75 4431 1336 2 1295 4 73 3
514 5 989 4 1295 4 45 1 13 73 4431 1336 2 1295 4 72 1
514 5 989 4 1305 6 44 7 14 69 4431 1336 2 1305 6 70 5
514 5 989 4 1315 8 44 3 15 69 4452 1326 0 1305 6 70 5
514 5 989 4 1315 8 44 7 16 71 4452 1326 0 1315 8 70 5
519 4 989 4 1315 8 44 7 17 69 4473 1326 0 1315 8 70 5
514 5 989 4 1326 0 43 9 18 83 4473 1326 0 1326 0 70 1
514 5 989 4 1326 0 43 5 20 11 4473 1315 8 1326 0 69 7
514 5 989 4 1326 0 42 4 21 38 4494 1315 8 1326 0 69 7
519 4 989 4 1315 8 38 4 22 35 4494 1275 0 1326 0 70 1
504 7 989 4 1295 4 37 6 23 82 4473 1264 8 1305 6 72 1
504 7 989 4 1285 2 37 3 24 79 4452 1254 6 1295 4 72 9
465 5 989 4 1224 0 34 1 25 75 4431 1244 4 1285 2 74 1
465 5 989 4 1193 4 34 9 26 71 4389 1234 2 1193 4 70 9
455 7 989 4 1203 6 32 5 27 67 4347 1234 2 1203 6 70 1
490 0 989 4 1203 6 33 7 28 63 4326 1234 2 1162 8 68 1
421 4 989 4 1101 6 31 4 29 59 4242 1224 0 1213 8 70 9
534 1 989 4 1295 4 39 2 30 55 4200 1244 4 1111 8 63 8
548 8 989 4 1326 0 42 0 31 51 4137 1275 0 1326 0 70 1
543 9 989 4 1326 0 45 5 32 47 4116 1315 8 1315 8 71 3
548 8 989 4 1326 0 49 4 33 43 4116 1315 8 1326 0 72 5
558 6 989 4 1377 0 44 3 34 39 4116 1417 8 1356 6 73 7
539 0 989 4 1305 6 48 2 35 35 4137 1305 6 1326 0 72 1
578 2 989 4 1377 0 53 3 36 31 4158 1366 8 1326 0 72 9
583 1 989 4 1458 6 49 0 37 27 4200 1458 6 1448 4 77 3
543 9 989 4 1356 6 48 2 38 23 4242 1387 2 1407 6 75 3
534 1 989 4 1315 8 45 5 39 19 4263 1336 2 1336 2 73 3
529 2 989 4 1336 2 47 5 42 11 4347 1356 6 1387 2 75 3
539 0 989 4 1356 6 47 8 43 11 4347 1377 0 1336 2 72 9
534 1 989 4 1356 6 46 3 44 9 4368 1377 0 1356 6 72 9
519 4 989 4 1315 8 44 3 45 7 4368 1336 2 1346 4 72 9
534 1 989 4 1336 2 46 3 46 73 4368 1315 8 1315 8 70 9
534 1 989 4 1336 2 46 3 48 30 4368 1346 4 1346 4 72 1
534 1 989 4 1346 4 46 3 49 44 4368 1346 4 1336 2 71 7
529 2 989 4 1336 2 47 8 50 43 4368 1346 4 1346 4 71 7
543 9 989 4 1377 0 47 1 51 38 4389 1377 0 1366 8 73 3
529 2 989 4 1346 4 45 1 52 35 4389 1366 8 1366 8 72 9
524 3 989 4 1336 2 45 1 53 31 4389 1326 0 1336 2 70 5
529 2 989 4 1336 2 45 5 54 26 4389 1326 0 1336 2 70 9
529 2 989 4 1336 2 45 5 55 22 4389 1336 2 1336 2 71 3

