VWPolo Klub

Witam!
Pierwsze co napisze kilka danych samochodu:
VW Polo
rok 1997
1,9 Diesel; 47 kW

Teraz pytanie ;-) Czy za kazdym razem powinna zapalać się kontrolka od świec żarowych ? Ponieważ gdy się włączy pali na strzała, gdy nie - ciężko mam z odpaleniem (gdy jest ciepły). Słyszałem, że ponoć w tych silnikach powinna zawsze się zapalić kontrolka. U mnie niestety tak nie ma. Pytałem u znajomego i mówił, że możliwe, że szwankuje przekaźnik świec żarowych (Jeśli tak, to gdzie on się znajduje ?). Trochę zamotałem, ale mam nadzieję, że jakoś wytłumaczyłem. Po prostu denerwuje mnie jak go muszę tak długo "heblować" ...

Jeśli temat się powtórzył to przepraszam, ale nic nie umiałem znaleść na ten temat.

Pzdr ! ;-)

[quote=""maniuss""]że możliwe, że szwankuje przekaźnik świec żarowych [/quote]
albo przekaznik albo czujnik temperatury
[quote=""maniuss""]ciężko mam z odpaleniem (gdy jest ciepły). [/quote]
jednak stawialbym na czujnik temp

to jest włąsnie słabość tych polówek zapewnie wszystko masz sprawne tak jak i ja mimo iż ciepły nie chce odpalić .zimny(autko stoi w garazu a na polu slonce) pali od strzała po nocce natomiast jak osiągnie temperature od 60 do 90 stopni w tych granicach to już potem go nie zapale...dlatego mam przycisk taki że oszukuje sterownik świec źsrowych że silnik jest zimny poprostu tak jak bym odpinał wtyczke od czujnika przycisk trzymam z 5 sekund puszczam i odpalam autko to jest poprostu słaboś polówek nie wiem czym to jest spowodowane mi sie tego jeszcze nie udało rozwiązać coś niby o przepustnicy mówią lub może ta nieszczesna pompa lucas w niej coś siadło

g[quote=""ghul177""]mam przycisk taki że oszukuje sterownik świec źsrowych że silnik jest zimny poprostu tak jak bym odpinał wtyczke od czujnika przycisk trzymam z 5 sekund puszczam i odpalam autko[/quote]

podałbyś schemat tego podłączenia ? Też chyba tak zrobię, innego wyjścia nie widzę.

możesz całkiem wyjąć wtyczke (troche nie bezpieczne bo nie będziesz widział temperatury na wskażniku.) i wtedy polo będzie palic zawsze jak na zimnym (zawsze załącza świece i inna dawka paliwa niż na ciepłym) lub możesz któryś z kabelków przeciąć bo 2 kabelki są do komputera a drugie dwa do wskaźnika koło licznika) i przetnij ten co idzie do kompa i wtedy komputer będzie myslał zawsze że jest zimny.Chyba że chcesz tak jak ja mam żę (że do temperatury 65stopni mam kabelek cały czas spięty a gdy autko sie nagrzeje(70-90stopni) wciskam przycisk(odcinam obwód i komputer myśli że zimny i załącza świece) Ten przycisk wymyslił poprzedni właściciel natomiast handlarze wciskali mi że to taka dodatkowe zabezpieczenie na złodzeja :butcher: i on zrobił tak jak ci mówiłem ten jeden kabelek przeciął i puścił cały obwód na ten przycisk. mnie tylko ciekawi czemu tak jest trzeba jechać do dobrego mechanika od Diesel-i mam takiego na oku ale nie mam czasu nigdy jechać....

ghul177 a ktory przewod trzeba przeciac ? ktory kolor ? zebvy zrobic ten włącznik ;>

u mnie bodajże jest to chyba niebieski jutro to sprawdze dokładnie miernikiem (bo widze że tam jest coś polutowane i to raczej ten gdzieś doczytałem że padł jakiś zawór w pompie lucasa musze jechać kiedys do jakiegoś pompiarza co zna tego lucasa lub do jakiegoś dislowca bo fajnie by było gdyby polo odpalała od strzała gdy jest gorąca

Ta przypadłość dolega silnikom AEF z pompą LUCASA nie dla tego, że "tak mają", tylko z powodu zużycia mechanicznego układu wtryskowego !!

Wtryski i pompa są już wypracowane po przebiegu 100tyś km, jak jest gorący silnik paliwo jest również rzadsze, dlatego pompa nie wytwarza odpowiedniego ciśnienia.

Najprostszym a zarazem najtańszym rozwiązaniem jest to, co kolega pisał oszukać sterownik świec żarowych podając błędną temperaturę silnika żeby grzały przy każdym rozruchu.
Nie zmieni to jednak faktu, że samochód bardziej kopci i pływa na obrotach

Tak po krótce trzeba zamontować przekaźniczek i opornik ok 6om żeby w chwili przekręcenia stacyjki symulował temperaturę 5st. silnika.
Gdzieś mam schemat jak to rozwiązać profesjonalnie, jak znajdę to zapodam.

Polecam przeczytać wszystkie moje posty na temat tego modelu :amen:

ja u siebie zrobiłem tak sprawdziłem który czujnik od sterownika pompy i dołozyłem opornik 200om bodajze na brązowym przewodzie bez zadnych dodatkowych przełączników poskutkowało tym ze dla sterownika wydaje się że temperatura 20 stopni nizsza przy 80 ale przy zimnym silniku nawet nie widzi z uwagi na nieliniowy spadek opornosci na NTC skutecznosc 100% a raczej bym sie nie zgodził ze zuzyciem pompy bo jesli by nie wtryskiwał paliwa to jak by miał zapalac na swiecach a powiem ze mam sprawdzone wtryskiwacze pyla doskonale i ciśnienie około 130 atm jesli by pompa nie wtryskiwała to na czym by pracował silnik

Witam!
posiadam polo 1.9 d 94r mam problem, gdy odpalam zimnego kontrolka od świec sie zapalała i chodził a jak ciepły to kontrolka sie nie swieci też zapalal,ale teraz jest tak,że co jakiś czas na zimnym kontrolka sie nie zapali i nie chodzi a jak odpali to na ciepłym jak dawniej chodzi co to może być :niewiem: czujnik Swiec żarowych jest do wymiany czy świece.