Witam Kolegów
szukam godnego polecenia serwis pompo-wtryskiwaczy w okolicach Lublina
Wybiło mi już 300 tyś km na liczniku i chyba najwyższy czas sprawdzić pompki.
pozdrawiam
Wojtek Z.
[Lublin - Chełm] serwis pompo-wtryskiwacze
Moderatorzy: Global Moderator, Moderator
Zrób logi pompek i to ci wystarczy na początek. Potrzebny interfejs VCDS na przykład.
Instrukcja: https://www.youtube.com/watch?v=bAS0e8hwpHc
Instrukcja: https://www.youtube.com/watch?v=bAS0e8hwpHc
Ostatnio zmieniony 30 cze 2017, 17:32 przez jihaad, łącznie zmieniany 1 raz.
Polo 6N 1,4 16V AFH OEM
Jeśli zgadzam się na niedotrzymywanie umów, zgadzam się na chaos w życiu. Nikt nie lubi chaosu.
Jeśli zgadzam się na niedotrzymywanie umów, zgadzam się na chaos w życiu. Nikt nie lubi chaosu.
Hej.
Dzięki za odpowiedź.
Logi robię w miarę systematycznie. Poniżej znajdziesz to co mam.
Będę wdzięczny za wszelakie uwagi i komentarze
pozdrawiam
Wojtek Z.
Dzięki za odpowiedź.
Logi robię w miarę systematycznie. Poniżej znajdziesz to co mam.
Będę wdzięczny za wszelakie uwagi i komentarze
Kod: Zaznacz cały
VW Polo 9n3 1.4 TDI BlueMotion 2007
Grupa Grupa Grupa Uwagi
km RPM 13.1 13.2 13.3 18 23.1 23.2 23.3
260610 945 -0.31 0.05 0.21 0 xx xx xx Ciepły
261149 945 -0.35 0.19 0.12 0 -37 -42 -47 Ciepły
262454 945 -0.45 0.19 0.2 0 -55 -49 -35 Ciepły
266324 945 -0.21 -0.12 0.31 0 xx xx xx Zimny
285482 945 -0.24 0.14 0.07 0 xx xx xx Ciepły
291320 945 1.46 -0.73 -0.75 0 -87 -46 -58 CiepłyWojtek Z.
No to masz mniej więcej pojęcie o kondycji pompek.
Niestety nie wiem jaka tolerancja jest dla twojego silnika, ale 1,9 i 2,0 tdi w grupie 013 powinny mieścić się w granicach -2,8 - +2,8. Grupa 023 miała z kolei inny dopuszczalny zakres dla 1,9 i 2,0. W 1,9 to byłyby raczej słabe wyniki, ale w 2,0 już w normie. Nie wiem jak będzie dla 1,4. Myślę, że znajdziesz to w googlu.
BTW. Zamówiłem właśnie do swoich takie "cudo". Myślę, że regularne stosowanie może pomóc:
http://liquimoly.pl/index.php?option=co ... &Itemid=29
Niestety nie wiem jaka tolerancja jest dla twojego silnika, ale 1,9 i 2,0 tdi w grupie 013 powinny mieścić się w granicach -2,8 - +2,8. Grupa 023 miała z kolei inny dopuszczalny zakres dla 1,9 i 2,0. W 1,9 to byłyby raczej słabe wyniki, ale w 2,0 już w normie. Nie wiem jak będzie dla 1,4. Myślę, że znajdziesz to w googlu.
BTW. Zamówiłem właśnie do swoich takie "cudo". Myślę, że regularne stosowanie może pomóc:
http://liquimoly.pl/index.php?option=co ... &Itemid=29
Polo 6N 1,4 16V AFH OEM
Jeśli zgadzam się na niedotrzymywanie umów, zgadzam się na chaos w życiu. Nikt nie lubi chaosu.
