Wszystko o: SWAP silnika w 6N/6N2/Classic/Variant

[Kubrick]

Jak juz przy SWAPach jestesmy, to orientuje sie ktos moze jak jest z przekladka ABFa z ibizy cupra?
Czy trzeba rzezbic w podluznicach i czy polosi podejda?

[kolekcjoner79]

witam mam pytanie lecz prosiłbym o proste wytłumaczenie chciałbym sobie wymienić inny silnik padło na 1.6 aft odradzono a poradzono mi silnik AFH 1.4 oraz 1.6 AEE i teraz jeżeli chciał bym wybrać ten pierwszy czyli AFH to co musiał bym powymieniać proszę o odpowiedz

[JarekF]

pawłov swap na 1.6 AEE nie jest żadnym problemem ponieważ silniki są jak to mówią plug&play osprzęt pozostaje ten sam choć nie dam głowy za kompa ;-)
Co do silnika 1.6 8V AFT (tak, to jest miałem okazję się tym przejechać i wcale rewelacji z tego nie ma. Niby 100 parę KM ale całkiem inaczej rozłożony moment i z tego co "ludzie mówią" utrzymanie AEE wychodzi jednak taniej

[Skfarek]

AEA i ADX mają dokładnie taki sam osprzęt oprócz kompa i wydechu, u mnie AEA bangla na gratach (rozrusznik, alternator, nawet kolektor wydechowy choć trochę inny) z ADXa. Skryznia może zostac stara - będzi eco najwyżej krótsza.

[aroska]

Silnik przełożony aroska jeździ na kompie od 1,0, pozostało jutro zrobić adaptacje przepustnicy bo wolne obroty wariują (na gazie ok), wszystko pasuje p&p. Chętnie odpowiem na pytania jeśli macie. Koszt swapu ok 1000 silnik + olej, płyn razem ok 1300zł, ale mam do sprzedania cześci z aexa alternator, łapa pod klime i pompe wspomagania, sprężarke klimy wszystkie śruby pod łape. Robiłem to 1 raz i dałem rade zrobić, czas przeszczepu 8 godzin, robiliśmy w trzech nikt nie był mechanikiem. pozdrawiam


edit. Po adaptacji wszystko ok. auto jeździ na kompie od aer-a przyspieszenie, predkośc max jest osiągana bezproblemowo, nie ma żadnego szarpania,dławienia itp.

[pawłov]

Dzięki JarekF

[kolekcjoner79]

witam mam pytanie lecz prosiłbym o proste wytłumaczenie chciałbym sobie wymienić inny silnik padło na 1.6 aft odradzono a poradzono mi silnik AFH 1.4 oraz 1.6 AEE i teraz jeżeli chciał bym wybrać ten pierwszy czyli AFH to co musiał bym powymieniać dodatkowo proszę o odpowiedz

[Skfarek]

kolekcjoner79 wrzuciłeś już wcześniej ten post We wczesniejszych postach masz odpowiedź ale podsumowując przy zmianie na AFH:
- silnik kpl z osprzętem (bo od 1.4 tego co masz nie będzie paoswać)
- łapy silnika
- cała wiązka elektryczna z komputerem
- wydech z sondami (AFH ma dwie sondy lambda, twój jedną)
- nie wiem jak jest np. z chłodnicą czy też trzeba wymieniać czy podejdzie?
- skrzynia od biedy może zostać, będzie po prostu krócej zestopniowana, wymieniłbym tez sprzęgło na to od AFH bo stare przystosowane do 60 kucy przy 100 kucach długo nie pożyje

[domin05]

Witam, chciałbym się dowiedzieć czy w Polo 6n (97r) silnik AER można zastąpić ALL, czy jest między nimi jakas znacząca różnica? Pozdrawiam

[Goozik]

oba to 1.0 50 ps wiec nie wiem jaki sens zmieniac,juz predzej 1,4 aex wrzuc tam jest 60 ps i troche lepiej idzie a pali pratycznie tyle samo,na skrzyni pd 1,0 czuc roznice,sam tak jezdze ponad rok juz

[domin05]

Nie zmieniam z wyboru ale z przymusu:) zatarty silnik. Pozdrawiam

[el nińo]

witam, padł mój potężny silnik 1.0 AER. :doh:
chciałbym zmienić go na 1.4 16v dohc AFH i nie wiem czy będzie on pasował na zasadzie plug&paly. Czytałem na kilku forach, że z 1,0 na 1.4 da się bez problemu i że niezbędny jest tylko sam silnik, komputer i skrzynia. Ale wiadomo muszę być pewny więc pytam czy tak jest na 100% ??.
poniżej daje link silnika AFH:
http://allegro.pl/item884062522_silnik_ ... zedaz.html
z góry dziękuję za pomoc !!

[dumle]

na tym się akurat nie znam, ale na bank będziesz musiał pozmieniać hamulce, gdyż AFH ma większe tarcze z przodu i tarcze z tyłu, więc dodatkowe koszty

[el nińo]

wiem wiem, w planach jest tez zakup na tył belki z zaciskami bo bębny są, ale z tym chyba będzie mniejszy problem :scratch:

[turzol]

najważniejsza kwestia to czy zgadza się elektryka - przed 97 inna i po 97 jest inna. Także na to zwróć uwagę
Bez ecu i ori wiązki silnika nie brałbym tego motorku
Przy 16V inna też jest łapa mocująca silnik po lewej stronie, inny jest także ukł. wydechowy.
Co do hebli - AFH występowało zarówno z bębnami jak i z tarczami na tylnej belce, dodatkowo były wersje z ABS i bez.