[86c2f] Gdzie założyć osłonę na chłodnicę na chłodne dni

[dru8d]

Witam,

Już, któryś rok z rzędu zastanawiam się gdzie w mojej Polówce założyć osłonę na chłodnicę. Dojeżdżam do pracy 5 km, w ogóle dużo poruszam się po mieście na krótkich odcinkach i jak wiadomo silnik ma problem aby się rozgrzać w tym czasie. Przez to gdy zaczyna robić się chłodniej samochodzik zaczyna pić trochę więcej, a ja dodatkowo marznę w środku. Czy macie jakiś patent gdzie włożyć np. kawałek kartonu przed chłodnicę aby ją osłonić od zimnego powietrza? Przyglądałem się, ale jest mi ciężko znaleźć odpowiednie miejsce. Szukałem na forum tematu o osłonie, ale jak łatwo się domyśleć wyskakują same wątki o osłonie "pod" silnikiem.

[komarro22]

Witam. Ja w tamtym roku założyłem w następujący sposób:
kawałek kartonu, mniej więcej wielkości chłodnicy, oparłem na tej belce na której się opiera chłodnica a z góry złapałem wkrętami, albo śrubami od lamp:)))) i było cieplutko:P

[madmax]

Panowie, jeśli macie takie problemy jak jest chłodniej to padł termostat! Gdy termostat jest sprawny, póki silnik się nie nagrzeje, to ciecz chłodząca pracuje w małym obiegu (omija chłodnicę, więc jej zasłanianie nic nie daje), dopiero gdy osiągnie odpowiednią temperaturę, termostat otwiera duży obieg i puszcza płyn przez chłodnicę. W Waszym przypadku uszkodzony termostat przepuszcza płyn na duży obieg już po rozruchu Reasumując ten wywód - wymieńcie termostat, a szpetny karton w ogóle nie będzie potrzebny. W aucie będzie ciepło a spalanie spadnie. Karton na chłodnicy to rozwiązanie rodem z lat 80-tych, więc darujcie sobie. :pray4:

[rat4]

zgadzam się z kolegą wyżej;
ten karton miałby sens tylko gdy jeździlibyście zawsze bez fizycznie zamontowanego termostatu czyli woda szła by na mały obieg (nagrzewnica) oraz duży obieg (chłodnica) w tym samym momencie od samego uruchomienia silnika,
po to jest termostat aby trzymał odpowiednią temp. pracy czyli 90 stopni Celsjusza.

offtopic:
Kiedyś jeździłem w innym samochodzie na otwartym termostacie w zimie przy -15 stopniach po 40 km jazdy wskazówka temperatury wchodziła dopiero na skalę hehehhh
dziś wiem że to był termostat, wymieńcie to zobaczycie różnicę kupujcie dobre droższe termostaty jeśli nie chcecie wymieniać 2 razy.

temat był już wałkowany
przeczytaj sobie:

viewtopic.php?f=21&t=12878

[dru8d]

[quote=""madmax""]Panowie, jeśli macie takie problemy jak jest chłodniej to padł termostat! Gdy termostat jest sprawny, póki silnik się nie nagrzeje, to ciecz chłodząca pracuje w małym obiegu (omija chłodnicę, więc jej zasłanianie nic nie daje), dopiero gdy osiągnie odpowiednią temperaturę, termostat otwiera duży obieg i puszcza płyn przez chłodnicę. W Waszym przypadku uszkodzony termostat przepuszcza płyn na duży obieg już po rozruchu Reasumując ten wywód - wymieńcie termostat, a szpetny karton w ogóle nie będzie potrzebny. W aucie będzie ciepło a spalanie spadnie. Karton na chłodnicy to rozwiązanie rodem z lat 80-tych, więc darujcie sobie. :pray4:[/quote]

Trudno mi powiedzieć, czy mam uszkodzony termostat, ponieważ gdy odstawiłem samochód do mechanika na parę innych napraw wspomniałem mu również o termostacie. Gdy odbierałem samochód on stwierdził, że termostat jest sprawny. Sprawdził to tak, że odpalił samochód, zostawił go na parę minut, a ten nagrzał się szybko i załączył się wentylator. Powiedział również, że na tak krótkich odcinkach jest normalne to, że silnik nie ma kiedy się nagrzać. W takim razie zadam takie pytanie, gdy jadę do pracy 10-15 minut to po ilu minutach przy temperaturze na dworze 4 stopnie Celsjusza powinien nagrzać się silnik do odpowiedniej temperatury.