logi statyczne

Saturday 20 March 2010 11:33:21
038 906 019 LB 1,9l R4 EDC 0000SG 5101

Group A: '001 Group B: '003 Group C: '004
Engine speed Injected quantity Spec, Inj, duration Coolant temp Engine speed MAF (specified) MAF (actual) EGR duty cycle Engine speed Spec start of inj, Spec inj, duration Synchro, angle
TIME 790-870 3,0-9,0 5-8°Ck, 80-110°C TIME 790-870 230-310 210-350 50-70% TIME 790-870 2BTDC-2ATDC 5-8 °Ck -3,,+3°Ck,
MARKER STAMP /min mg/R CF °C STAMP /min mg/R mg/R % STAMP /min °BTDC CF CF
0,32 987 7,1 6,1 85,5 0,65 987 260 254,8 60,6 0 987 4 6,1 -1,1
1,28 987 6,9 5,6 85,5 1,6 987 260 240,1 62,2 0,96 987 4 6,1 -0,6
2,24 987 7,1 6,1 85,5 2,56 987 260 254,8 60,6 1,92 987 4 6,1 -0,6
3,2 987 7,1 5,6 85,5 3,52 987 260 249,9 58,2 2,88 987 4 6,1 -0,6
4,16 987 7,1 5,6 85,5 4,48 987 260 264,6 58,6 3,84 987 4 6,1 -1,1
5,12 987 7,1 5,6 85,5 5,44 987 260 259,7 58,6 4,8 987 4 6,1 -1,1
6,08 987 7,1 6,1 85,5 6,4 987 260 249,9 59,8 5,76 987 4 6,1 -1,1
7,04 987 7,1 6,1 85,5 7,36 987 260 249,9 61,4 6,72 987 4 5,6 -1,1
8 987 7,4 6,1 85,5 8,32 987 260 269,5 61,4 7,68 987 4 5,6 -1,1
8,96 987 6,9 6,1 85,5 9,28 987 260 235,2 61,4 8,64 987 4 5,6 -0,6
9,92 987 6,9 6,1 85,5 10,24 987 260 245 60,2 9,6 987 4 5,6 -1,1
10,88 987 6,9 6,1 85,5 11,2 987 260 245 59 10,56 987 4 6,1 -1,1
11,84 987 6,9 6,1 85,5 12,16 987 260 240,1 58,6 11,52 987 4 6,1 -1,1
12,82 987 6,9 6,1 85,5 13,14 987 255 249,9 58,6 12,48 987 4 6,1 -1,1
13,78 987 7,1 6,1 85,5 14,12 987 260 245 57,8 13,46 987 4 6,1 -1,1
14,76 987 6,9 6,1 85,5 15,1 987 260 259,7 59 14,44 987 4 5,6 -1,1
15,77 987 7,4 6,1 85,5 16,1 987 260 259,7 59,8 15,42 987 4 5,6 -1,1
16,76 987 6,9 5,6 85,5 17,1 987 260 254,8 60,2 16,42 987 4 6,1 -1,1
17,74 987 7,1 5,6 85,5 18,06 987 260 254,8 61 17,42 987 4 6,1 -0,6
18,7 987 7,1 5,6 85,5 19,02 987 260 249,9 60,2 18,38 987 4 6,1 -1,1
19,66 987 7,1 5,6 85,5 20,26 987 260 245 61,4 19,34 987 4 6,1 -1,1
20,9 987 6,9 6,1 85,5 21,22 987 260 259,7 61 20,58 987 4 6,1 -0,6
21,86 987 7,1 5,6 85,5 22,18 987 260 259,7 61 21,54 987 4 6,1 -0,6
22,82 987 7,1 5,6 85,5 23,14 987 260 254,8 60,2 22,5 987 4 6,1 -1,1
23,78 987 7,1 5,6 85,5 24,1 987 260 259,7 59,8 23,46 987 4 6,1 -1,1
24,75 987 6,9 6,1 85,5 25,06 987 260 259,7 60,2 24,42 987 4 6,1 -1,1
25,7 987 7,1 6,1 85,5 26,02 987 260 254,8 60,2 25,38 987 4 6,1 -1,1
26,64 987 7,1 6,1 85,5 26,96 987 260 240,1 60,6 26,34 987 4 5,6 -1,1
27,62 987 7,1 6,1 85,5 27,92 987 260 249,9 60,2 27,28 987 4 6,1 -1,1
28,56 987 6,9 6,1 86,4 28,88 987 260 254,8 61 28,24 987 4 6,1 -1,1
29,52 987 6,9 6,1 86,4 29,84 987 260 254,8 60,6 29,2 987 4 6,1 -1,1
30,46 987 6,9 5,6 86,4 30,78 987 260 249,9 60,6 30,14 987 4 6,1 -0,6
31,42 987 7,1 5,6 86,4 31,74 987 260 249,9 60,2 31,1 987 4 6,1 -1,1
32,38 987 6,9 5,6 86,4 32,7 987 260 254,8 58,6 32,06 987 4 6,1 -1,1
33,32 987 7,1 6,1 86,4 33,64 987 260 245 57,8 33 987 4 5,6 -1,1
34,28 987 7,1 6,1 86,4 34,6 987 260 264,6 58,6 33,96 987 4 5,6 -0,6
35,24 987 7,1 6,1 86,4 35,56 987 260 259,7 59 34,92 987 4 5,6 -1,1
36,2 987 7,1 6,1 86,4 36,5 987 260 259,7 60,2 35,88 987 4 6,1 -1,1
37,14 987 7,1 6,1 86,4 37,46 987 260 259,7 61,8 36,82 987 4 6,1 -1,1
38,12 987 7,1 6,1 86,4 38,44 987 260 254,8 60,2 37,78 987 4 6,1 -0,6
39,08 987 7,1 6,1 86,4 39,42 987 260 259,7 60,2 38,76 987 4 6,1 -1,1
40,08 987 6,9 6,1 86,4 40,42 987 260 254,8 59 39,76 987 4 6,1 -1,1
41,08 987 6,9 6,1 86,4 41,4 987 260 249,9 58,2 40,76 987 4 5,6 -1,1
42,04 987 6,9 6,1 86,4 42,38 987 260 249,9 59,4 41,72 987 4 5,6 -1,1
43,04 987 6,9 5,6 86,4 43,36 987 260 264,6 57,8 42,7 987 4 6,1 -1,1
44 987 7,1 6,1 86,4 44,32 987 260 249,9 58,2 43,68 987 4 6,1 -1,1
44,96 987 7,1 6,1 86,4 45,28 987 260 254,8 58,6 44,64 987 4 6,1 -1,1
45,91 987 6,9 6,1 86,4 46,23 987 260 259,7 58,6 45,6 987 4 5,6 -1,1
46,86 987 7,1 6,1 86,4 47,18 987 260 254,8 60,2 46,56 987 4 5,6 -1,1
47,82 987 6,9 6,1 86,4 48,29 987 260 274,4 61,4 47,5 987 4 6,1 -1,1
48,92 987 6,9 6,1 86,4 49,22 987 260 254,8 59,4 48,6 987 4 6,1 -1,1
49,86 987 6,9 6,1 86,4 50,18 987 260 249,9 57,8 49,54 987 4 6,1 -0,6
50,82 987 6,9 6,1 86,4 51,14 987 260 259,7 59 50,5 987 4 6,1 -0,6
51,79 987 7,1 5,6 86,4 52,1 987 260 264,6 58,6 51,46 987 4 6,1 -1,1
52,72 987 7,1 6,1 86,4 53,04 987 260 259,7 59,8 52,42 987 4 6,1 -1,1
53,67 987 7,1 6,1 86,4 53,99 987 260 259,7 60,2 53,36 987 4 5,6 -1,1
54,65 987 7,1 6,1 86,4 54,96 987 260 254,8 61 54,32 987 4 5,6 -0,6

