VWPolo Klub

Mam mały problem z moim polo 1.9 D chodzi o obroty. Na biegu jałowym przy nagrzanym silniku wzrastają z ok 900 na 1100 spadają dopiero po włączeniu dodatkowych odbiorników prądu. Dodam że obroty nie falują. jak pójdą w górę to stoją w miejscu. Spotkał się już ktoś może z takim przypadkiem?

może wystarczy regulacja wolnych obr. na ciepłym silniku [okło 950 obr/min ]

kąt wtrysku masz prawidłowo ustawiony?
od dawna masz ten problem czy np. po wymianie rozrządu?

Ten problem mam od czasu wymiany dwumasy na sztywne koło. Czyli ok roku. Oczywiście jak była dwumasa nic takiego się nie działo.

Witam chciałbym odgrzać tego kotleta, ponieważ i mi coś takiego się przydażyło

[quote=""yanosho""]kąt wtrysku masz prawidłowo ustawiony?
od dawna masz ten problem czy np. po wymianie rozrządu?[/quote]

i właśnie mam ten problem po wymianie rozrządu, wcześniej było około 950 obr/min a teraz mam około 1000obr/min, choć raz po długiej trasie zaobserwowałem, że było minimalnie ponad 1000obr/min.

Co powinno się z tym zrobić? :mrgreen:

jeśli rozrząd na znakach ustawiony to; jeśli pompa paliwa Lucas ustawiasz wolne obroty na pompie

Rozrządem zajmował się zaufany mechanik, więc chyba ustawiony jest OK,(jak dotąd niczego nie spartolił) ale cholera to wie :mrgreen:
,a co do pompy, to jest to właśnie lucas.

Możesz kolego jak dla laika napisać na czym dokładnie polega ta regulacja i jak się do tego zabrać?
Jedyne co wiem to, że trzeba otworzyć maskę i wiem gdzie jest pompa :mrgreen:

pozdrawiam i dziękuję za pomoc
wezyr

Ściąg sobie sam naprawiam tam jest to opisane i nawet rysunek jest

ok wielkie dzięki temat do zamknięcia

Wezyr nadal masz problem z obrotami teraz masz za niskie viewtopic.php?f=176&t=54014, ustawiałeś według książki?

Witam, wydaje mi się,że obroty zostały ustawione prawidłowo, ponieważ teraz po rozgrzaniu mam te około 950 obr/min a miałem 1000 obr/min. Ale pojawił się inny problem :mrgreen: Teraz jak odpalam auto na zimnym silniku to obroty wynoszą 500 obr/min , jak się doda gazu to cały czas wskazówka jest w tym samym miejscu, dopiero po chwili wszystko wraca do normy i obroty są takie jak należy. Ta sama sytuacja występuje na ciepłym silniku tylko zdecydowanie szybciej obroty uzyskują owe 950 obr/min. Może to być zawieszający się wtrysk? Słychać jakby jeden cylinder działał z opóźnieniem, choć mogę źle to opisywać. I chwile po odpaleniu dymi na biało/siwo :mrgreen:

może tak być iż końcówka leje lub;
- powietrze w ON , sprawdź czy nie ma bąbelków powietrza w przezroczystym przewodzie pomiędzy filtrem a pompą
-aku nie doładowany i opory na altku duże oraz spadek napięcia a sygnał do obrotka idzie z altka możliwe terz
zastanawia mnie ten kolor spalin(taki jest tylko przy rozruchu?) , jeśli zapach ON jest w tych spalinach to jak piszesz lub powietrze w ON ,nie chce być złym prorokiem sprawdź kolor płynu chłodzącego lub czy go nie ubyło, tak profilaktycznie
rozruch silnika bez zarzutu pali na przysłowiowy tyk?