[rat4]

5-7 minut powinien byc już nagrzany po 5-7 km też ma byc 90, wiadomo przy niższych temperaturach otoczenia czas nagrzania się wydłuża

[dru8d]

Czyli wychodzi na to, że u mnie wszystko jest ok. Nie da się jakoś przyśpieszyć procesu nagrzewania silnika? Ja dlatego myślałem o tym kartonie, ale skoro twierdzicie, że przy małym obiegu karton jest bezsensu. Kiedyś niektóre samochody miały dodatkowy podgrzewacz miski olejowej. Chyba tylko to by mnie uratowało.

[rat4]

jeśli nie masz możesz zamontować osłonę dolną silnika coś tam zawsze mniej wiatru będzie koło miski i powinno być troszkę lepiej ale cudów się nie spodziewaj, bo nawet jeśli masz pod silnikiem osłonę to i tak ma on przewiew,
spróbuj też patentu z tym kartonikiem ale nie zasłaniaj całkiem bo wtedy na dłuższej trasie pogorszysz już chłodzenie.

[dru8d]

OK, dzięki. Myślę, że temat został wyczerpany.

[czaja]

Ja dodam jeszcze coś od siebie. Sprawdź płyn chłodniczy. Jego jakość też jest ważnym elementem nagrzewania się całego układu. Ja aktualnie mam jakieś 75% wody destylowanej i też ciężko nagrzać autko. Niebawem będę wymieniał na ori G12 w stosunku 1:1 (tak na -36 stopni jest taka proporcja ).

[zulv]

Panowie kompletna bzdura. Nawet w przypadku 100% sprawnego termostatu silnik sie wolniej nagrzewa w zimowe dni z prostej przyczyny. Lodowate powietrze ktore wpada przez grilla i otwory w zderzaku do komory silnika skutecznie ochladzaja/oziebiaja caly blok silnika. Mimo ze termostat jest zamkniety i woda nie jest chlodzona przez chlodnice to i tak w komorze silnika jest totalna masakra jezeli chodzi o temperature. Jak w zimie wystawi sie podczas jazdy glowe (bez czapki:D) przez okno to po 5 sek nie czujemy twarzy a gdy bez czapki idziemy sobie spacerkiem do sklepu to da sie jakos wytrzymac tak samo jest tutaj. Mialem porownanie podczas ostatniej zimy. Bez oslon grzalem silnik chyba przez jakies 4/5 km. Z oslonami zajmowalo mi to jakos ponad 1 km. Roznica byla naprawde widoczna i odczuwalna. Ja to tak zrobilem, wyciagnalem grilla i takim dywanikiem staralem sie podocinac tak zeby pasowalo. Nastepnie kolejnym fragmentem dywanika zaslonilem wloty na dole w zderzaku. Komora silnika w duzym stopniu byla odizolowana od lodowatego powietrza ktore bezposrednio wpadalo do srodka. Polecam takie zastosowanie na zime - bardzo pomaga.

[Dyluś]

[quote=""zulv""]... Nastepnie kolejnym fragmentem dywanika zaslonilem wloty na dole w zderzaku. Komora silnika w duzym stopniu byla odizolowana od lodowatego powietrza ktore bezposrednio wpadalo do srodka. Polecam takie zastosowanie na zime - bardzo pomaga.[/quote]
Panowie tylko zostawiajcie troszkę wolnego miejsca bo jak przyjdzie wam stanąć w korku to przegrzejecie autka. Sam latałem do pracy 25 km i autko w zimie nie chciało się nagrzewać więc zrobiłem tak jak kolega napisał i się z nim zgodzę ,ale w ogóle nie wjeżdżałem w miasto!!!
:piwo: :talkative: :piwo:

[Wojt@s]

Ja u siebie w klekocie wymieniłem termostat , z takiego co miał otwarcie przy 84 na taki co ma 88 i auto trzyma non toper , nie zważając na ogrzewanie 85-90 , nie grzeje się w korku i nagrzewa się do 50-60 stopni podczas pracy w przeciągu 2-3 minut.

[aidemedia]

Ja powiem tylko, że pytałem się w Aso Fabii mechanika jak to jest z plastikowymi osłonami na grill zasłaniającymi chłodnice , czy w zimę powinno się zakładać czy nie. Usłyszałem odpowiedź, że jak najbardziej ponieważ zimne powietrze ochładza blok silnika. Nawet sami w Aso Skody coś takiego sprzedają po 45 zł.
Więc musi coś w tym być skoro nie dość, że machanik tak mówi to jeszcze w Aso sprzedają.

[qboslavo]

to też raczej zależy od umiejscowienia, konstrukcji silnika oraz przede wszystkim wlotów powietrza. po za tym przed blokiem jeszcze jest najczęściej chłodnica i gorący kolektor oraz też nie rzadko osłona kolektora do łapania ciepłego powietrza. do niektórych aut są osłony a do niektórych nie ma. ja nie kojarzę jakoś polo z dedykowaną osłoną.