VWPolo Klub

Witam serdecznie, problem dotyczy mojego drugiego auta (lupo 1,4 16v APE)
ale z tym samym silnikiem co w wielu polówkach.

Od zakupu doskwiera mu jedna bolączka mianowicie czujnik g28 -
zdiagnozowany vag-iem
błąd 16705
Na początku wyglądało to tak że czasem po przejechaniu dowolnego odcinka i
zgaszeniu auta jego ponowne uruchomienie było nie możliwe ale był na to
sposób (przynajmniej na jakiś czas) - wystarczyło zamknąć auto kluczem lub
z pilota i po chwili otworzyć ponownie... po tym zabiegu auto uruchamiało
sie normalnie.
Na dzień dzisiejszy patent ten już nie działa - zimny pali od strzała i
nigdy rano nie zdarzyło sie aby nie odpalił ale już po kilku chwilach jak
dostanie wyższej temperatury to po zgaszeniu ponowne jego uruchomienie
graniczy z cudem jeśli sie go dłużej pomęczy rozrusznikiem to coś tam
łapie na chwile ale obroty sa tak niskie że prawie go nie słychać i w tym
czasie nie reaguje na pedał gazu i po chwili gaśnie.
Jeśli nie zgaśnie to miga co chwilę Check i telepie budą jakby palił na 3
albo nawet 2 gary
Patent z zamykaniem juz nie działa, jedyne co zostaje to odczekać 20-30 min
potem odpala normalnie bez zająknięcia.
Podczas jazdy nie ma żadnych cyrków jedzie jak zawsze nie gaśnie.

Pierwsze co oczywiście zostało zrobione to wymiana G28 (wiadomo tylko ori z
aso) lecz po tym zabiegu i skasowaniu błędów problem nie znika
No to nie pozostało nic innego jak rozgrzebać wiązke od wtyczki czujnika do
ECU - wynik nic nie rozjaśnił - wszystkie 3 żyły ok
Myślę może ECU? jakieś zimne luty czy coś ale po odpięciu wtyczki G28 i
ponownym VAG-owaniu błąd 16705 (zły sygnał) zmienia sie na 16706 (brak
sygnału) więc wnioskuje że ECU sprawne.
Sprawdzam multimetrem przejścia na pinach czujnika - zarówno na starym jak
i nowym brak przejścia (wyczytałem że powinien być opór w granicach
500-1000 omów) u mnie ciągle zero między 1 -3 i 2-3
Kupiłem 3 czujnik, używany na nim to samo - brak oporu
W akcie desperacji postanowiłem udać się do elektromechanika celem
sprawdzenia czujników ale po wizycie w dwóch warsztatach żaden z Panów
fachowców nie był w stanie poprawnie ich ocenić.
Po przemierzeniu innym sprzętem znajomego na wszystkich 3 czujnikach
pojawia się jednak wskazanie w granicach 18kΩ-20kΩ a to chyba trochę za
dużo?

Kolejny etap - zrzucona skrzynia i dokładne oględziny pierścienia na wale
ale nic tam niepokojącego nie zauważyłem - pierścień suchy żadnych
wycieków, prosty nie pokiereszowany - znaki (kropki) na pierścieniu
pokrywaja sie z rozrządem ustawionym na znak.

Szykowac kase na kolejny czujnik ? Czy przychodzi wam może do głowy coś
jeszcze co może powodować taki cyrk?

[quote=""hashultra""]Czy przychodzi wam może do głowy cośjeszcze co może powodować taki cyrk?[/quote]Uszkodzony czujnik G28
Przerwa w ciągłości przewodu lub zwarcie
Za duży odstęp między czujnikiem obrotów a kołem sygnałowym
Opiłki metalu na czujniku G28
Luźny czujnik G28
Jeżeli wymiana czujnika nie przyniosła zamierzonego efektu, to wskazuje na to, że czujnik jest sprawny. Myślę, że w twoim przypadku będzie to za duża odległość czujnika od koła sygnałowego.

Proszę powiedzcie mi jak prawidłowo powinno być ustawione koło sygnałowe... gdzieś tu na forum przeczytałem że kropka na kole powinna pokryć się z kropką na obudowie ale zastanawia mnie czemu nowe oryginalne koło zakupione w aso jest zablokowane plastikową zaślepką dokładnie w miejscu pokrycia się kropki na kole i wypustu na obudowie poniżej kropki :?:

Dokładnie tak:








Koło sygnałowe wymienione i nadal lipa ciepły nie odpala i tylko jeden błąd na vag-u G28

Ktoś ma jakieś pomysły?

witam serdecznie mam zupełnie taki sam problem z odpalaniem i też po zamknięciu i otwarciu autka kluczem odpala bez problemu .mam pytanko czy spotkał się już ktoś z takim czymś a może tobie kolego udało się zdiagnozować usterkę bardzo proszę o pomoc z góry dziękuję .