Saturday 20 March 2010 11:34:55
038 906 019 LB 1,9l R4 EDC 0000SG 5101

Group A: '007 Group B: '008 Group C: '010
Fuel Temp Fuel cooling state Intake Air Temp Coolant Temp Engine speed IQ driver's req IQ via rpm(Torq) IQ via MAF MAF Atmos, pressure Intake air press, Throttle
TIME ~Amb,Temp,°C On:100%-Off:0% ~Amb,Temp,°C ~Amb,Temp,°C TIME 2850-3150 42-50 39-42 48-52 TIME 800-1100 sensor -f96- 1900-2150 100%
MARKER STAMP °C % °C °C STAMP /min mg/R mg/R mg/R STAMP mg/R mbar mbar %
0,34 74,7 0 43,2 88,2 0,66 987 0 32,9 28 0,02 249,9 989,4 989,4 0
1,3 74,7 0 43,2 88,2 1,64 987 0 32,7 28 0,98 249,9 989,4 989,4 0
2,3 74,7 0 43,2 88,2 2,62 987 0 32,7 28 1,98 249,9 989,4 989,4 0
3,26 74,7 0 43,2 88,2 3,58 987 0 32,7 28 2,96 245 989,4 989,4 0
4,22 74,7 0 43,2 88,2 4,54 987 0 32,7 28 3,9 264,6 989,4 989,4 0
5,18 74,7 0 43,2 88,2 5,5 987 0 32,9 28 4,86 249,9 989,4 989,4 0
6,14 74,7 0 43,2 88,2 6,46 987 0 32,7 28 5,82 259,7 989,4 989,4 0
7,1 74,7 0 43,2 88,2 7,42 987 0 32,9 27,7 6,78 249,9 989,4 989,4 0
8,06 74,7 0 43,2 88,2 8,38 987 0 32,7 28 7,74 259,7 989,4 989,4 0
9,03 74,7 0 43,2 88,2 9,34 987 0 32,7 28 8,7 259,7 989,4 989,4 0
9,98 74,7 0 43,2 88,2 10,3 987 0 32,9 27,7 9,66 245 989,4 989,4 0
10,94 74,7 0 43,2 88,2 11,26 987 0 32,9 27,7 10,62 259,7 989,4 989,4 0
11,88 74,7 0 43,2 88,2 12,2 987 0 32,9 28 11,58 259,7 989,4 989,4 0
12,84 74,7 0 43,2 88,2 13,16 987 0 32,7 28 12,52 259,7 989,4 989,4 0
13,8 74,7 0 43,2 88,2 14,12 966 0 32,7 28 13,48 254,8 989,4 989,4 0
14,76 74,7 0 43,2 88,2 15,08 987 0 32,7 28 14,44 249,9 989,4 989,4 0
15,7 74,7 0 43,2 88,2 16,02 987 0 32,9 27,7 15,38 259,7 989,4 989,4 0
16,66 74,7 0 43,2 88,2 16,98 987 0 32,7 28 16,34 249,9 989,4 989,4 0
17,62 74,7 0 43,2 88,2 17,96 987 0 32,7 28 17,3 254,8 989,4 989,4 0
18,58 74,7 0 43,2 88,2 18,88 987 0 32,9 27,7 18,26 264,6 989,4 989,4 0
19,52 74,7 0 43,2 88,2 19,84 987 0 32,9 27,7 19,2 249,9 989,4 989,4 0
20,48 74,7 0 43,2 88,2 20,8 987 0 32,7 28 20,16 245 989,4 989,4 0
21,44 74,7 0 43,2 88,2 21,76 987 0 32,7 28 21,12 249,9 989,4 989,4 0
22,38 74,7 0 43,2 88,2 22,7 987 0 32,7 28 22,08 249,9 989,4 989,4 0
23,34 74,7 0 43,2 88,2 23,66 987 0 32,7 28 23,02 249,9 989,4 989,4 0
24,32 74,7 0 43,2 88,2 24,64 987 0 32,9 28 24 249,9 989,4 989,4 0
25,3 74,7 0 43,2 88,2 25,64 987 0 32,9 27,7 24,96 254,8 989,4 989,4 0
26,28 74,7 0 43,2 88,2 26,6 987 0 32,9 28 25,96 245 989,4 989,4 0
27,28 74,7 0 43,2 88,2 27,6 987 0 32,7 28 26,95 249,9 989,4 989,4 0
28,26 74,7 0 43,2 88,2 28,58 987 0 32,9 28 27,92 240,1 989,4 989,4 0
29,47 74,7 0 43,2 88,2 29,79 987 0 32,9 28 28,91 245 989,4 989,4 0
30,44 75,6 0 43,2 88,2 30,76 987 0 32,9 27,7 30,12 264,6 989,4 989,4 0
31,4 75,6 0 43,2 88,2 31,71 987 0 32,7 28 31,08 264,6 989,4 989,4 0
32,35 75,6 0 43,2 89,1 32,68 987 0 32,9 28 32,03 245 989,4 989,4 0
33,32 75,6 0 43,2 89,1 33,64 987 0 32,7 28 33 254,8 989,4 989,4 0
