VWPolo Klub

Mam problem koledzy. W mojej polówce przy hamowaniu przed światłami na mieście gaśnie silnik, a jeśli nie zgaśnie to obroty spadają do ok. 500 i wracają na nowo do właściwych dla biegu jałowego. Nie dzieje się to zawsze ale miałem dzisiaj przypadek na skrzyżowaniu, że zgasł mi samochód i było gorąco - wiecie brak wspomagania i hamulce twarde jak kamień. Jeśli ktoś ma jakieś propozycje odnośnie tego co się dzieje to z gory dzięki.

Przepustnica do czyszczenia

a jeżeli to nie to? mam te same objawy i przepustnice przeczyściłem. nie gaśnie przed światłami tak często ale obroty skaczą od 400 do 1000. silniczek krokowy? być może, choć obroty są wyższe bez włączonych świateł wiec może coś z elektryką.

stało się to zimą w największe mrozy. z racji jakości polskiego paliwa (woda+benzyna) dolałem ok 100ml spirytusu do pełnego baku. autko stoi na dworze więc bałem sie żeby coś nie zamarzło. zrobiłem pare tras i było ok. dopieo po dość długiej przejażdżce kiedy sie dobrze rozgrzał pojawiły się te objawy. co to kurcze jest?! świece żarowe się wypaliły? kable do wymiany?

prosze o fachową radę

[quote=""evilgood""]świece żarowe się wypaliły[/quote]
Świece żarowe kolego to w dieslu, a z tego co widzę to masz AEX'a A tak na serio, mam podobną przypadłość i mechanik powiedział mi że to krokowiec

Po wyczyszczeniu przepustnicy w niektórych silnikach trzeba zaadaptować przepustnicę VAGiem. U mnie w 1.4 AKV akurat po wyczyszczeniu obroty falowały przez jakieś 20-30km i po tym przepustnica sama się zaadaptowała, ale przy takich objawach domyślam się, że po adaptacji będzie ok. Chyba, że rzeczywiście padły wam krokowce.

czyli najlepszym rozwiązaniem jest jechać na komputerowe badanie diagnostyczne do serwisu (jeżeli nie mamy sprzętu)?

Widzę, że mogę mieć doczynienia z awarią silnika krokowego, albo przepustnicy. Kolego madmax a co to jest VAG. I jeszcze jedno ( banalne ) pytanie czy te awarie są kosztowne??

Ja bym Ci polecił, jeśli jesteś pewien że wyczyściłeś przepustnice, żebyś zaczął od jej adaptacji.

wyczyścilem. adaptacja polega na podłączeniu VAGa i wykonaniu opowiednich czynności a co się z tym wiąże serwis. nie mam kabli, wiec moge se... chyba że jest ktoś z Łodzi i chce mi pomóc?

[quote=""michaln0""]Widzę, że mogę mieć doczynienia z awarią silnika krokowego, albo przepustnicy. Kolego madmax a co to jest VAG. I jeszcze jedno ( banalne ) pytanie czy te awarie są kosztowne??[/quote]
VAG to system komputerowy pozwalający na wychwycenie błędów, adaptacje nowych częsci, kasowanie błędów itp. Krokowy i przepustnica to kosztowne części. dlatego polecam szrot i kombinowanie i sprawdzanie sprzętu


proszę edytować posty a nie pisać jeden po drugim.

bleah1986

Dzięki za podpowiedzi. Pozdrawiam.

[quote=""michaln0""]Mam problem koledzy. W mojej polówce przy hamowaniu przed światłami na mieście gaśnie silnik, a jeśli nie zgaśnie to obroty spadają do ok. 500 i wracają na nowo do właściwych dla biegu jałowego. Nie dzieje się to zawsze ale miałem dzisiaj przypadek na skrzyżowaniu, że zgasł mi samochód i było gorąco - wiecie brak wspomagania i hamulce twarde jak kamień. Jeśli ktoś ma jakieś propozycje odnośnie tego co się dzieje to z gory dzięki.[/quote]

Jeśli ktoś byłby ciekawy co to było - to podaje. Przepustnica się rozregulowała - koszt naprawy 150 zł
Jeszcze raz dzięki za podpowiedzi, przynajmniej wiedziałem , że mechanik nic nie kręci.

miałem to samo tylko koszt 80zł na serwisie, nie u mechanika