VWPolo Klub

Witam wszystkich.
Tak. Wiem ze temat byl walkowany wiele razy. Spedzilem pare godzin przegladajac posty ale nie znalazlem odpowiedzi.
Gdy silnik juz sie nagrzeje do 90stopni to auto jedzi tak jak powinno.
Tylko na zimnym silniku brak jest mocy, auto "skacze" tj muli a za chwile dynamicznie przyspiesza po czym znowu traci moc. Szarpie cala buda. Skacza tez ale to bardzo bardzo minimalnie obroty.
To nie jest na pewno przepustnica bo byla czyszczona, adpatowana i problem, nie wyskakuje problem na Vagu. Dzieje sie tak juz jakis czas, paliwo tankowane na kilku stacjach.
Auto na zimnym i cieplym silniku odpala za pierwszym razem. Byl robiony ostatnio przeglad. Jakis czas temu tez wymieniana byla cewka tak samo jak czujnik temperatury, termostat, krociec, wszystkie filtry itd
Na vagu nic nie pokazuje. Czy problem tkwi w ssaniu czyli np pompa paliwa? Przewody, palec, kopulka sa w porzadku wg mechanika.
Auto z 99, silnik APQ, 1,4L benzyna bez gazu, model 6KV2 classic sedan.
Prosze o pomoc

Spróbuj podmienić kable jeszcze. Może też coś z sondą Lambda, kiedyś kumpel miał problem z grzaniem sondy i też na komputerze nic mu nie wychodziło, może to to? Tylko on miał jakiegoś Nissana, nie wiem czy w polo są podgrzewane.

hmmmm sprawdź czy nie łyka gdzieś przez przypadek lewego powietrza albo czy nie poszła jakaś uszczelka kolektor wydechowy ssący uszczelka pod głowicą itp albo coś nie tak z napięciem coś ci może pochłaniać za dużo prądu albo aku już siada albo alternator już sie kończy dużo rozwiązań też przez to przechodziłem miałem podobne objawy i u mnie koniec alternatora i jeden kabel miał przebicie

Witam rowniez mam problem z szarpaniem w moim aex. Po nocy gdy uruchomilem auto, dziwnie weszlo na obroty jakby na poczatku na 3 cylindrach. Ale za chwile zaczelo pracowac normalnie. Popracowal sobie troche zlapal troche temperatury i ruszylem. 1 bieg normalnie,2 tez a juz 3 i 4 bieg ok 2500-3000 obrotow i zaczelo sie szarpanie. Po zatrzymaniu sie auto pracowalo normalnie. Ruszylem i dopoki nie ogarnelo jakich 70 paru stopni czulem te szarpniecia (ale przy tym szarpaniu mocy nie tracil jak u kolegi "raynor") 90 stopni ustalo. Te objawy wystepuja tylko po dluzszym postoju,pozniej jak nawet auto ostygnie jest normalnie.. Przewody,swiece wymienione, cewka tez raczej ok.
Prosze kolegow o ewentualne rady co moze bolec mojej 6n
Dziekuje i pozdrawiam :hello:

Kolega ja również walczę z problemem niskiej mocy i wysokiego spalania na zimnym silniku.
U mnie wygląda to tak, że gdy samochód jest zimny zamienia się dosłownie w żółwia, po zagrzaniu jest rakieta, nie ma różnicy czy jadę na benzynie czy na gazie, sprawdziłem wszystkie czujniki, zapłon itp... stawiam na duży opór przewodów WN podczas zimnego silnika, mam je zamiar zmienić w przyszłym miesiącu, przede wszystkim sprawdź również to u siebie.

Witam, podepnę się pod temat. Też ostatnimi czasy zaczął mi szarpać na zimnym silniku. Na postoju także słychać takie jak by przerwy. W dodatku auto przy nagłym dodawaniu gazu tak jak by buczy(ale tylko przy lekkim wciśnięciu i trzymaniu gazu). Coś słyszałem że to może być cewka zapłonowa(oba objawy niby pasują, z tego co wyczytałem w internecie). A co do szarpania, to powodów może być mnóstwo z tego co wyczytałem: świece, kable, przepustnica, filtr paliwa, cewka zapłonowa, czujnik temp. Skąd mam wiedzieć co jest dobre a co złe? Kupić to wszystko to masakra... A, i jeszcze jedna sprawa. Otóż jakiś czas temu czyściłem przepustnice, i do tej pory(przejchałem jakieś 700km) nie chcę się zaadoptować :/ Dodatkowym problemem jest temperatura. Otóż nie trzyma mi 90st. Wymieniłem termostat ale nic nie pomogło. Jak sądzicie, czy to szarpanie to czujnik temp? czy cewka zapłonowa?

[quote=""maxxxior""]Dodatkowym problemem jest temperatura. Otóż nie trzyma mi 90st. Wymieniłem termostat ale nic nie pomogło.[/quote]
Wymieniając termostat powinieneś też zmienić oring i króciec. Sprawdzałeś w jakim stanie masz króciec? Poza tym mógłbyś sprawdzić czujnik G2 i G62.

Miałem ten sam problem z tym szarpaniem(objawy zauważyłem już w sierpniu kiedy ranki były chłodne)... szukałem, grzebałem, kombinowałem a problem sam ustał.

Oring wymieniłem, a krociec był NA PEWNO dobry. Jak sprawdzić czujnik temp?

Ja sprawdzałem tak http://vwpolo-klub.pl/forum/viewtopic.p ... eddb012dd2