Jeśli zgadzam się na niedotrzymywanie umów, zgadzam się na chaos w życiu. Nikt nie lubi chaosu.
no niestety nieubłaganie z każdym kilometrem zbliżają się do wartości granicznych.
Według Vag-com'a wartości dla grupy 013 są takie same i powinny wahać się w graniach -2.8 d +2.8 mg/suw
Grupa 023 z kolei ma zakres tolerancji: -100.0...+100.0 ms przy czy m na forach ludzie piszę, iż od +/-60ms zaczynają się problemy.
Ponadto rośnie średnie spalanie z 4.3l/100km (z 2 lata temu przy przebiegu 210tyś km) do 5.5 l/100 teraz. Wzrost średniego spalania jest związany zapewne również z filtrem DPF który ma poziom popiołu 59gram (vag-com podaje max. 50gram). wypalanie włącza się co około 400-600km w zależności od jazdy (miasto/trasa). Przed wymianą filtra DPF (a przymierzam się do tego) chyba warto było by sprawdzić pompki by nie "lały" i ne było nadprogramowej produkcji popiołu, która drastycznie skraca żywotność filtrów DPF. Turbina pompuje jak trzeba, w dolocie sucho i czysto. Zawór EGR sprawny.
dlatego tez czy polecacie warsztaty / serwis gdzie można za wczas sprawdzić i zregenerować (póki jest jeszcze co) pompo-wtryskiwacze w okolicach Lublina Chełma.
Pan L. Rydel z Hrubieszowa niestety ma awarie sprzętu i w najbliższych miesiącach nie pomoże.
DIESEL SERVICE WŁOCH w Lubartowie - o niem słyszałem dużo dobrego
Woliński centrum W lublinie - słyszałem mieszane opinie.
znacie/polecacie coś innego?
a tka na marginesie to plik z opisami do bloków dla silnika 1.4l TDI @ 80 HP - BMS/BWB znajdziecie tu: --> http://vwts.ru/forum_txt/index.php/t11179-550.html
pozdrawiam
Wojtek Z.
Według Vag-com'a wartości dla grupy 013 są takie same i powinny wahać się w graniach -2.8 d +2.8 mg/suw
Grupa 023 z kolei ma zakres tolerancji: -100.0...+100.0 ms przy czy m na forach ludzie piszę, iż od +/-60ms zaczynają się problemy.
Ponadto rośnie średnie spalanie z 4.3l/100km (z 2 lata temu przy przebiegu 210tyś km) do 5.5 l/100 teraz. Wzrost średniego spalania jest związany zapewne również z filtrem DPF który ma poziom popiołu 59gram (vag-com podaje max. 50gram). wypalanie włącza się co około 400-600km w zależności od jazdy (miasto/trasa). Przed wymianą filtra DPF (a przymierzam się do tego) chyba warto było by sprawdzić pompki by nie "lały" i ne było nadprogramowej produkcji popiołu, która drastycznie skraca żywotność filtrów DPF. Turbina pompuje jak trzeba, w dolocie sucho i czysto. Zawór EGR sprawny.
dlatego tez czy polecacie warsztaty / serwis gdzie można za wczas sprawdzić i zregenerować (póki jest jeszcze co) pompo-wtryskiwacze w okolicach Lublina Chełma.
Pan L. Rydel z Hrubieszowa niestety ma awarie sprzętu i w najbliższych miesiącach nie pomoże.
DIESEL SERVICE WŁOCH w Lubartowie - o niem słyszałem dużo dobrego
Woliński centrum W lublinie - słyszałem mieszane opinie.
znacie/polecacie coś innego?
a tka na marginesie to plik z opisami do bloków dla silnika 1.4l TDI @ 80 HP - BMS/BWB znajdziecie tu: --> http://vwts.ru/forum_txt/index.php/t11179-550.html
pozdrawiam
Wojtek Z.
Ostatnio zmieniony 03 lip 2017, 11:00 przez woojtekk, łącznie zmieniany 1 raz.