Witam.
Nie znalazłem tematu blisko związanego z moim problem.
O 4 rano miałem wyjazd i po przejechaniu około 1 kilometra zapaliła się kontrolka oleju i zaczęło piszczeć powyżej jakiejś prędkości obrotowej(nie wiem jakiej nie mam obrotka).Dodam , że nad ranem było wilgotne powietrze.Olej sprawdzony w normie.
Prosiłbym bym o jakieś porady.
Z góry dzięki
Kontrolka oleju
Moderatorzy: Global Moderator, Moderator
-
Andrzej_89
- Zainteresowany
- Posty: 535
- Rejestracja: 08 lip 2009, 8:27
- Lokalizacja: Sulejówek/Radziejowice
na moje nieprofesjonalne oko to brak ciśnienia oleju, czyli pewnie problem z pompą oleju.
Sprawdź uszczelkę pod głowicą.
Wycieków z uszczelki nie zauważyłem.
Może to czujnik nawalił tylko gdzie on jest?
Może to czujnik nawalił tylko gdzie on jest?
-
Lechu_1987
- Trochę już znaczę
- Posty: 1011
- Rejestracja: 13 sie 2009, 20:54
- Lokalizacja: GDYNIA
w głowicy 
bodajze ten niebieski albo szary teraz nie pamietam
bodajze ten niebieski albo szary teraz nie pamietamVw Polo 86c2f 94r. 1.0 AAU = 60 KM i 83Nm
Vw Golf II 90r. 1.6 TDi SB -80 KM = 101KM i 198Nm
Vw Passat B4 94r. 1.9 TDi 1z 90KM = 114KM
Vw Golf III 95r. 1.9 TDi 1z 90KM
Vw Sharan 97r. 1.9 TDi AHU 90KM = 110KM
Vw Golf IV 00r. 1,9 TDI AJM 115KM
Vw Golf II 90r. 1.6 TDi SB -80 KM = 101KM i 198Nm
Vw Passat B4 94r. 1.9 TDi 1z 90KM = 114KM
Vw Golf III 95r. 1.9 TDi 1z 90KM
Vw Sharan 97r. 1.9 TDi AHU 90KM = 110KM
Vw Golf IV 00r. 1,9 TDI AJM 115KM
MORO, jaki silnik masz?
1.4D
-
Andrzej_89
- Zainteresowany
- Posty: 535
- Rejestracja: 08 lip 2009, 8:27
- Lokalizacja: Sulejówek/Radziejowice
u mnie przy podobnych objawach to była pompa chyba, w każdym razie wymiana pompy pokryła się z nowymi pierścieniami i ogólnie remontem silnika i problem ustał. aczkolwiek stara pompa po rozkręceniu nosiła ślady zużycia.