VWPolo Klub

Ostatnio miałem problem z falującymi obrotami. Okazało się, że to wina źle ustawionego rozrządu. Przed i po ustawieniu rozrządu wolne obroty spadają mi do około 750rpm i mam problem, czy tak powinno być czy mam reklamować usługę :?: , pomocy. Mam silnik 1.3 na monowtrysku oznaczenia silnika AAV 40kW.

ja mam silnik 1.0 obroty mam w granicach 800 po małym rozgrzaniu, po odpaleniu 1500-2000 i spadają do 800-1000.
Myślę że jest ok.

Ja ustawiłbym w granicy 900-950, 750obr. to o wiele za mało. Bynajmniej u mnie przy takich obrotach zaczyna trząść budą

No właśnie tylko czy w tym silniku da się jakoś podkręcić obroty? Też mam ten problem, że są za niskie.

w 3F/NZ reguluje śrubką na przepustnicy bądź naciągiem linki gazu, ewentualnie dajcie jakieś foto przepustnicy, może coś się znajdzie :mrgreen:

Witam sorki ze sie troszke podpinam ale tez w temacie moze ktos podac jakie powinny byc obroty do roznych rodzajow silnikow bo ja mam 3F 75km i mi obroty trzymaja sie kapeke powyzej 1000 i zdaje mi sie ze to troche duzo. Co dziwne nawet jak zapale samochod odrazu z rana na zimny silnik to jest podobnie caly czas trzyma takie obroty takjakby ssanie sie nie wylaczalo? Czy moge miec racje czy to moje zludzenie i powinien miec tyle obrotow

peteero nie ma sprawy. u mnie sprawa się trochę pokomplikował bo silnik zaczął trzymać raz na 750 rpm, a dzisiaj np. trzymał na 1000 rpm. Normalnie zgłupieć można :?

Ja_Sha_Taan AAV nie ma regulacji - niestety monowtrysk jakiś "niedorobiony" jest. (Sugeruję się opiniami z forum i własnymi poszukiwaniami - być może jest jakiś patent, np. ustawienie kompa).
Medyk Być może przepustnica jest brudna - zobacz czy olej z odmy nie dostał się
przez filtr, albo go nie zapchał. Sprawdź lambdę (odłącz i zobacz czy problem ustąpił).

Dzięki analogman. A tak na marginesie, znalazłem w księżce pt. "Sam naprawiam swoje auto VW Polo", że prawidłowe obroty powinny się utrzymywać na poziomie 750-850rpm dla silnika 1300ccm z monowtryskiem (o ile mi wiadomo to był chyba tylko AAV).

ja mam 1000obr/min i jakos jezdze i nic sie nie dzieje A silnik to AAV. A jak spadaja nizej to nie jest z nim dobrze strasznie trzesie silnikiem, wydaje mi sie ze uszczelniacze zawor mam do wymiany albo tak ma byc

U mnie było tak że silnik trzymał się tych 700/800 i pracował równo, ale faktycznie trzęsło (drżało właściwie), czasami nawet się zastanawiałem czy nie za bardzo - wszystkie plastiki przy kokpicie było słychać. Jak się przygazowało to już mniej ale wibracje nadal były.

tak wiec ja zostawiam te 1000 i niech mi pali troche wiecej ale chociaz w srodku mi nie trzesie:D i nie trzeszcza plastiki