34,56 75,6 0 43,2 89,1 34,9 987 0 32,7 28 33,96 264,6 989,4 989,4 0
35,54 75,6 0 43,2 89,1 35,85 987 0 32,7 28 35,22 254,8 989,4 989,4 0
36,5 75,6 0 43,2 89,1 36,82 987 0 32,9 28 36,18 249,9 989,4 989,4 0
37,46 75,6 0 43,2 89,1 37,78 987 0 32,7 28 37,14 254,8 989,4 989,4 0
38,42 75,6 0 43,2 89,1 38,73 987 0 32,9 28 38,09 249,9 989,4 989,4 0
39,38 75,6 0 43,2 89,1 39,7 987 0 32,9 28 39,06 254,8 989,4 989,4 0
40,34 75,6 0 43,2 89,1 40,65 987 0 32,9 27,7 40,02 249,9 989,4 989,4 0
41,3 75,6 0 43,2 89,1 41,62 987 0 32,9 27,7 40,97 249,9 989,4 989,4 0
42,26 75,6 0 44,1 89,1 42,58 987 0 32,9 28 41,94 249,9 989,4 989,4 0
43,21 75,6 0 44,1 89,1 43,54 987 0 32,7 28 42,9 249,9 989,4 989,4 0
44,18 75,6 0 44,1 89,1 44,5 987 0 32,9 27,7 43,86 249,9 989,4 989,4 0
45,13 75,6 0 44,1 89,1 45,46 987 0 32,9 28 44,82 254,8 989,4 989,4 0
46,1 75,6 0 44,1 89,1 46,42 987 0 32,9 28 45,78 254,8 989,4 989,4 0
47,06 75,6 0 44,1 89,1 47,37 987 0 32,9 28 46,74 249,9 989,4 989,4 0
48,03 75,6 0 44,1 89,1 48,34 987 0 32,7 28 47,7 254,8 989,4 989,4 0
48,98 75,6 0 44,1 89,1 49,3 987 0 32,9 28 48,66 254,8 989,4 989,4 0
49,93 75,6 0 44,1 89,1 50,25 987 0 32,9 27,7 49,62 245 989,4 989,4 0
50,92 75,6 0 44,1 89,1 51,22 987 0 32,9 28 50,57 254,8 989,4 989,4 0
51,86 75,6 0 44,1 89,1 52,18 987 0 32,7 28 51,54 249,9 989,4 989,4 0
52,84 75,6 0 44,1 89,1 53,16 987 0 32,7 28 52,5 259,7 989,4 989,4 0
53,81 75,6 0 44,1 89,1 54,14 987 0 32,7 28 53,5 259,7 989,4 989,4 0
54,8 75,6 0 44,1 89,1 55,14 987 0 32,9 28 54,46 264,6 989,4 989,4 0
55,8 75,6 0 44,1 89,1 56,12 987 0 32,7 28 55,46 259,7 989,4 989,4 0
56,75 75,6 0 44,1 89,1 57,08 987 0 32,9 27,7 56,43 254,8 989,4 989,4 0
57,72 75,6 0 44,1 89,1 58,04 987 0 32,7 28 57,4 249,9 989,4 989,4 0
58,67 75,6 0 44,1 89,1 59 987 0 32,9 27,7 58,36 254,8 989,4 989,4 0
59,64 75,6 0 44,1 89,1 59,96 987 0 32,7 28 59,32 254,8 989,4 989,4 0
60,59 75,6 0 44,1 89,1 60,91 987 0 32,9 28 60,28 259,7 989,4 989,4 0
61,56 75,6 0 44,1 89,1 61,88 987 0 32,9 28 61,24 259,7 989,4 989,4 0
62,52 75,6 0 44,1 89,1 62,84 987 0 32,9 27,7 62,2 254,8 989,4 989,4 0
63,46 75,6 0 44,1 89,1 63,78 987 0 32,9 27,7 63,16 259,7 989,4 989,4 0
64,41 75,6 0 43,2 89,1 64,74 987 0 32,9 27,7 64,09 254,8 989,4 989,4 0
65,38 75,6 0 43,2 89,1 65,7 987 0 32,7 28 65,06 249,9 989,4 989,4 0
66,34 75,6 0 44,1 89,1 66,65 987 0 32,7 28 66,04 259,7 989,4 989,4 0
67,29 75,6 0 43,2 89,1 67,62 987 0 32,7 28 66,97 249,9 989,4 989,4 0
68,26 75,6 0 44,1 89,1 68,58 987 0 32,9 27,7 67,94 259,7 989,4 989,4 0
69,21 75,6 0 44,1 89,1 69,53 987 0 32,9 28 68,9 254,8 989,4 989,4 0
70,18 75,6 0 44,1 89,1 70,5 987 0 32,9 27,7 69,86 249,9 989,4 989,4 0
71,14 75,6 0 44,1 89,1 71,45 987 0 32,9 28 70,82 259,7 989,4 989,4 0
72,11 75,6 0 44,1 89,1 72,42 987 0 32,9 27,7 71,77 249,9 989,4 989,4 0
73,06 75,6 0 44,1 89,1 73,38 987 0 32,9 28 72,74 240,1 989,4 989,4 0


