VWPolo Klub

Witam!
Szukałem podobnego tematu i jest ich mnóstwo, ale nie wszystko odpowiadają na moje pytania wiec zakładam ten.

Mam Polo 1.9D 99' z oryginalnym zawieszeniem i mam możliwość wymienienia się z kolegom, który jeździ już 3 rok na obniżonym w Polo 1.6 99' (teraz tym Polo jeździ jego kobieta - dlatego chce się zamienić).

Ja mam zawias seryjny a on ma z przodu (sprężyny i amortyzator sportowy) i z tyłu (sprężyny z odbojami /gumkami/ sportowe i amortyzator seryjny, którym się nie zamieniamy) - czyli wymieniamy się całym zawiasem oprócz tylnych amortyzatorów. Jego zawias to podobno nie więcej jak -40/-40, ale nie jest pewny.

I teraz kilka pytań:
1. Jak sprawdzić jak niski jest jego zawias i jaka to firma?
2. Wjeżdżać na sportową trzepaczkę na stacji diagnostycznej żeby sprawdzić %? (jest to mój dobry ziomek i znam to auto - jeździłem nim wiele razy i wiem, że też dbał o niego)
3. Czy przy wymianie kupić jakieś nowe części np. poduchy itp. żeby nie wymieniać za parę miesięcy czegoś znowu?
4. Czy przy wymianie przodu musimy ściągać tarcze/hamulce?
5. Czy potrzebny jest nam kanał i czy we dwójkę (metodą prób i błędów) poradzimy sobie we dwójkę?

Wyczytałem, że potrzebne będzie sprawdzenie zbieżności (ok. 50zł), jest to prawda?

Bardzo proszę o wylewne odpowiedzi
Cieszę się, że mam taką możliwość nie dopłacając za to nic - kiedyś mu sam proponowałem taką zamianę, ale kumpel nie chciał się na to zgodzić teraz kupił sobie inne auto a Polówką jeździ jego dziewczyna i narzeka, że trochę za twardo

Dzięki z góry za podpowiedzi

redzian
po wymianie amortyzatorów bedziesz musiał ustawic zbieznosc co kosztuje w zaleznosci od warsztatu od 50pln...

ile zawias obniza sprawdzisz najlepiej porownujac ze swoim autem, przeswit w nadkolu bedzie u niego odpowiednio mniejszy

kanał nie potrzebny a z wymiana poradzisz sobie sam w kilka godzin przy okazji mozesz wymienic gumy i lozyska na amorkach, ale nei jest to konieczne... tarczy i hamulców nie musisz sciagac, wystarczy ze odkrecisz amortyzator ktory mocowany jest u góry na jedna srube a u dołu na dwie szpilki do zwrotnicy

Dzięki Paffcio
A jaki będzie koszt tych gum i łożyska na amortyzatorach? I wymieniać to z przodu czy tył też? (bo z tyłu tylko amortyzator zostaje mój - sprężyna od niego)

Jeszcze jedno pytanie mi się nasunęło...
Czy przy wymianie całego przodu (amor+spring) potrzebne są nam takie ściągacze (nie znam fachowej nazwy) na amortyzator żeby nie wystrzelił? Bo też coś takiego wyczytałem szukając podobnego tematu...