VWPolo Klub

Witam. Mam problem z polówka. Na rozgrzanym silniku pracuje raz na wyrzszych raz na normalnych obrotach (ale nie w sensiensie, ze obroty pulsują) i jak jade ze stała predkościa to polówka przerywa (tak jak by sie paliwo kończyło) przy wduszeniu pedału gazu ciagnie równo ale niema tej werwy. Co może być przyczyną pompka? Ale po wduszeniu pedału zaczyna ciagnać a nie zdycha. Z góry dzieki za ponoc POZDRAWIAM

sprawdz kable i swiece
kolega mial takie same objawy ale w vectrze B

zacznij od niebieskiego czujnika, mozesz odpiac wtyczke i sie przejedz jak bedzie lepiej zapraszam do aso po nowy koszt ok 70zl, ale masz spokoj na dlugo

Sprawdź też przepływówke.
Pozdro.

Dzieki za pomoc, przepustnice oraz przepływomiez juz dawno przeczyścilem i nic nie pomoglo.

a czujnik ssania wymieniałeś??

Podepnę się jeśli można... objawy podobne.
Mianowicie jak silnik pochodzi parę min to zaczyna głupieć, przerywa jakby, prycha, wydech brzmi jak w 2t... a najgorsze że szarpie aż rzygać się chce... z wolnych zbiera się jak chciał a nie mógł.
Objawy odczuwalne do jakiś 2.5-3k obr. Efekt jak turbodzióra.
Czujnik niebieski sprawdzony, sonda także (podmieniane z silnikiem z wartka PY...).
Świece zmienione na Bosch WR5DC+, przewody, kopułka, palec Bosch także nowe, nie pomogło.
Reduktor ciśnienia paliwa, zmieniony na ten z PY, nie pomogło.
Nowe przewody podciśnienia, nie jestem pewny ale chyba ciutek zredukowały szarpanie.
Przepływomierz nie bardzo wiem jak sprawdzić, bynajmniej jest reakcja (gaśnie pomału) na jego odłączenie, reaguje na korekcję śrubą regulacyjną.
Przepustnica podaje jakieś kosmiczne rezystancje rzędu 1-3.5ohm, odłączenie czujnika przepustnicy powoduje tylko zwiększenie wolnych obrotów (w g40 robi sajgon) czy to może być przyczyna?
Jutro podmienię cewki aby sprawdzić.
Lewego wiatru nie łapie.
Mam rozerwany środkowy wydech o asfalt w dziurze... myślę że to nie ma znaczenia?

W polówce powymieniałem czujniki (Niebieski i czarny) sonde lambde, obydwie pompki paliwa, ciśnienie paliwa ok, a mój 3f nadal przerywa jakby paliwa nie dostawał (kończyło sie) Jak zacznie przerywać i wcisne gaz na maksa to bedzie sie dobrze wkrecał na obroty i nie przerwie. Co teraz proponujecie wymienić świece i kable ( świece wymieniane 5 lat temu)? Z góry dzieki za odpowiedz. Pozdrawiam

czujnik halla ?? może kopułka ?? - tak sobie strzelam... jak mi się kiedyś masy za kolektorem ssącym odkręciły to miałem podobnie...

Wymieniłem kopułke wraz z paluchem i polówka nadal przerywała. Odkrecilem aparat i podjechlem do elektryka i powiedział, że jesli to był czujnik hall bo polówka by slabo odpalala, a pali na "kopa". Wiec wymienilem dalej kable i świece i też nic nie pomogło. Aha i do objawow zapomnialem jeszcze dodać ze polowka spala stukowo przy redukcji (przedtem też spalała ale teraz sie nasililo). Aha i mam jeszcze ptyanie jak idzie sprawdzić czy przeplywka dziala?

to brzmi jak źle ustawiony zpłon

podepne sie pod temat.
mam identyczne objawy jak kolega, czyli dławi sie tylko że na zimnym silniku(NZ). od czego powinnem zaczącz szukając usterki???
Z góry dzieki:)

ja mam inny sposób jak auto nie chce jechać trzeba przeczyścić wtryski
najtańszy sposób i najszybszy i bez wielkiej kombinacji to
zjeździć obecne paliwo wmiarę do zera (bezpieczne 3 litry w baku)
zalać 5 litrów paliwa Shell V-Power Recing (cena 5,5zł)
chwilę niech sobie popracuje (5 minut bez gazu) a później dać wycisk i zjeździć paliwo i zalać później 98
pewnie znajdzie się kilku co powie że można"uszlachetniacze" wlać i też będzie dobrze (z mojego doświadczenia G..owno to daje) gdyż paliwo wodorowo-eterowe jest lepszym rozwiązaniem ze względu dla kondycji silnika i szybszym działaniu
spróbójcie a zobaczycie efekt to nie tylko reklama

ja mam inny sposób jak auto nie chce jechać trzeba przeczyścić wtryski
najtańszy sposób i najszybszy i bez wielkiej kombinacji to
zjeździć obecne paliwo wmiarę do zera (bezpieczne 3 litry w baku)
zalać 5 litrów paliwa Shell V-Power Recing (cena 5,5zł)
chwilę niech sobie popracuje (5 minut bez gazu) a później dać wycisk i zjeździć paliwo i zalać później 98
pewnie znajdzie się kilku co powie że można"uszlachetniacze" wlać i też będzie dobrze (z mojego doświadczenia G..owno to daje) gdyż paliwo wodorowo-eterowe jest lepszym rozwiązaniem ze względu dla kondycji silnika i szybszym działaniu
spróbójcie a zobaczycie efekt to nie tylko reklama

czysta prawda, miałem taka samą sytuacje . wlałem V-Powera wtedy ogień na tłoki i jazda aż sie sam odmuli.

Witam klubowiczów. Nadal sie mecze z moim 3fem i z jego przerywaniem podczas jazdy. Wymienilem już praktycznie cały zaplon a polowka nadal szarpie. Przestawiłem zaplon na maxa przyspieszając go i jeden plus polówka prawie idealnie reagowała na pedał gazuzania, ale po przejechaniu sie połówka przerywala podczas przyspieszania. Wykrecilem śruby od aparatu zaplonowego i przestawiłem aparat zaplonowy ciutke ponad regulacje i w tedy reagowała idealnie na gaz.
Mam takie pytanko czy mógl przeskoczyć pasek rozrządu i narobić takiego bigosu? Czy ma ktoś inną propozycje? Pozdrawiam