Saturday 20 March 2010 11:01:28
038 906 019 LB 1,9l R4 EDC 0000SG 5101

Group A: '011 Group B: '012 Group C: '013
Engine speed Spec, intake press, Actual intake press, D,cycle MAP Glow status Pre-glow period Supply Voltage Coolant Temp Cyl 1 Cyl 2 Cyl 3 Cyl 4
TIME 2850-3150 1900-2150 1900-2150 55-75% TIME all 1's=off °C TIME -2,8 to +2,8 mg/H -2,8 to +2,8 mg/H -2,8 to +2,8 mg/H -2,8 to +2,8 mg/H
MARKER STAMP /min mbar mbar % STAMP V °C STAMP mg/R mg/R mg/R mg/R
0,01 903 1040,4 1020 24,7 0,32 11111111 0 14,14 83,7 0,64 -1,48 0,71 -0,19 0,94
0,96 903 1040,4 1020 24,7 1,28 11111111 0 14,14 83,7 1,6 -1,48 0,66 -0,16 0,96
1,92 903 1040,4 1020 24,7 2,24 11111111 0 14,06 83,7 2,56 -1,51 0,64 -0,16 1,01
2,88 903 1040,4 1020 24,7 3,2 11111111 0 14,14 83,7 3,52 -1,53 0,68 -0,21 1,01
3,84 903 1040,4 1020 24,7 4,16 11111111 0 14,14 83,7 4,48 -1,55 0,71 -0,24 1,04
4,8 903 1040,4 1020 24,7 5,12 11111111 0 14,14 83,7 5,44 -1,53 0,71 -0,21 0,99
5,76 903 1040,4 1020 24,7 6,08 11111111 0 14,14 83,7 6,4 -1,53 0,75 -0,21 0,99
6,72 903 1040,4 1020 24,7 7,04 11111111 0 14,14 83,7 7,36 -1,53 0,75 -0,26 1,01
7,68 903 1040,4 1020 24,7 8 11111111 0 13,53 83,7 8,32 -1,55 0,75 -0,31 1,06
8,64 882 1040,4 1020 24,7 8,96 11111111 0 14,06 83,7 9,28 -1,51 0,78 -0,31 1,01
9,6 903 1040,4 1020 24,7 9,92 11111111 0 14,06 83,7 10,24 -1,48 0,68 -0,26 1,01
10,56 903 1040,4 1020 24,7 10,88 11111111 0 14,14 83,7 11,2 -1,48 0,71 -0,26 1,01
11,52 903 1040,4 1020 24,7 11,84 11111111 0 14,06 83,7 12,16 -1,53 0,73 -0,24 1,01
12,48 903 1040,4 1009,8 24,7 12,8 11111111 0 14,14 83,7 13,12 -1,55 0,68 -0,21 1,06
13,44 903 1040,4 1020 24,7 13,76 11111111 0 14,06 83,7 14,08 -1,58 0,68 -0,24 1,08
14,4 903 1040,4 1020 24,7 14,74 11111111 0 14,14 83,7 15,06 -1,55 0,66 -0,24 1,08
15,4 903 1040,4 1009,8 24,7 15,74 11111111 0 14,14 83,7 16,06 -1,55 0,66 -0,26 1,11
16,4 903 1040,4 1020 24,7 16,74 11111111 0 14,14 83,7 17,06 -1,58 0,66 -0,24 1,11
17,4 903 1040,4 1020 24,7 17,74 11111111 0 14,14 83,7 18,06 -1,55 0,68 -0,26 1,11
18,4 903 1040,4 1020 24,7 18,72 11111111 0 14,14 83,7 19,04 -1,58 0,71 -0,26 1,08
19,36 903 1040,4 1020 24,7 19,68 11111111 0 14,21 83,7 20 -1,53 0,73 -0,26 1,04
20,32 903 1040,4 1020 24,7 20,64 11111111 0 14,14 83,7 20,96 -1,55 0,68 -0,21 1,06
21,28 903 1040,4 1020 24,7 21,6 11111111 0 14,14 83,7 21,92 -1,55 0,71 -0,26 1,06
22,24 903 1040,4 1020 24,7 22,56 11111111 0 14,14 83,7 22,88 -1,53 0,73 -0,28 1,06
23,2 903 1040,4 1020 24,7 23,52 11111111 0 14,06 83,7 23,84 -1,55 0,75 -0,33 1,08
24,16 903 1040,4 1020 24,7 24,48 11111111 0 14,14 83,7 24,8 -1,53 0,75 -0,33 1,04
25,12 903 1040,4 1009,8 24,7 25,44 11111111 0 14,14 83,7 25,76 -1,51 0,78 -0,33 1,06
26,08 903 1040,4 1009,8 24,7 26,4 11111111 0 14,14 83,7 26,72 -1,48 0,71 -0,26 0,99
27,04 903 1040,4 1020 24,7 27,36 11111111 0 14,14 83,7 27,68 -1,48 0,73 -0,26 0,96
28 903 1040,4 1020 24,7 28,32 11111111 0 14,21 83,7 28,64 -1,53 0,71 -0,24 1,01
28,96 903 1040,4 1020 24,7 29,28 11111111 0 14,21 83,7 29,6 -1,51 0,71 -0,24 1,01
