VWPolo Klub

Witam,
W moim Polo 9N dziś stuknęło 120 000 km i wygląda na to że zaczynają się poważne problemy... Do rzeczy. Podczas wolnej jazdy 20-30 km/h słyszę jakieś dziwne stuki z układu kierowniczego. Byłem wczoraj u mechanika, podniósł auto na podnośniku, poruszał przednim kołem i były też słyszalne jakieś dziwne stuki. Czy to normalne że przy przebiegu 120 tys. km pada przekładnia kierownicza? Nie za "wcześniej" trochę? Co o tym sądzicie? Ile na ogół wytrzymują fabrycznie montowane przekładnie kierownicze?

Cześć,
sprawdź czy drążki kierownicze lub końcówki drążków się czasem nie wyrobiły. Koszt części niewielki, hałas dokuczliwy a wpływ na bezpieczeństwo jazdy ogromny.

PS. Jeśli mechanik nie był w stanie stwierdzić dokładnie co stuka to go zmień na innego.
przyczyn może być wiele:
-od magla: końcówki drążków kierowniczych, końcówki kierownicze, maglownica
-od zawieszenia: łączniki stabilizatora, gumki na drążku stabilizatora, łożyska górne amortyzatora, wahacze

[quote=""art123""]łączniki stabilizatora, gumki na drążku stabilizatora,[/quote]
wymienione

W takim razie zostają do sprawdzenia końcówki drążków (miejsce w których powstaje luz jest ukryte pod osłonami w kształcie harmonii) i końcówki kierownicze kierownicze , jeśli są w dobrym stanie to maglownica się kończy.

Lewy drążek kierowniczy (bez końcówki) wymieniałem przy przebiegu 84700 km. Prawy drążek, końcówki drążków, końcówki kierownicze są niby ok.
Z przekładni nie ma w sumie żadnych wycieków. Stuki są słyszalne czasami, nie regularnie.
W najbliższym czasie wybieram się na dokładniejsze oględziny.

Witam.
Podepnę się pod temat, dziś usłyszałem dziwny stukot lekko ruszając kierownicą, zdiagnozowawszy że dobiega on z maglownicy od strony pasażera pod gumą harmonijkową osłony i tu moje pytanie, co może być przyczyną, nie wiem jak tam dokładnie wygląda mocowanie ale chyba tam jest mocowany drążek kierowniczy i czy on się mógł wyrobić czy maglownica do wymiany. Z góry dzięki za pomoc i podpowiedzi, może Ma ktoś jakiś rysunek przekładni.

Może być na drążku a może być na maglownicy. Przecież przez internet nikt Ci nie powie. To trzeba sprawdzić.

Delikatny luz zawsze będzie, lecz on nie może być zbyt duży. Najlepiej odkręć i zbij końcówkę i poszarp troche. Jeśli bedzie luz to prawdopodobnie drążek do wymiany. A co do objaw uszkodzonej maglownicy to podczas kręcenia w prawo i w lewo do oporu gdy luz jest za duży to w większości przypadków wiąże się to z wyciekiem oleju wspomagania w miejscu tej harmonijkowej gumy.

U Mnie było tak ,że wymieniłam opony i pojawiły sie drgania lekkie przy 100km/h przy mniejszych prędkościach nie było drgań-pomyślałam ,że to zle wyważone kola.... wracałam z pracy do domu i coś mi strasznie ciężko szła kierownica pojechałam do mechanika odkrecił korek a tu płynu brak od wspomagania dolał i było ok-----rano chce jechać do pracy a tu płyn sie rozlał.....ledwo dojechał nim do mechanika i stwierdzili mi zepsuta maglownica - przekładnia kierownicza.....łał.....przy 62 tys.????coś nie samowitego.. . . .jestem do tej pory w szoku....!!! a jaka cena pwenie zapytacie ok.2 tys!!!! dlatego nigdy juz nie kupie vw polo !!!! te auta to jakas tandeta !!!! mam pytanie czy mozna przewidziec np. jak przebieg był 52 ty. a teraz jest 62 czy można to wcześniej jakoś zobaczyć czy bd do naprawy????

[quote=""nika22221111""]U Mnie było tak ,że wymieniłam opony i pojawiły sie drgania lekkie przy 100km/h przy mniejszych prędkościach nie było drgań-pomyślałam ,że to zle wyważone kola.... wracałam z pracy do domu i coś mi strasznie ciężko szła kierownica pojechałam do mechanika odkrecił korek a tu płynu brak od wspomagania dolał i było ok-----rano chce jechać do pracy a tu płyn sie rozlał.....ledwo dojechał nim do mechanika i stwierdzili mi zepsuta maglownica - przekładnia kierownicza.....łał.....przy 62 tys.????coś nie samowitego.. . . .jestem do tej pory w szoku....!!! a jaka cena pwenie zapytacie ok.2 tys!!!! dlatego nigdy juz nie kupie vw polo !!!! te auta to jakas tandeta !!!! mam pytanie czy mozna przewidziec np. jak przebieg był 52 ty. a teraz jest 62 czy można to wcześniej jakoś zobaczyć czy bd do naprawy????[/quote]
Masz go od nowości?

Witam. Podpinam nie zasmiecam. To ze mam maglownice do wymiany to raczej pewne. Ale pytanie bardziej o konstrukcje. Szukajac uzywanej wiadomo ze chodzi mi o IV generacje. Ale zapytanie czy rozni sie znaczaco maglownica z silnika 1.4 petrol a 1.9sdi bo takowego disela mam a od tej wersji silnikowej raczej bedzie ciezko mnie cos znalesc z racji tego ze takie demony predkosci czesto sie nie rozbijaja
Tak wiec czy ma to znaczenie a jezeli ma to jakie i na co zwracac uwage przy zakupie. Z gory dzieki za wszelkie wskazowki
WVWZZZ9NZ4Y174231