Albo dobierz coś z moto (Yamaha, Suzuki) wtedy będziesz miał 4 gaźniory po jednym na każdy cylinder. Z tym że z motocyklowymi to dużo więcej dłubania jest. Jak rozeznawałem temat (będę u siebie miał 2 dellorto) to znalazłem na necie golfa I z 1.3 który śmigał na właśnie 4 motocyklowyhc. Możesz poszukać na necie Bogg Brothers z UK to firma która zajmuje się przeróbkami układów zasilania na gażnikowe i adaptacją gażników z moto. Zalety gażników - błyskawiczna reakcja na gaz, co do przyrostów mocy zdania podzielone np. w 1.6 (AEA,AEE) bazowo 75 kucy po wrzuceniu 4 motocyklowych/2 podwójnych wychodzi coś koło 100 koni (znalażłem kilka takich projektów na sieci).
Idąc dalej można założyć ITB (Individual Throtlle Bodies) czyli indywidualne przepustnice dla każdego cylindra, przyrosty mocy spektakularne - z 1.3 bys wytargał pewnie z 120-130 koni. Z tym że to drogie rozwiązanie bo musisz stawiać na kompie zewnętrznym zwykły tego nie obsłuży, trzeba by też pisać pewnie mapy od nowa i strojenia jest kupe by to sensownie banglało. Do jazdy codziennej trochę hardcorowe rozwiązanie - silnik pracuje wtedy nierówno na wolnych ze względu na to że jest zalewany paliwem. Rzowiązaniem jest montowanie dodatkowych wtryskiwaczy o mniejszej przepustowości które pracują na wolnych obrotach, te o większej włączają się przy większym obciążeniu - ale takie rozwiązanie zwiększa koszty.
. Duzo bardzo przy tym roboty a ja za bardzo niemam czasu robic przy aucie bo caly czas praca i narazie cienko mam z kasa. Ale napewno przyda mi sie ta wiedza na przyszlosc i moze cos wyjdzie z tymi gaznikami bo pewnie fajnie ;by chodzila polowka na nich 