29,92 903 1040,4 1009,8 24,7 30,24 11111111 0 14,14 83,7 30,56 -1,48 0,71 -0,26 0,99
30,88 903 1040,4 1020 24,7 31,2 11111111 0 14,21 83,7 31,52 -1,53 0,73 -0,26 1,04
31,84 903 1040,4 1020 24,7 32,16 11111111 0 14,14 83,7 32,48 -1,55 0,75 -0,33 1,06
32,8 903 1040,4 1020 24,7 33,12 11111111 0 14,14 83,7 33,44 -1,51 0,78 -0,33 1,01
33,76 903 1040,4 1020 24,7 34,08 11111111 0 14,14 83,7 34,4 -1,51 0,78 -0,28 1,01
34,72 903 1040,4 1020 24,7 35,04 11111111 0 14,06 83,7 35,36 -1,53 0,75 -0,28 1,01
35,68 903 1040,4 1020 24,7 36 11111111 0 14,14 83,7 36,32 -1,51 0,78 -0,28 0,99
36,64 903 1040,4 1020 24,7 36,96 11111111 0 14,14 83,7 37,28 -1,48 0,73 -0,26 0,94
37,6 903 1040,4 1020 24,7 37,92 11111111 0 14,14 83,7 38,24 -1,51 0,73 -0,26 0,96
38,56 903 1040,4 1020 24,7 38,88 11111111 0 14,14 83,7 39,2 -1,46 0,68 -0,21 0,99
39,52 903 1040,4 1020 24,7 39,84 11111111 0 14,06 83,7 40,16 -1,48 0,68 -0,24 1,01
40,48 882 1040,4 1020 24,7 40,8 11111111 0 14,06 83,7 41,12 -1,48 0,68 -0,21 0,99
41,46 903 1040,4 1020 24,7 41,78 11111111 0 14,06 83,7 42,1 -1,53 0,68 -0,21 0,99
42,42 903 1040,4 1020 24,7 42,74 11111111 0 14,21 83,7 43,06 -1,53 0,71 -0,19 0,99
43,38 903 1040,4 1020 24,7 43,7 11111111 0 14,14 83,7 44,02 -1,51 0,71 -0,21 0,94
44,34 903 1040,4 1020 24,7 44,66 11111111 0 14,14 83,7 44,98 -1,46 0,68 -0,16 0,92
45,3 903 1040,4 1020 24,7 45,62 11111111 0 14,14 83,7 45,94 -1,44 0,66 -0,19 0,89
46,26 903 1040,4 1020 24,7 46,58 11111111 0 14,06 83,7 46,9 -1,46 0,68 -0,16 0,89
47,22 903 1040,4 1020 24,7 47,54 11111111 0 14,06 83,7 47,86 -1,48 0,75 -0,24 0,94
48,18 903 1040,4 1020 24,7 48,5 11111111 0 14,14 83,7 48,82 -1,46 0,73 -0,21 0,89
49,14 903 1040,4 1020 24,7 49,48 11111111 0 14,14 83,7 49,82 -1,51 0,75 -0,21 0,92
50,14 903 1040,4 1020 24,7 50,46 11111111 0 14,14 83,7 50,78 -1,46 0,75 -0,19 0,89
51,12 903 1040,4 1009,8 24,7 51,46 11111111 0 14,14 83,7 51,78 -1,51 0,75 -0,21 0,94
52,12 903 1040,4 1020 24,7 52,46 11111111 0 14,14 83,7 52,78 -1,51 0,75 -0,21 0,94
53,1 903 1040,4 1020 24,7 53,42 11111111 0 14,14 83,7 53,76 -1,48 0,73 -0,19 0,89
54,08 903 1040,4 1020 24,7 54,41 11111111 0 14,06 84,6 54,72 -1,48 0,75 -0,19 0,89
55,04 903 1040,4 1020 24,7 55,36 11111111 0 14,14 84,6 55,68 -1,51 0,78 -0,21 0,92
55,99 903 1040,4 1020 24,7 56,32 11111111 0 14,14 84,6 56,64 -1,51 0,75 -0,21 0,94
56,96 903 1040,4 1020 24,7 57,27 11111111 0 14,06 84,6 57,6 -1,51 0,75 -0,21 0,94
57,92 903 1040,4 1020 24,7 58,23 11111111 0 14,14 84,6 58,72 -1,51 0,71 -0,19 0,94
59,03 903 1040,4 1020 24,7 59,36 11111111 0 14,06 84,6 59,68 -1,48 0,73 -0,19 0,92
59,99 903 1040,4 1020 24,7 60,32 11111111 0 14,06 84,6 60,64 -1,46 0,68 -0,16 0,89
60,96 903 1040,4 1020 24,7 61,27 11111111 0 14,21 84,6 61,6 -1,46 0,68 -0,19 0,89
62,1 903 1040,4 1020 24,7 62,43 11111111 0 14,14 84,6 62,76 -1,41 0,68 -0,19 0,85
63,08 903 1040,4 1020 24,7 63,39 11111111 0 14,14 84,6 63,72 -1,41 0,73 -0,21 0,87
64,04 903 1040,4 1020 24,7 64,36 11111111 0 14,14 84,6 64,68 -1,44 0,71 -0,21 0,87

Re: Prośba o interpretacja logi

: 21 mar 2010, 10:34
autor: HaNsiN
daj logi w pliku CSV. takie jak oryginalnie wychodzą z VAG Com to je sobie sczytam.

Re: Prośba o interpretacja logi

: 21 mar 2010, 11:32
autor: Stanley
Na wstępie powiem ci, gdy silnik traci moc w czasie jazdy, to zazwyczaj spowodowane jest to przeładowaniem turbo i wówczas wpada silnik w notlauf (tryb awaryjny). Z twoich logów można co najwyżej dostać oczopląsu, chociaż wiele da się z nich wyczytać, ale nie dadzą odpowiedzi na twoje pytanie.

Moja rada jest taka : zrób logi dynamiczne z bloków - 003, 008, 011 i statyczne z bloków 001, 003, 004, 007, 013, 018, 023 i to co wypluje program wklej tu-> http://rtnet.pl/vaglog/, trzeba się tu zarejestrować i można umieszczać swoje logi.

Logi dynamiczne wykonujemy podczas jazdy autem (potrzebna jest druga osoba) na 3, a najlepiej na 4 biegu. Logowanie rozpoczynamy od ok. 1500 rpm, a kończymy przy 4000 - 4200, o ile wcześniej nie wpadnie w notlauf. I tu jeszcze info mając 1500 rpm wciskamy pedał gazu gwałtownie w podłogę nie odrywając go ani na moment i równocześnie klikamy na przycisk start, po osiągnięciu obr. 4200 naciskamy stop i log mamy gotowy.

Logi statyczne wykonujemy na postoju, silnik uruchomiony na wolnych obrotach, czas logowania ok. 20 sek.
Temp. silnika podczas logowania min. 80 st. C.
Logi dynamiczne najlepiej robić każdy z osobna, lub góra po dwa naraz.

Re: Prośba o interpretacja logi

: 21 mar 2010, 12:55
autor: HaNsiN
[quote=""Stanley""]Na wstępie powiem ci, gdy silnik traci moc w czasie jazdy, to zazwyczaj spowodowane jest to przeładowaniem turbo i wówczas wpada silnik w notlauf (tryb awaryjny). Z twoich logów można co najwyżej dostać oczopląsu, chociaż wiele da się z nich wyczytać, ale nie dadzą odpowiedzi na twoje pytanie.

Moja rada jest taka : zrób logi dynamiczne z bloków - 003, 008, 011 i statyczne z bloków 001, 003, 004, 007, 013, 018, 023 i to co wypluje program wklej tu-> http://rtnet.pl/vaglog/, trzeba się tu zarejestrować i można umieszczać swoje logi.

Logi dynamiczne wykonujemy podczas jazdy autem (potrzebna jest druga osoba) na 3, a najlepiej na 4 biegu. Logowanie rozpoczynamy od ok. 1500 rpm, a kończymy przy 4000 - 4200, o ile wcześniej nie wpadnie w notlauf. I tu jeszcze info mając 1500 rpm wciskamy pedał gazu gwałtownie w podłogę nie odrywając go ani na moment i równocześnie klikamy na przycisk start, po osiągnięciu obr. 4200 naciskamy stop i log mamy gotowy.

Logi statyczne wykonujemy na postoju, silnik uruchomiony na wolnych obrotach, czas logowania ok. 20 sek.
Temp. silnika podczas logowania min. 80 st. C.
Logi dynamiczne najlepiej robić każdy z osobna, lub góra po dwa naraz.[/quote]

kolega ma rację :) ale przy przeładowaniu czy niedoładowaniu obroty normalnie rosną, ale auto nie jedzie.

Re: Prośba o interpretacja logi

: 21 mar 2010, 16:31
autor: slawan1
witam
oto logi dynamiczne i statyczne
Grupy: 003,008,011 - http://vaglog.rtnet.pl/snan10_8909.html
Grupy: 011,012,013 - http://vaglog.rtnet.pl/snan10_8910.html
Grupy: 007,008,010 - http://vaglog.rtnet.pl/snan10_8911.html
Grupy: 001,003,004 - http://vaglog.rtnet.pl/snan10_8912.html

Moj kłopot jest tak,i ze niekiedy brak mu mocy po wyłaczeniu i właczeni sytuacja powraca do normy. Nie jest tak jak u innych ze nie moga przekroczyc np 120km/h, ja moge jechac np 160 potem 90 itd a potem jakby ktos go ciagnał do tylu, ja mu gaz o on nic. Zauważyłem dzisiaj że przy szybie bliżej lewej strony jest taki zawór z pastikowym ramieniem,który łączy się z metalowym następnym zaworem i tam mam ułamaną końcówkę tą plastikową. Nie wiem jak dokładnie to się nazywa i od czego jest, ale jak mu przygazuje to ten plastik się rusza a tym samym powinien pewnie być polączony z tym drugim. Może to jest przyczyna ?

Proszę o pomoc

Proszę pisać bez capslocka i używać znaków interpunkcyjnych !

bleah1986

Re: Prośba o interpretacja logi

: 21 mar 2010, 18:34
autor: Stanley
[quote=""slawan1""]ZAUWAZYŁEM DZISIAJ ZE PRZY SZYBIE BLIZEJ LEWEJ STRONY JEST TAKI ZAWOR Z PLASTIKOWYM RAMIENIEM KTORY ŁACZY SIE Z METALOWYM NASTEPNYM ZAWOREI I TAM MAM UŁAMANA KONCOWKE TA PLASTIKOWA NIE WIEM JAK DOKŁADNIE SIE TO NAZYWA I OD CZEGO JEST ALE JAK MU PRZYGAZUJE TO TEN PLASTIK SIE RUSZA A TYM SAMYM POWINIEM PEWNIE BYC POŁACZONY Z TYM DRUGIM MOZE TO JEST PRZYCZYNA[/quote]Z tego opisu trudno coś wywnioskować, najlepiej byłoby zrobić foty i wrzucić na forum. Jedno co mi przychodzi do głowy to może być coś z klapą gaszącą, która zamyka częściowo dopływ powietrza do kolektora ssącego, ale to tylko domysły i mogę się mylić.

Jeżeli chodzi o logi dynamiczne, to jakbyś jechał na 3/4 gazu, być może ma to związek z tym co opisałeś. Dobrze byłoby zrobić dla pewności logi dynamiczne 008+010 razem, wtedy dowiemy się czy pedał gazu był wciśnięty 100%

Re: Prośba o interpretacja logi

: 21 mar 2010, 19:31
autor: slawan1
witam
rozmawiałem z kolega co jechał samochodem i on nie wcisna gaz do dechy tylko dociskał gaz po woli , podejrzewam ze dlatego tak wyszło z tym gazem , powiedz czy cos wynika z tych logów jezeli chodzi o te zamulanie , bo tak jak wczesniej pisałe za mula raz na jakis czas , moze to tylko wina tego uszkodzonego elementu co pisałem wczesniej , jak zrobie zdjecie to dodam
pozdro i dziekuje za wszystkie informacje pomocne

Re: Prośba o interpretacja logi

: 21 mar 2010, 21:48
autor: HaNsiN
[quote=""slawan1""]witam
rozmawiałem z kolega co jechał samochodem i on nie wcisna gaz do dechy tylko dociskał gaz po woli , podejrzewam ze dlatego tak wyszło z tym gazem , powiedz czy cos wynika z tych logów jezeli chodzi o te zamulanie , bo tak jak wczesniej pisałe za mula raz na jakis czas , moze to tylko wina tego uszkodzonego elementu co pisałem wczesniej , jak zrobie zdjecie to dodam
pozdro i dziekuje za wszystkie informacje pomocne[/quote]

było powiedziane jak robić logi dynamiczne poprawnie -> 1500 obrotów, 3 bieg wciskasz gaz DO DECHY i ciągniesz go do 4000 obrotów.

Re: Prośba o interpretacja logi

: 23 mar 2010, 10:41
autor: rafficz
Wykonaj logi poprawnie jak już wspomiano. Widać ze jest problem z ciśnienia w turbie.
Sprawdzić ( podmienić) trzeba zaworek N75, znajduje się na podszybiu, ma za zadanie sterowaniem ciśnienia.

Re: Prośba o interpretacja logi

: 30 mar 2010, 15:42
autor: slawan1
witam
problem rozwiazany do wymiany zawór egr + przepustnica
pozdro

Re: Prośba o interpretacja logi

: 23 paź 2010, 15:09
autor: barney20
joł

pomoże mi ktoś w tym temacie, bo zdaje mi się, że mam do wymiany przepływomierz, poniżej wrzucam logi, które dziś zrobiłem

http://vaglog.rtnet.pl/barney_26011.html

z góry dzięki :-D

Re: Prośba o interpretacja logi

: 23 paź 2010, 22:47
autor: Stanley
barney20 Przepływomierz niewątpliwie źle mierzy, ale jak nie tnie dawek paliwa jak u mnie, to niema co tragizować. Ja robiłem kiedyś logi i 003 był niemalże identyczny jak twój, ale nie miało to żadnego wpływu na pracę silnika. Zrób jeszcze log dynamiczny z gupy 008, bo tam są ważne informacje na termat MAF, lub jak ktoś woli LMM.

Tu są moje logi

http://vaglog.rtnet.pl/tulipan04_2460.html 003
http://vaglog.rtnet.pl/tulipan04_2754.html 008
http://vaglog.rtnet.pl/tulipan04_2458.html 011

Sądząc po twoim logu 011 to silnik powinien mieć się dobrze, turbo trochę puźno wstaje i jest krótkie przeładowanie, ale te typy już chyba tak mają. Napisz jeszcze co się dzieje z silnikiem, jest zamulony, czy jedzie normalnie.

Re: Prośba o interpretacja logi

: 24 paź 2010, 11:25
autor: barney20
[quote=""Stanley""]Sądząc po twoim logu 011 to silnik powinien mieć się dobrze, turbo trochę puźno wstaje i jest krótkie przeładowanie, ale te typy już chyba tak mają. Napisz jeszcze co się dzieje z silnikiem, jest zamulony, czy jedzie normalnie.[/quote]

ogólnie to śmiga dobrze, po prostu temat mnie zaczął męczyć kiedy wyskoczył mi błąd przpływki (od razu została wyczyszczona) i zabierałem się za wymianę filtra powietrza a tu psikus w postaci rozwalonej obudowy filtra i tak pewnie od 4 miechów zaciągało powietrze nie przez filtr i przepływka padła :bye:

mały update kanały 003, 008 i 011 http://vaglog.rtnet.pl/barney_26189.html

Re: Prośba o interpretacja logi

: 25 paź 2010, 20:34
autor: Stanley
Porównując twoje logi z moimi, mozna powiedzieć, że są identyczne i silnik powinien byś jak rakieta, a co do logu 008, dawki nie są cięte (ograniczenie dymienia) i silnik pracuje dobrze. Jak nie śmierdzisz groszem, to olej to wszystko, wprawdzie ja wymieniłem LMM, ale bez oczekiwanego efektu, czyli przyrostu mocy, jedynie zwiększyły się wartości w grupie 003 i nic poza tym.
Strefa czasowa UTC+02:00
Strona 1 z 2

Technologię dostarcza phpBB® Forum Software © phpBB Limited

Polski pakiet językowy dostarcza phpBB.pl